Points forts

Seul exemplaire connu au Royaume-Uni
Luxe d'après-guerre haut de gamme avec de superbes boiseries assemblées à la main
Livrée très rare, qui n'aurait été disponible que pour le premier trimestre 1947
Moteur I8 de 5,3 litres avec transmission manuelle Fluid-Drive à 3 vitesses
Nombreux travaux effectués depuis son arrivée au Royaume-Uni

L'attrait

Avant l'arrivée de Chrysler, l'"Américaine Woody" était une création d'adaptation, une sorte de bricolage pour essayer de tirer le meilleur parti du châssis du Modèle T de Ford. C'est peut-être un mal pour un bien que les niveaux insensés de standardisation de Ford l'aient rendu nécessaire, car le véhicule à carrosserie en bois est rapidement devenu un phénomène de mode.

Au milieu des années 30, alors que les gens pouvaient se permettre de s'intéresser à l'apparence de leur voiture grâce à un nouveau marché en plein essor, la "Woody" était considérée comme l'un des meilleurs moyens d'apporter un peu de style des breaks de campagne en ville. L'exotisme de la culture rurale et rustique - le mode de vie des "vieilles Américaines" - n'a fait qu'accentuer sa notoriété.

Ce n'est qu'en 1941 que l'évolution ultime de la Woody d'avant les années 50 est apparue sur le marché, avec la Chrysler Town & Country. Cette voiture incarnait parfaitement son nom, souvent attribué à Paul Hafer de Boyertown Body Works, car elle était "ville à l'avant, pays à l'arrière".

Elle était chère à produire, parmi les voitures les plus chères du marché, et a connu un tel succès que tous les autres constructeurs américains de l'époque se sont mis à essayer de lancer la leur, mais celle de Chrysler s'est avérée durable jusque dans les années 1950.

C'est là que nous arrivons à cet exemple tout à fait remarquable. Seul exemplaire connu au Royaume-Uni, cette voiture est particulièrement remarquable pour sa livrée, quelque chose qui n'a été offert qu'au cours du premier trimestre 1947 et qui est peut-être unique à ce rare survivant. De nombreux travaux ont été effectués, et la voiture est confortablement installée dans un système de contrôle de la température à l'heure où nous parlons, prête à rencontrer son prochain propriétaire.

Ce cabriolet Town & Country est un modèle d'exception qui résume l'âge d'or de l'automobile. Il est certain qu'il attirera les foules et que son intérieur est l'un des plus élégants de l'époque. Nous ne doutons pas qu'elle suscitera beaucoup d'intérêt.

Historique et documents

Construite en 1947
Ce cabriolet porte une livrée rare qui ne serait apparue qu'au cours du premier trimestre 1947.
Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose de l'histoire de cette voiture aux Etats-Unis
Elle était basée en Arizona jusqu'en 2005.
Depuis lors, elle est restée chez le même propriétaire.
Exemptée de contrôle technique, elle a été testée pour la dernière fois en 2012.
D'après l'historique du contrôle technique, nous pouvons discerner que la voiture a parcouru moins de 5 200 miles depuis 2005
Toujours conservée dans un entrepôt à température contrôlée
Gagnante de plusieurs prix dans des salons automobiles, avec toute une série de coupes et de trophées
Finaliste du concours "Car & Classic Américaines" de l'année jusqu'à la fin de l'année.
La voiture est livrée avec toutes ses peintures britanniques depuis son arrivée sur le sol britannique.
Le compteur kilométrique à cinq chiffres indique actuellement 7 193 miles.
Le compteur kilométrique a peut-être été remplacé dans le passé, mais son état témoigne d'une utilisation très légère.

On peut dire que cette Town & Country a eu une vie très confortable depuis son arrivée sur le sol britannique. De nombreux travaux ont été effectués depuis son arrivée d'Arizona en 2005, et elle nous arrive avec toute une série de coupes et de trophées, ce qui est tout à fait mérité pour un exemple aussi impressionnant.

L'état

Profil impressionnant à long nez avec des formes déco douces et fluides.
Peinture rare Costa Rica Brown qui n'aurait été disponible qu'au premier trimestre 1974.
Capote Catalina Tan
Panneaux de carrosserie en acier avec boiseries en frêne blanc et en acajou du Honduras.
Les chromes sont magnifiquement présentés
Toutes les marques sont présentes et correctes.
Jantes à disque en acier avec pneus Firestone blancs
Dessous de caisse solide et bien entretenu, sans aucun signe de corrosion.

Il est impossible de nier l'esthétique américaine du milieu du siècle dernier de cette voiture. De son profil à long nez à ses courbes magnifiquement polies, la Town & Country faisait tourner les têtes à l'époque et fait encore plus tourner les têtes aujourd'hui. Construite à grands frais dans deux usines différentes, la Town & Country arbore d'élégants bois de frêne blanc et d'acajou du Honduras, à l'exception de son nez qui rappelle la quintessence des voitures citadines, et dont les joints et les solives assemblés à la main sont fièrement mis en valeur. Les catalogues originaux de Chrysler recommandaient un vernissage tous les six mois et, à nos yeux, cette voiture semble avoir subi exactement ce traitement - tout porte encore un merveilleux éclat.

Sa livrée du premier trimestre ne fait qu'ajouter à sa remarquable rareté - vous aurez du mal à en trouver une autre dans cette charmante nuance de marron, qui s'accorde parfaitement avec les boiseries de la voiture. Les autres couleurs sont souvent trop contrastées ou trop criardes, alors que celle-ci est parfaite.

Les chromes sont encore beaux et brillants, ne présentant que de légères traces d'utilisation, et la capote semble en parfait état. Sous le capot, on remarque très peu de signes de corrosion ou d'usure, ce qui est d'autant plus remarquable pour les années jusqu'à présent vénérables de la voiture.

Bel habitacle en cuir avec une légère usure due à l'âge
Tableau de bord distinctif avec instruments art déco
Radio chromée d'origine encore bien présente
Levier de vitesse au volant avec pommeau d'origine en lucite claire
Légère usure de la garniture de toit
La voiture est considérée comme entièrement d'origine.

Chrysler ne s'est pas contenté d'une belle carrosserie. L'intérieur de la voiture est tout simplement exceptionnel et remarquable pour l'époque. Les "Library Chairs" caractéristiques sont toujours recouvertes de cuir beige, dont l'usure est proportionnelle à l'âge, ce qui témoigne de ses années vénérables. Pas de déchirures, juste une légère décoloration, des creux et des plis dus à près de quatre-vingts années passées sur les routes.

C'est sur le tableau de bord que les choses brillent vraiment. La radio Mopar 802, ornée de chrome et de boutons poussoirs électroniques, constitue une pièce maîtresse remarquable, avec une horloge incrustée, une sélection de boutons tactiles et la marque, tous présents et corrects.

On remarque également le chauffage d'origine, le compteur de vitesse horizontal et même le pommeau de levier de vitesses en lucite transparent d'origine, un merveilleux excès de luxe que seule la Chrysler des années 30 aurait jugé nécessaire.

Il y a quelques taches et marques sur la garniture du toit du cabriolet, et une légère corrosion sur les charnières des portes - mais nous serions surpris que quelqu'un y jette un coup d'œil alors que le reste de l'habitacle est un survivant si remarquable.

La mécanique

Moteur Chrysler I8 de 323,5 pouces cubes (5,3 litres)
Manuelle à 3 rapports synchromés, avec système d'entraînement par le fluide
Baie moteur très originale
Les travaux effectués depuis 2005 comprennent
- Pompe à eau reconstruite
- Dynamo reconstruite
- Nouvel embrayage
- Nouvelles bougies
- Révision du carter d'embrayage et du volant moteur
- Nouveaux roulements pour l'embrayage, le levier et le déclencheur de poussée
- Démontage et reconstruction du carburateur
- Nouvelle batterie
- Nouveau maître-cylindre de frein
- Nouveaux cylindres de frein des roues avant
- Nouvel allumage
- Nouvelles pompes à carburant
Tous les travaux ont été effectués en moins de 5 200 milles selon les dossiers de la voiture.
Documents fournis

Il n'est pas fréquent de voir une I8 en jeu chez Car & Classic - même si tout amateur chevronné reconnaîtra ce long nez comme un signe révélateur. La Chrysler I8 était une sacrée mécanique en son temps, puisqu'on l'a souvent vue dans les Dodge Trucks et les bus Fargo. C'est sans doute grâce à elle que la Town & Country était appréciée pour ses performances compte tenu de son poids important.

Le modèle était toutefois davantage destiné au luxe et au confort, grâce à la fameuse transmission fluidique, qui fonctionnait de la même manière qu'un convertisseur de couple moderne. Il s'agissait d'une option assez coûteuse, que l'on trouvait plutôt dans les taxis et les limousines de l'époque, et qui ne fait qu'ajouter au luxe d'époque de la voiture.

Nous savons que cette voiture fonctionne toujours aussi bien - le vendeur souligne qu'elle est silencieuse, souple et très agréable à conduire, et qu'elle s'est révélée être un achat dont on est très fier. Nous ne doutons pas qu'il en sera de même lorsque la voiture aura trouvé son nouveau propriétaire.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à auctions@carandclassic.com.