Restauration complète des écrous et des boulons selon les normes du concours
Numéros de moteur et de châssis identiques à l'origine
Seulement 960 miles depuis la restauration
Rare chauffage Arnolt installé
L'attrait
Première des MG de type T à arriver sur le marché après la Seconde Guerre mondiale, la MG TC était une voiture quelque peu anachronique, même selon les normes de l'époque. Elle était remarquablement similaire aux "T" d'avant la transition de MG vers les chars et les avions pour l'effort de guerre. À bien des égards, c'est un modèle très fascinant pour illustrer l'ère immédiate de l'automobile d'après-guerre, lorsque les conceptions subissaient d'énormes changements et qu'un nouvel optimisme balayait le monde.
Cet exemplaire particulier, revêtu de sa robe Sequoia Cream d'origine, a été restauré de fond en comble pour retrouver un état remarquable. Tout est aussi proche que possible de l'état de la voiture telle qu'elle sortait de la chaîne de production MG, à l'exception d'un moteur reconstruit et légèrement amélioré par le célèbre spécialiste Peter Edney.
Basée à l'origine aux Etats-Unis, la vie de cette voiture au Royaume-Uni a été incroyablement confortable, et son état le reflète magnifiquement - n'ayant parcouru que 960 miles depuis la restauration, nous ne serions pas surpris si vous pouviez encore sentir la peinture et le cuir.
Historique et documents
Construite le 09/03/1948
Deux anciens détenteurs enregistrés dans le Massachusetts, USA
Importée de New York, USA le 10/10/2017
Depuis lors, elle a fait l'objet d'une restauration complète
La voiture est accompagnée d'une documentation complète sur le processus de restauration, y compris les factures.
Numéros de moteur et de châssis identiques à l'origine
Exemptée de contrôle technique
Seulement 960 miles parcourus depuis l'achèvement de la restauration
L'état de la voiture
État absolument remarquable avec un kilométrage minimal parcouru depuis la restauration.
Carrosserie entièrement décapée et châssis peint par poudrage
Cadre en frêne d'origine, soumis à des réparations minimes
Peinture de haute qualité en crème Sequoia d'origine
Tous les chromes extérieurs ont été rechromés.
Pare-brise d'origine avec autocollants historiques, cadre rechromé
Jantes neuves et restaurées avec pneus Longstone neufs
Intérieur recouvert de cuir vert avec de nouveaux sièges en mousse
Instruments d'origine restaurés et réinstallés
Chauffage Arnolt rare restauré et fonctionnel
La mécanique
Moteur I4 XPAG OHV de 1 350 cm3
Transmission manuelle à 4 rapports
Moteur reconstruit par Peter Edney avec un arbre à cames pour route rapide
Carburateurs SU d'origine équilibrés et montés
Radiateur Morris d'origine recalibré
Démarreur et dynamo remis à neuf
Nouveau boîtier de direction Peter Edney
Boîte de vitesse d'origine reconstruite avec de nouveaux roulements
Toutes les conduites de frein ont été remplacées par un nouveau maître-cylindre et un nouveau cylindre récepteur.
Suspension arrière remise à neuf et nouveaux pivots, embouts de biellette de traînée et embouts de biellette de voie
Nouveau faisceau de câbles et échappement en acier inoxydable
Essieu arrière remis à neuf avec joint d'huile et roulements neufs.
La voiture ayant parcouru un minimum de kilomètres depuis sa sortie d'usine, tout est en excellent état
Aucun problème mécanique, même mineur, n'a été signalé.
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