Points forts
- Modèle rare à six cylindres prestige des années d’entre-deux-guerres de Renault
- Conception « hyperaérodynamique » inspirée par les avions de compétition Caudron-Renault
- Aux mains de son propriétaire actuel depuis 31 ans
- Entièrement construit à la main en très petites séries
- Rénové récemment après 10 ans de stockage
La meilleure partie
Évocateur et élégant, le Viva Grand Sport fut la dernière des voitures Renault pré-guerre construites à la main, dans une logique de prestige. Résultat d’une collaboration entre Renault et Marcel Riffard, il adopte un style moderne « hyperaérodynamique » influencé par l’aérospatiale.
Le ACX2 représente une évolution du Vivastella ACX1, alliant lignes classiques et modernes tout en conservant la calandre distinctive plus plate. Sous le capot, on trouve un moteur six cylindres en ligne de 4,1 litres, offrant à ce modèle des performances remarquables pour son époque.
L’actuel propriétaire a acquis ce ACX3 1936 il y a 31 ans. Utilisé régulièrement jusqu’en 2015, il a ensuite été stocké pendant 10 ans. Il vient d’être redémarré, vérifié et testé. Selon le vendeur, il démarre et tourne correctement, sans jeu dans la direction, et la suspension est en bon état.
Présenté dans une teinte crème avec toit beige et intérieur en cuir noir, cette rareté d’époque est solide et séduisante. Il peut être amélioré ou tout simplement apprécié dans sa belle patine d’époque.
Le ACX2 représente une évolution du Vivastella ACX1, alliant lignes classiques et modernes tout en conservant la calandre distinctive plus plate. Sous le capot, on trouve un moteur six cylindres en ligne de 4,1 litres, offrant à ce modèle des performances remarquables pour son époque.
L’actuel propriétaire a acquis ce ACX3 1936 il y a 31 ans. Utilisé régulièrement jusqu’en 2015, il a ensuite été stocké pendant 10 ans. Il vient d’être redémarré, vérifié et testé. Selon le vendeur, il démarre et tourne correctement, sans jeu dans la direction, et la suspension est en bon état.
Présenté dans une teinte crème avec toit beige et intérieur en cuir noir, cette rareté d’époque est solide et séduisante. Il peut être amélioré ou tout simplement apprécié dans sa belle patine d’époque.
Histoire et documents
- Première immatriculation en 1936
- Même propriétaire pendant 31 ans
- Exempt de contrôles techniques en raison de son âge
- Utilisé par le propriétaire actuel avant d’être stocké pendant 10 ans
- Récemment redémarré
- Lecteur de compteur : 36 200 km (l’odomomètre à 5 chiffres indique probablement une distance réelle plus élevée)
État général
- Carrosserie crème et capote beige en bon état
- Patine légère visible sur la carrosserie et les garnitures
- Chrome complet avec signes naturels de vieillissement
- Roues à rayons peintes assorties à la carrosserie
- Intérieur en cuir noir avec quatre places en bon état
- Magnifiques boiseries dans tout l’intérieur
- Instrumentation Jaeger complète : compte-tours, manomètre de pression, ampèremètre
- Chauffage et éclairage intérieur d’époque fonctionnels
- Petite fissure sur le pare-brise
- Aucune corrosion signalée sur la carrosserie
- Des photos du dessous peuvent être vues dans la galerie
Mécanique
- Moteur 4085 cm³ six cylindres
- Boîte de vitesses manuelle
- Le vendeur rapporte un bon état global de la mécanique
- Contrôles de service récents et léger révision après 10 ans d’arrêt
- Bon démarrage aussi bien chaud que froid, selon le vendeur
- Suspension maintient une rigidité correcte pour un véhicule de cet âge
- Aucun jeu dans la direction, selon le vendeur
- Système de freinage fonctionnel compte tenu de l’âge du véhicule
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré comme vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre enchère est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos conditions générales pour les frais spécifiques.
✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur une base « tel quel, tel endroit », et sans garantie. Les photos et descriptions servent à titre illustratif et il est de coutume d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans l’acompte de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans l’offre finale ou le prix du tender, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons que la transaction se déroule aussi bien que vous le souhaitez, c’est pourquoi les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni proposées à la vente sur Car & Classic sont contrôlées HPI afin de garantir qu’elles n’ont pas de marqueurs de dommages ou de vol dans les bases d’assurance, et qu’elles ne sont pas mises en gage financièrement, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte ou de la livraison du véhicule. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires. Si vous le souhaitez, nous pouvons recommander une société de transport tiers qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l’équipe, envoyez un courriel à [email protected].
