Punti di forza
- Stessa proprietà familiare da tre generazioni
- Soggetto a un restauro di circa quindici o vent'anni fa
- Estremamente originale dentro e fuori
- Accompagnata da una vasta collezione di documenti, tra cui il registro d'epoca "Buff".
Il fascino
Le auto marciano davvero come i migliori cimeli di famiglia. Quale modo migliore di sentirsi legati ai propri antenati se non quello di possedere e godere dello stesso veicolo che i propri nonni guidavano quasi cento anni fa?!
Questa Austin Austin 16/6 del 1929 ha una provenienza impareggiabile. Ci è stato riferito che il nonno del venditore era il proprietario originale, che poi l'ha prestata allo zio del venditore per viaggiare tra vari campi d'aviazione militari dopo la Seconda Guerra Mondiale. Il nonno del venditore ha poi ripreso in mano l'auto e l'ha utilizzata fino agli anni Sessanta, quando è stata messa in deposito. Circa quindici-venti anni fa, il venditore e lo zio hanno rimesso in funzione e restaurato con cura l'Austin, rimettendola in strada senza cancellarne l'impareggiabile originalità e il fascino d'epoca.
Situata tra l'auto economica "Seven" da 747 cc e la berlina full-size "Twenty" da 3,6 litri, la 16 da 2,25 litri fu lanciata come berlina di medie dimensioni nel 1927. Il motore e la scatola del cambio "integrati", nonché le sospensioni a balestra semiellittica su tutto il perimetro, la rendevano assolutamente moderna per l'epoca. Questo esemplare del 1929 è la prima versione ed è in ottimo stato originale.
Raramente auto di quest'epoca vengono immesse sul mercato con una storia così incredibile, per non parlare delle condizioni in cui si trova questa Austin 16/6. Ora viene messa in vendita a malincuore a causa di un cambiamento di circostanze, ed è giunto il momento di trovare una nuova casa a questa Austin. Completa di una ricca documentazione, questa è la vostra unica possibilità di acquistarla dalla famiglia che l'ha posseduta per 3 generazioni.
Storia e documenti
- Targa originale del fornitore conservata
- Immatricolazione d'epoca "senza data" corrispondente al vecchio libretto di circolazione
- 7.465 miglia indicate
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
- Originariamente di proprietà del nonno del venditore
- Utilizzata dallo zio del venditore dopo la Seconda guerra mondiale
- Messa in deposito dal nonno del venditore negli anni '60
- Leggero restauro eseguito circa quindici-venti anni fa dal venditore e da suo zio
- Presente il libretto di bordo "Buff" d'epoca e l'attuale C5C
- Diverse fatture e appunti scritti a mano durante il restauro leggero
- Vendita a malincuore a causa di un cambiamento di situazione
Le condizioni
- Presentata in modo impeccabile sia all'interno che all'esterno; particolarmente pulita sotto il cofano e la carrozzeria
- La carrozzeria blu berlina si presenta in modo eccellente considerando la sua età e il vecchio restauro/riverniciatura sembra aver resistito molto bene agli agenti atmosferici.
- Notiamo alcune piccole scheggiature sulla vernice (fotografate), ma niente di particolarmente degno di nota.
- Il tetto rivestito in tessuto sembra in ordine, senza pieghe, stiramenti o restringimenti degni di nota.
- Portabagagli posteriore montato
- Indicatori di direzione discreti di tipo Lucas, un'aggiunta sensata.
- Le ruote a filo hanno un aspetto molto elegante in nero lucido, mentre tutti i pneumatici appaiono in ordine
- La tappezzeria dell'abitacolo si presenta molto bene, con un'usura minima dei sedili anteriori in corda, splendidamente rivestiti.
- Il venditore fa notare che il sedile posteriore avrebbe bisogno di un po' di attenzione.
- Leggero scolorimento, commisurato all'età, delle finiture delle portiere, che per il resto sono molto ben conservate.
- Tappeti molto eleganti protetti da tappetini
- L'oscurante del lunotto posteriore e le varie finiture in legno sono conservate e in ottimo ordine
- I comandi, la strumentazione e gli interruttori sono tutti ben presenti
La meccanica
- Motore a benzina a sei cilindri con valvole laterali da 2,25 litri (2.249 cc)
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità
- Assale posteriore flottante di tre quarti
- Sospensioni a balestra semiellittiche su tutto il perimetro
- Vano motore estremamente elegante
- Nessun segno evidente di grosse perdite di olio o di liquido di raffreddamento.
- Siamo stati informati che la Austin continua a guidare bene.
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