Alésage et augmentation de la cylindrée à 1 350 cm3 par XPAG Engineering et adaptation au carburant sans plomb.
Sympathiquement restaurée avec une attention particulière au cadre en frêne
Se connecte avec le carnet de bord d'origine de 1950 et une documentation complète.
L'attrait
L'histoire de la Type T de MG est celle d'une évolution plutôt que d'une révolution. Les ingénieurs d'Abingdon ont continuellement affiné la formule originale d'avant-guerre au cours de plusieurs itérations consécutives jusqu'à ce qu'elle soit finalement remplacée par la toute nouvelle MGA en 1955.
Nous sommes ravis de vous offrir cette MG TD - l'avant-dernier modèle de la série T. Tout en restant basée sur la mécanique de la TC, la TD emprunte à la MG Y-Type sa suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et sa boîte de vitesse à quatre rapports, tout en introduisant une direction à crémaillère et de plus petites roues à disque de 15 pouces. Le fidèle moteur XPAG a reçu un taux de compression plus élevé, ce qui a permis d'obtenir une puissance très respectable de 57 ch, tandis que le rapport de l'essieu arrière a été augmenté en conséquence pour atteindre une vitesse de pointe de 77 mph.
Tout comme son prédécesseur qui avait été un énorme succès aux Etats-Unis, la MG TD s'est très bien vendue en Amérique. Au total, près de 30 000 MG TD ont été marquées, dont seulement 1 656 sont restées au Royaume-Uni. La Marque est donc une rareté pour les exemplaires britanniques avec conduite à droite.
Affectueusement surnommée "Elspeth", notre MG TD appartient à un seul propriétaire depuis 1969 ! Les propriétaires ont restauré la voiture au début de leur longue période de garde et en ont pris grand soin depuis. Le moteur a été alésé et porté à 1 350 cm3 par les spécialistes renommés XPAG Engineering et la voiture a été déclarée "sur le bouton" - un témoignage de sa préservation continue.
La quintessence de la coupe sport britannique pour assister à des expositions ou se lancer dans des escapades à la campagne, cette MG TD est un excellent candidat pour votre considération. Il est extrêmement rare de trouver une voiture ayant appartenu à un seul propriétaire pendant une aussi longue période, et encore moins en aussi bon état.
Historique et documents
Immatriculée à l'origine au nom de M. Scott de Darlington, une semaine après sa construction, le 3 avril 1950.
Propriété actuelle depuis 1969 ; restauré peu de temps après son acquisition.
Se connecte avec le carnet de bord d'origine de 1950 et la carte grise actuelle.
Comprend un grand nombre de factures, d'anciens certificats de contrôle technique et de vignettes fiscales.
Accompagnée d'une correspondance et de photographies documentant les travaux de restauration
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation.
L'état
Superbement présentée en rouge avec un intérieur en cuir fauve ; restaurée à partir de son noir d'origine.
Equipement complet pour les temps humides : toit décapotable, tonneau et écrans latéraux - tous des éléments de remplacement de bonne qualité.
Carrosserie droite et solide, sans imperfections apparentes.
Peinture et finitions chromées très soignées
Les roues et les pneus sont en très bon état
Légère patine sur le tableau de bord en bois
Les instruments et l'appareillage électrique sont très bien présentés
Pas d'usure notable apparente de la sellerie, hormis de légers plis dus à l'âge.
La mécanique
Le moteur XPAG l4 a été reconstruit, alésé et porté à 1 350 cm3 (soit une augmentation de 100 cm3).
Le carburant sans plomb est sûr après les travaux sur le moteur.
Pompes à carburant jumelées
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Direction à crémaillère
Suspension avant indépendante
Tout se présente très bien sous le capot
En très bon état de marche et de conduite.
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