In den 30er Jahren durchlief Europa eine Art Heckmotor-Phase, die zu einer Reihe von ikonischen Autos führen sollte. Diese Bewegung wurde von Unternehmen wie Tatra und natürlich den Werken von Ferdinand Porsche dominiert, der an dem KdF-Wagen arbeitete. Daraus wurde später der legendäre Volkswagen Käfer.

Die Jungs bei Daimler-Benz wurden aufmerksam, und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass Porsches Fingerabdrücke im Ergebnis zu sehen waren. Ferdinand Porsche war während der Entwicklung des Wagens Chefkonstrukteur bei Daimler-Benz gewesen, und er wurde zu einem ebenso großen Gewinn wie zu einem Albatros. Das Problem war, dass der 170H, obwohl er ein sehr gut sortiertes und gut gebautes Auto war, sich einfach nicht abheben konnte.

Das Unternehmen stellte fest, dass ihm die Raffinesse des Mercedes-Benz typischen Kühlergrills fehlte und dass er den konkurrierenden Fahrzeugen mit Heckmotor, die inzwischen zu einer Art deutscher Visitenkarte geworden waren, einfach zu ähnlich sah. Infolgedessen erreichte der 170H nie seine Verkaufsziele und wurde nur in vergleichsweise geringen Stückzahlen gebaut. Die Produktion des kleinen Heckmotors wurde 1939 wegen der Kriegsanstrengungen eingestellt, und die Wehrmacht stellte fest, dass er nicht auf Holzgas umgerüstet werden konnte - so wurde der 170H nie unter Kontrolle genommen, und die meisten überlebten den Krieg.

Als die deutschen Finanzmärkte nach dem Krieg wie ein Stein gesunken waren, erwiesen sich diese unerschrockenen kleinen Autos als ein Geschenk des Himmels. Eine beeindruckende Anzahl von ihnen fuhr in Deutschland als Billigauto herum, bis sie in den Ruin getrieben wurden. In den 60er Jahren waren die meisten von ihnen nur noch Schrott, so dass Vorkriegsexemplare äußerst selten geworden und sehr begehrt sind.

Bei diesem schönen Exemplar handelt es sich um eine gepflegte, ältere Restaurierung - in einer sehr eleganten Lackierung mit einer passenden und stimmungsvollen Kabine. Es ist eine echte kleine Zeitkapsel von einem Auto, mit einer gut präsentierten, schlichten Kabine, viel Vorkriegscharakter und Chromarbeiten, die im Laufe der Jahre nur selektiv nachlackiert wurden.

Ursprünglich Teil einer bedeutenden Sammlung deutscher Autos, wurde er bemerkenswert gut gepflegt und wartet nun auf seinen glücklichen neuen Besitzer. Dies ist ein ungewöhnlicher kleiner deutscher Klassiker, den man sich nicht entgehen lassen sollte!

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