Points forts
- Tourneur sur mesure construit par le spécialiste Alan Wildin en deux années
- Créée en des milliers d'heures et coûtant l'équivalent de 200 000 £.
- Reconstruction complète avec un historique méticuleusement documenté
- Seulement 7 500 miles parcourus depuis la restauration
- Système de refroidissement récemment amélioré par les spécialistes d'Alvis, Red Triangle
- Enregistrée en tant qu'Alvis Tourer et bien connue dans les cercles AOC.
L'attrait
Que se passe-t-il lorsqu'un homme très compétent et intelligent décide de construire le modèle qu'Alvis n'a jamais réussi à réaliser ? C'est le cas de cette voiture, la Continental Tourer "Alwin", unique et sur mesure, conçue et fabriquée avec soin par le célèbre spécialiste des voitures anciennes Alan Wildin d'Alwin Bodies.
La belle carrosserie bordeaux a été construite sur un châssis d'avant-guerre Alvis 4.3 de 1937. On estime à moins de 200 le nombre de ces voitures qui ont atteint les 100 milles à l'heure, de sorte que cette voiture était déjà spéciale avant qu'Alan ne se mette au travail. L'évolution a duré plus de deux années entre 1993 et 1995 et a nécessité des milliers d'heures de travail. S'il avait facturé son temps, le coût de la construction aurait été supérieur à 200 000 livres sterling.
Sous le capot d'origine de l'Alvis - la seule pièce d'usine qui a été conservée - se trouve un moteur Speed 25 de 3,5 litres. La mécanique et le train roulant, comme tous les autres aspects de la voiture, ont été entièrement révisés et rénovés pendant la construction. La voiture n'a parcouru que 7 500 miles depuis son achèvement.
L'intérieur en cuir rouge et le tableau de bord en placage élégant complètent la carrosserie attrayante et bien proportionnée de la quatre places de style continental. Un toit beige et un tonneau assorti complètent le tableau.
Cette voiture a été utilisée régulièrement par la famille Wildin jusqu'en 2009, notamment pour participer à divers événements de l'Alvis Owners Club, y compris à Brooklands et à Prescott. La voiture a ensuite été stockée à sec mais a été utilisée régulièrement. Des contrôles récents effectués par le spécialiste Alvis Red Triangle ont abouti à l'installation d'un ventilateur électrique amélioré avec contrôle auto-thermo.
Le dossier historique complet comprend un livret de 100 pages documentant la construction et contenant 120 photographies en couleur.
Nos derniers mots s'adressent aux nombreux amateurs de voitures anciennes. En trouverez-vous un autre ? Certainement pas. Devriez-vous acheter cette voiture évocatrice ? Nous répondons par un oui retentissant.
Le vendeur déclare :
"Elle est maintenant prête pour qu'un nouveau propriétaire puisse vivre l'émotion de se mettre au volant de cette Alvis Tourer typiquement britannique, lors d'une belle balade dominicale ensoleillée et exaltante. Il suffit d'investir et de profiter !
Historique et documents
- Véhicule du donateur immatriculé pour la première fois le 5 juin 1937
- Basé sur un châssis Alvis 4.3, l'un des 200 construits environ
- Reconstruit par Alan Wildin entre 1993 et 1995
- A passé son premier contrôle technique après sa construction en avril 1995.
- V5 correctement enregistré en tant qu'Alvis Tourer
- Livrée avec un dossier historique complet et un livre détaillé de la reconstruction.
- Environ 7 500 miles parcourus depuis la restauration
- Outils inclus tels que montrés
- Pas de TVA sur le prix de vente de la voiture
Spécifications de la carrosserie telles que définies par Alan Wildin :
- Pas de roue de secours visible
- Larges portes
- Pare-brise à plat
- Pas de vitres latérales
- Capote de cabriolet rabattable
- Couvre-tonneau intégral
- Ailes avant se prolongeant jusqu'aux ailes arrière
- Marchepieds sur toute la longueur
Le vendeur déclare :
"Le rêve d'Alan était de construire une voiture d'avant-guerre de style traditionnel, avec une carrosserie ouverte, selon ses propres plans et pour son usage personnel. Le projet a débuté en 1993 avec une approche qui n'a pas lésiné sur les moyens, le train roulant a fait l'objet d'un démontage complet et d'une reconstruction méticuleuse, puis a été habillé d'une carrosserie curviligne en aluminium, construite à la main, en alliage (le tout soudé à l'oxyacétylénique) puis monté sur un cadre en frêne anglais, le long capot d'origine étant conservé, ainsi que les lampes Lucas P100.
"De la conception à la naissance, il a fallu deux années, toutes minutieusement détaillées dans un livre relié d'environ 100 pages. Avec des informations quotidiennes sur le programme d'ingénierie et quelques anecdotes intéressantes, étayées par 120 photos en couleur, celles-ci montrent qu'aucune pierre n'a été oubliée et que les milliers d'heures, si elles avaient été facturées à ses tarifs commerciaux normaux, auraient été exorbitantes, pensez à plus de 200 000 livres sterling aujourd'hui !
"Il était prévu que le design général émule l'âge d'or de l'automobile des années 30 et qu'Alvis l'aurait approuvé.
"En avril 1995, la voiture a passé son premier contrôle technique, a été taxée et a repris la route. Par la suite, la famille Wildin a mené une campagne intensive, participant à des événements AOC, notamment à Brooklands et à Prescott. Depuis 2009, elle a été conservée dans un entrepôt sec, mais a été conduite périodiquement. Environ 7 500 miles ont été parcourus depuis sa renaissance.
L'état
- Carrosserie sur mesure, réalisée à la main par le spécialiste Alwin Bodies sur une période de deux années.
- Carrosserie en aluminium fabriquée à la main sur un châssis en frêne anglais.
- Finition en peinture bordeaux qui reste bien entretenue.
- L'intérieur et l'extérieur de la voiture sont légèrement patinés, ce qui ajoute à son caractère.
- La peinture présente quelques marques, mais rien d'autre qu'une légère patine.
- La carrosserie présente un design en aluminium courbé sans roue de secours visible.
- Jantes en fil de fer bordeaux assorties, en bon état, avec quelques traces d'usure.
- Pneus d'époque en bon état et en bon état de conservation
- Roues neuves chromées montées sur les roues en fil de fer
- L'intérieur présente une sellerie en cuir Connolly bordeaux et des tapis de sol Wilton.
- Le volant est entouré d'un cordon gris.
- Les placages de noyer confèrent au tableau de bord une finition de grande qualité.
- Équipé d'une capote escamotable et d'un couvre-tonneau complet de couleur beige assortie.
- Véhicule bien détaillé avec roue à quatre rayons gainée de tissu et cadrans d'époque
- Chromage bien entretenu avec des phares Lucas corrects et une barre d'identification.
- Disposition pratique des quatre sièges avec un coffre de taille décente reflétant l'éthique du "tourisme continental".
Le vendeur dit :
Finie en rouge bourgogne d'époque, complétée par une sellerie Connelly Hide et des tapis de sol Wilton dans le ton, et des placages en noyer à la finition semblable à celle du verre. Le résultat est un exemple magnifiquement exécuté d'artisanat traditionnel qui fait honneur à son constructeur. L'absence de liseré dans les ailes arrière, qui, selon Alan, n'était utilisé par les autres que pour dissimuler des éléments mal ajustés, témoigne de l'habileté et de la précision du constructeur !
La mécanique
- Moteur Alvis Speed 25 de 3,5 litres
- Boîte de vitesse manuelle
- Travaux récents effectués par Red Triangle, le spécialiste Alvis
- Les travaux comprenaient l'installation d'un ventilateur de refroidissement électronique à pales multiples avec contrôle auto-thermo.
- Stockée au sec ces dernières années, elle a été régulièrement démarrée et a fonctionné, mais elle aura probablement besoin d'une remise en service et d'un entretien par son propriétaire avant d'être utilisée régulièrement.
- La voiture est livrée avec ses outils et son cric, comme illustré.
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