Seuls 18 exemplaires connus ont survécu dans le monde entier dans différents états
Restauré avec soin au début des années 1990
Dossier historique complet comprenant un dossier photographique des travaux de restauration
Toujours équipée du moteur d'origine de 858 cm3 et d'une boîte de vitesse synchrone à quatre rapports.
A participé avec succès à l'épreuve Londres-Brighton de sa marque.
Immatriculation transférable "GNO 242".
L'Attrait
Les automobilistes d'aujourd'hui doivent beaucoup à Herbert Austin. Au cours des premières années de l'automobile, alors que la plupart des constructeurs ne s'adressaient qu'aux personnes aisées, il a vu le potentiel de construire une voiture pour la famille ouvrière moyenne.
La 7 sera également l'une des premières voitures à normaliser les commandes conventionnelles actuelles : l'embrayage se trouve à gauche, le frein au milieu et la pédale d'accélérateur à droite. Sa petite voiture était en effet abordable, extrêmement pratique et a même rapporté de l'argent en compétition automobile.
Cette Open Road Four Seater Tourer de 1938 (A/AL) est l'un des 18 exemplaires connus et certainement l'un des meilleurs.
Affectueusement surnommée "Geno" en référence à son immatriculation distinctive, cette 7 a la particularité d'avoir conservé son moteur d'origine de 858 cm3 et sa boîte de vitesse synchromée à 4 rapports. Elle a été sympathiquement restaurée au début des années 1990, avec un dossier historique détaillé et des photos documentant le processus. Le vendeur comprend qu'il est le septième détenteur enregistré et l'Austin est en effet accompagnée d'un important dossier d'historique.
Elle a également prouvé sa valeur en participant sans problème à l'épreuve de Londres à Brighton organisée par la marque. Si vous êtes à la recherche d'une voiture d'avant-guerre prête à partir, ces Austin 7 plus récentes sont extrêmement utilisables et la rareté de cette élégante voiture de tourisme ouverte la rend particulièrement intéressante.b7159528-d351-4b38-a0a4-2744613e9720.jpg1.48 MB
Historique et documents
Sept détenteurs enregistrés
Livrée neuve dans la région de Chingford, comme le prouvent les registres d'expédition originaux de l'usine Austin.
Sympathiquement restaurée au début des années 1990, avec des photos documentant le processus.
Dossier historique complet
Carnet de bord Se connecter, manuels et autres informations utiles inclus.
Exemption d'Ulez ou de taxes d'encombrement
Exemption de contrôle technique et de taxes
Excellent soutien du club et disponibilité des pièces détachées
Magnifique présentation à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot.
La carrosserie est très élégante et ne présente aucun défaut notable.
Pas de signes évidents de corrosion ou de dommages dus à un accident
Superbe finition de la peinture, avec une brillance uniforme sur tous les panneaux
L'intérieur a été retaillé selon des normes très strictes, en prêtant attention aux détails d'origine tels que la recréation des poches de porte correctes.
Capote à double canard de haute qualité avec fenêtres latérales ouvrantes.
Porte-bagages/panier de pique-nique d'origine de 56 livres
Sémaphore d'origine et clignotants discrètement installés.
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