Dans les années 30, l'Europe connaissait une phase de développement du moteur arrière, qui allait donner naissance à de nombreuses voitures emblématiques. Ce mouvement était dominé par des entreprises comme Tatra et, bien sûr, par les travaux de Ferdinand Porsche, qui travaillait sur la KdF-Wagen. Cette voiture deviendra plus tard la légendaire Coccinelle de Volkswagen.

Les responsables de Daimler-Benz s'en aperçoivent, et l'on peut dire que les empreintes de Porsche sont visibles dans le résultat. Ferdinand Porsche avait été le designer en chef de Daimler-Benz pendant le développement de la voiture, qui devint autant un atout qu'un albatros. Le problème est que la 170H, bien qu'étant une voiture très bien agencée et bien construite, a tout simplement du mal à se démarquer.

La société a constaté qu'elle ne possédait pas la sophistication de la calandre caractéristique de Mercedes-Benz et qu'elle ressemblait un peu trop aux voitures rivales à moteur arrière qui étaient devenues une sorte de carte de visite allemande. En conséquence, la 170H n'a jamais atteint ses objectifs de vente et a été construite en très petit nombre. La production du petit Heckmotor s'est arrêtée en 1939 pour l'effort de guerre, et la Wehrmacht a noté qu'ils ne pouvaient pas être convertis à l'essence - la 170H n'a donc jamais été prise en charge, et la plupart ont survécu à la guerre.

Lorsque les marchés financiers allemands se sont effondrés après la guerre, ces petites voitures intrépides se sont révélées être une aubaine. Un nombre impressionnant d'entre elles ont circulé en Allemagne en tant que véhicules à budget limité, jusqu'à ce qu'elles soient réduites à néant. Dans les années 60, la plupart d'entre elles n'étaient plus que des sacs de boulons cassés et, par conséquent, les exemples d'avant-guerre sont devenus extrêmement rares et recherchés.

Ce bel exemple est le fruit d'une restauration ancienne et soignée, dans une livrée très élégante, avec un habitacle assorti et évocateur. C'est une véritable petite capsule temporelle, avec un habitacle simple et bien présenté, beaucoup de caractère d'avant-guerre et des chromes qui n'ont été retouchés que de manière sélective au fil des années.

Faisant partie à l'origine d'une importante collection de voitures allemandes, elle a été remarquablement bien entretenue et attend son heureux nouveau propriétaire. Il s'agit d'un petit véhicule de collection allemand inhabituel qu'il ne faut pas manquer !

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