Points forts

Magnifique DHC unique et très détaillé, construit sur mesure
Récompensé par le prix "Best in Show" lors d'un rallye du Rolls-Royce Enthusiasts' Club.
Rolls-Royce en parfait état mécanique et portant les numéros correspondants.
Superbe bleu nuit avec intérieur en cuir crème et toit bleu foncé.
Fait partie d'une collection particulière, garée dans un bâtiment chaud et ventilé.
Très élégante et individuelle 20/25

L'attrait

Cette 20/25 de 1930 aux numéros identiques a commencé sa vie comme démonstrateur à quatre portes et quatre phares pour Park Ward. Aujourd'hui, vous voyez les fruits d'une évolution intelligente et très détaillée en un magnifique Drophead Coupe. Le travail a été réalisé par les experts Charlton d'Evesham, et les lignes ont été inspirées par les Bugatti vintage de style fiacre.

Finie en bleu nuit avec un toit bleu foncé et un intérieur en cuir crème, elle est dans un état assez élevé. Il n'est pas surprenant que cette belle voiture, qui fait actuellement partie d'une collection haut de gamme, ait déjà remporté le prix Best in Show lors d'un événement du Rolls-Royce Enthusiasts' Club.

La joie de cette magnifique Rolls-Royce d'avant-guerre carrossée est qu'elle est si bien faite et que vous ne vous garerez jamais à côté d'une autre. Elle reste en parfait état et on nous dit qu'elle fonctionne très bien sans que l'acheteur n'ait à s'en occuper.

Le vendeur déclare :

"La voiture est extrêmement raffinée, correcte pour son époque et est une Rolls Royce avec les numéros correspondants en excellent état. La voiture est garée dans un bâtiment chaud et ventilé et est très aimée."

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni en 1930
Numéro de châssis GLR68
Garantie d'usine à partir de juillet 1930
Les vérifications du HPI montrent que l'immatriculation au Royaume-Uni a eu lieu en décembre 1992, probablement en raison de la détérioration mentionnée ci-dessous.
Deux détenteurs enregistrés depuis 1992
Détenteur actuel depuis mars 2022
La couleur noire a été changée en 2006
Carte grise au nom du détenteur actuel
Carrossée à l'origine par Park Ward en tant que berline 4 portes et 4 feux avec toit ouvrant.
Utilisée comme véhicule de démonstration par Park Ward
Vendue sept mois plus tard au Dr Douglas C. Beaumont de Portman Square, W1
Elle est ensuite tombée en ruine et a été rachetée par son ancien propriétaire, Roger Charlton Esq., qui n'était plus qu'un châssis roulant.
Roger Charlton a utilisé le châssis GLR68 comme "toile vierge" pour créer un coupé à trois positions.
De nombreux documents d'usine sont fournis avec la voiture, comme le montrent les photos.
Reconstruite par Charlton of Evesham dans le cadre d'une restauration professionnelle "chassis up".
Récompensée par la suite lors de divers rassemblements Rolls-Royce.
Prix "Best in Show" lors d'un précédent rallye du Rolls-Royce Enthusiasts' Club.
Fait actuellement partie d'une collection particulière.
Le détenteur actuel est un ami de Roger Charlton et a fait de nombreux voyages avec lui dans cette voiture.
Partageant son temps entre plusieurs maisons et pays, le vendeur a décidé de donner à quelqu'un d'autre la chance de posséder le châssis GLR68.
La voiture est garée dans un bâtiment chaud et ventilé et a été bien entretenue.
Papiers d'origine du châssis, comme indiqué
Le dossier historique comprend le manuel d'atelier d'usine tel qu'illustré et les anciennes vignettes fiscales.
Rosette, outils et autres accessoires inclus, comme indiqué.
Le dernier contrôle technique a expiré en 2013 sans aucun avis et avec très peu de kilomètres parcourus depuis.

Le vendeur déclare :

"Initialement tissu par Park Ward comme une berline quatre portes, quatre lumières complète avec toit soleil, le châssis GLR68 a eu sa garantie d'usine émise au cours de Juillet 1930. Après avoir servi de démonstrateur au carrossier londonien, la Rolls-Royce a été vendue environ sept mois plus tard au Dr Douglas C. Beaumont du 6 Lower Berkeley Street, Portman Square, W1. Tombée en ruine par la suite, la 20/25 n'était plus qu'un châssis roulant lorsqu'elle fut acquise par son ancien propriétaire, Roger Charlton Esq. Homme aux talents considérables, les photographies du dossier montrent qu'il a utilisé le châssis GLR68 comme une "toile vierge" sur laquelle il a créé un Drophead Coupe à trois positions vraiment exquis. La carrosserie a été conçue selon ses propres plans, mais avec des échos de la carrosserie de style Fiacre que l'on trouve à bord des Bugatti Vintage. Le résultat est une voiture d'une beauté singulière qui a reçu le prix "Best in Show" lors d'un précédent rallye du Rolls-Royce Enthusiasts' Club.

"Même les éléments cachés, tels que le support de coffre, sont soigneusement exécutés, tandis que les capuchons de porte merveilleusement complexes ont apparemment été fabriqués à partir d'une seule pièce de bois. Soutenues par des charnières triples, les portes s'ouvrent et se ferment avec facilité, donnant accès au capot entièrement doublé, au tableau de bord bien fourni et à la sellerie en cuir crème de l'intérieur. Les phares Lucas et les feux arrière "Owl's Eyes" contrastent joliment avec la peinture bleu nuit, tout comme les éléments en relief des disques de roue Ace.

"Le vendeur s'est lié d'amitié avec M. Charlton grâce à leur appartenance commune au Bristol Owners' Club et n'a été que trop heureux d'accueillir 'HX 795' dans sa propre collection et a de nombreux souvenirs de voyages à cinq dans l'East Anglia. Démarrant facilement et fonctionnant bien après inspection, la 20/25 est toujours alimentée par un Autovac.

"Très présentable, il ne faudrait apparemment pas grand-chose pour remettre la Rolls-Royce aux normes du concours. Partageant son temps entre plusieurs maisons et pays, le vendeur a décidé de donner à quelqu'un d'autre la chance de posséder le châssis GLR68. Digne d'une inspection minutieuse, ce ravissant coupé à trois positions est offert à la vente avec la carte grise V5C, la copie des cartes de châssis et diverses photos de restauration."

L'état de la voiture

Reconstruction par les spécialistes Charlton of Evesham avec une carrosserie de style Bugatti.
Finie en bleu nuit avec une peinture en très bon état.
Il y a quelques petites marques mais aucune ne nuit trop à l'esthétique.
La carrosserie est en très bon état, avec un design sur mesure comme ci-dessus.
Toit bleu marine avec toit ouvrant escamotable et options d'escamotage complet
Intérieur élégant en cuir crème avec garnitures et accessoires sur mesure, comme illustré.
Les meubles de porte art déco et les caches de porte faits sur mesure à partir d'un seul bois sont détaillés partout.
Les éléments cachés, tels que le support de coffre, sont soigneusement exécutés.
Les chambranles de porte complexes sont fabriqués à partir d'une seule pièce de bois.
Soutenues par des charnières triples, les portes s'ouvrent et se ferment facilement.
Capot entièrement doublé et tableau de bord bien garni, comme illustré.
Les phares Lucas et les feux arrière "Owl's Eyes" sont bien entretenus et fonctionnels.
Disques de roue Ace en bleu assorti en bon état montrant un léger vieillissement
Pneus Lester d'époque, bien visibles sur les photos.
Intérieur à quatre places avec beaucoup d'espace à l'arrière.
L'intérieur présente des signes mineurs d'âge, notamment sur le bord du tableau de bord, comme le montre la photo.
Équipé d'un grand coffre à bagages à l'arrière, comme le montre la photo.
Le dessous de la voiture semble en bon état sur les photos et le vendeur ne signale aucun problème.

La mécanique

Moteur 6 cylindres de 3 669 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec changement à droite
Le vendeur nous dit que la voiture a les mêmes numéros que la précédente.
On nous dit que la mécanique est en excellent état.
Le moteur est réputé démarrer facilement et fonctionner silencieusement.
Simple carburateur Rolls-Royce
Magnéto et allumage par bobine
Suspension à lames semi-elliptiques
Freins à tambour aux quatre roues avec servo mécanique
La 20/25 est toujours alimentée par un Autovac.
Stockée dans un garage sec dans le cadre d'une collection particulière
Le compartiment moteur est très bien rangé, comme le montre la photo.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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