Points forts

Une rareté 8-90 très bien présentée et très originale
Très faible kilométrage avec seulement 26 340 miles
Stockée au sec pendant 50 années jusqu'en 2016
Remise en service minutieuse de 3 ans par le vendeur
Conserve toutes les caractéristiques d'origine telles qu'elles ont été montées à l'usine en 1931
Style "opéra" ou "business" évocateur et séduisant.

L'attrait

Dans l'Amérique des années 1930, si vous étiez quelqu'un, vous vouliez la nouvelle 8-90 de Buick. Plus grand modèle de la firme, il représentait le summum de l'ingénierie de Détroit, une gamme de voitures douces, confortables et sans effort. Et si vous aimez le style, vous voulez l'un des coupés Victoria Opera.

Le coupé Opera - également connu sous le nom de coupé Business - était destiné à ceux qui préféraient voyager incognito. C'est pourquoi ce merveilleux coupé Opera 8-90 bleu foncé de 1931 peut évoquer des noms comme Al Capone et Bugsy Malone.

Il est probable que ni l'un ni l'autre n'aient voyagé entre deux activités néfastes dans cette voiture, car elle n'a parcouru que 26 340 miles au cours de ses 94 années d'existence. On nous dit qu'elle a été stockée au sec pendant 50 de ces années, avant que le vendeur ne l'acquière et ne l'importe au Royaume-Uni en 2016.

Après avoir rapidement évalué ce qu'il avait acquis, il a décidé de procéder à une remise en service plutôt qu'à une restauration, afin de conserver toutes les belles caractéristiques d'époque et le caractère qui ressortent des photos. Les travaux ont duré trois années, et elle n'a parcouru que 240 miles depuis leur achèvement.

Ce qui fait la joie de cette Buick remarquable et magnifique, c'est la profondeur de son caractère, les détails d'origine et la profondeur apparente de la fabrication d'origine. Elle est en véritable état, bien que présentant naturellement quelques légères marques typiques d'une voiture de 96 ans.

Le vendeur nous dit que la Buick est en parfait état de marche et qu'elle a été récemment révisée, graissée et que les freins ont été réglés. Nous ne pensons pas qu'il existe une autre voiture de ce type, et nous nous attendons donc à ce qu'elle soit très prisée.

Le vendeur précise :

"Le Modèle 8-96 était sur le plus long empattement avec le plus grand moteur, et étant un coupé à deux portes, n'aurait été acheté que par des clients riches, dont certains étaient des gangsters, pour des visites au théâtre et au club de golf. Le coffre est de bonne taille, mais la voiture n'a jamais été conçue pour le "tourisme", ce qui aurait contribué au très faible kilométrage.

Historique et documents

Immatriculée pour la première fois en 1931 aux États-Unis
Importée au Royaume-Uni par le vendeur en 2016
Première immatriculation au Royaume-Uni en février 2016
Détenteur actuel depuis la première immatriculation au Royaume-Uni
Stockée au sec pendant environ 50 ans avant l'achat il y a 10 ans.
État d'origine avec seulement 26 100 miles au compteur au moment de l'achat.
Véritable voiture à faible kilométrage, nécessitant une remise en service minutieuse plutôt qu'une restauration.
Le processus de remise en service a duré environ trois années jusqu'à ce qu'elle soit en parfait état de marche.
Révision et vidange du moteur, de la boîte de vitesse et de l'essieu arrière.
Carte grise au nom du détenteur actuel
Manuels d'usine Buick d'origine, tels qu'illustrés
Diverses factures relatives à la remise en service
Documents d'importation DVLA

Le vendeur précise :

" La voiture avait été stockée au sec pendant environ 50 ans lorsque je l'ai achetée il y a 10 ans. Elle était en très bon état d'origine avec seulement 26 100 miles au compteur. Après un examen minutieux, il est devenu évident qu'il s'agissait d'une véritable voiture à faible kilométrage qui avait juste besoin d'une remise en service minutieuse et non d'une restauration. Ce processus a duré jusqu'à trois années et a permis de remettre la voiture en état de rouler."

L'état

Voiture très originale et soigneusement remise en service
Légère patine sur la carrosserie, comme le montrent les photos, due à l'approche de la restauration.
Séduisante carrosserie Opera Coupe à deux portes en bleu foncé avec des ailes noires et des rayures autour de la ceinture.
La peinture d'origine a bien résisté, avec quelques craquelures, fissures et micro-bulles.
Une partie de la peinture recouvrant les rails du châssis s'est écaillée, mais ce n'est pas facile à voir.
Le vendeur indique que la voiture est solide dans son ensemble et qu'aucune soudure ou travail similaire n'a été effectué.
Pneus à flancs blancs en très bon état avec roue de secours assortie, comme indiqué.
Les chromes et les accessoires extérieurs sont en grande partie d'origine et en bon état, légèrement vieillis.
L'intérieur en tissu beige est en très bon état et a probablement été retouché ultérieurement.
Le vendeur déclare que l'intérieur correspond à l'original.
L'intérieur n'a pas besoin de travaux et on nous dit qu'il s'agit d'une voiture à cinq places.
Les instruments et les lumières fonctionnent, à l'exception de la jauge de température de l'eau.
L'intérieur présente de nombreux éléments d'origine, comme le montrent les photos
La voiture est maintenant équipée de clignotants cachés dans les feux existants pour plus de sécurité.
Coffre de bonne taille, comme indiqué.

Le vendeur précise :

"La voiture n'a jamais été démontée et conserve tous les éléments d'origine tels qu'ils ont été montés à l'usine en 1931."

La mécanique

Moteur à huit cylindres en ligne de 5,6 litres à soupapes en tête développant plus de 100 ch.
Boîte de vitesse à trois rapports avec synchromes sur les deuxième et troisième rapports.
Le faible kilométrage signifie qu'il n'y a pas de jeu dans les roulements.
Le vendeur indique que tout est bien serré et correct
La remise en service a inclus le faisceau électrique complet d'origine recouvert de tissu.
Révision du système de carburant, du carburateur au réservoir d'origine, qui a été renouvelé.
Révision des freins avec des garnitures et des joints d'huile neufs sur tout le pourtour.
Les amortisseurs ont été reconstruits selon les spécifications d'origine, avec de nouvelles bagues.
L'électricité sous le capot a été mise à jour avec une nouvelle bobine, un nouveau condensateur, de nouveaux points, de nouvelles bougies et de nouveaux câbles.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
La voiture a parcouru 240 miles depuis la fin des travaux
Révision récente avec réglage des freins et graissage si nécessaire.

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