Von XPAG Engineering auf 1.350 cm³ aufgebohrt und auf bleifreien Kraftstoff umgerüstet
Einfühlsam restauriert mit besonderem Augenmerk auf den Eschenholzrahmen
Kommt mit dem originalen 1950 'buff' Logbuch und umfangreicher Dokumentation
Der Appeal
Die Geschichte des MG T-Type ist eher eine Geschichte der Evolution als der Revolution. Die Ingenieure von Abingdon haben die ursprüngliche Vorkriegsformel in mehreren aufeinanderfolgenden Versionen kontinuierlich verfeinert, bis sie schließlich 1955 durch den völlig neuen MGA ersetzt wurde.
Wir freuen uns, diesen MG TD anbieten zu können - das vorletzte Modell der T-Serie. Der TD basierte zwar immer noch auf der Mechanik des TC, übernahm aber die unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und das Vierganggetriebe des MG Y-Type und führte eine Zahnstangenlenkung und kleinere 15-Zoll-Scheibenräder ein. Der bewährte XPAG-Motor erhielt ein höheres Verdichtungsverhältnis, was zu einer sehr respektablen Leistung von 57 PS führte, während die Hinterachsübersetzung entsprechend erhöht wurde, um eine Höchstgeschwindigkeit von 77 km/h zu erreichen.
Ähnlich wie sein Vorgänger, der in den USA ein großer Erfolg war, verkaufte sich der MG TD in Amerika hervorragend. Insgesamt wurden fast 30.000 MG TD hergestellt, von denen nur 1.656 in Großbritannien erhalten blieben. Das macht originale britische Rechtslenker wie diesen zu einer Rarität.
Unser MG TD, der liebevoll "Elspeth" genannt wird, ist seit 1969 in Alleinbesitz! Der Besitzer hat den Wagen schon früh restauriert und ihn seitdem sehr gut gepflegt. Der Motor wurde von den renommierten Spezialisten von XPAG Engineering auf 1.350 cm³ aufgebohrt und aufgestockt, und es wird berichtet, dass das Auto "auf Knopfdruck" läuft - ein Beweis für seine anhaltende Erhaltung.
Dieser MG TD ist der Inbegriff eines britischen Sportwagens, mit dem man an Ausstellungen teilnehmen oder Ausflüge aufs Land unternehmen kann, und er ist ein hervorragender Kandidat für Ihre Überlegungen. Es ist verschwindend selten, ein Auto zu finden, das sich so lange in Alleinbesitz befand, geschweige denn in einem so guten Zustand wie dieses.
Geschichte und Papierkram
Ursprünglich auf Mr. Scott aus Darlington zugelassen, innerhalb einer Woche nach seiner Fertigstellung am 3. April 1950
Seit 1969 in heutigem Besitz; kurz nach dem Erwerb restauriert
Kommt mit original 1950 'buff' Logbuch und aktuellem V5C
Enthält eine große Anzahl von Rechnungen, ältere TÜV-Bescheinigungen und Steuerbescheinigungen
Begleitende Korrespondenz und Fotos dokumentieren die Restaurierungsarbeiten
Befreit von MOT und Straßensteuer
Der Zustand
Präsentiert sich hervorragend in Rot mit hellbraunem Lederinterieur; neu lackiert von seinem ursprünglichen Schwarz
Komplette Ausrüstung für nasses Wetter: Cabrio-Dach, Tonneau und Seitenscheiben - allesamt qualitativ hochwertige Ersatzteile
Gerade und solide aussehende Karosserie ohne offensichtliche Unvollkommenheiten
Sehr elegante Lackierung und Chromoberflächen
Die Räder und Reifen sind sehr gut erhalten
Leichte Patina auf dem hölzernen Armaturenbrett
Die Instrumente und Schalter sind sehr gut erhalten
Keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen an den Polstern außer leichten, dem Alter entsprechenden Falten
Die Mechanik
XPAG l4 Motor umgebaut, aufgebohrt und auf 1.350ccm gebracht (eine Steigerung von 100ccm)
Bleifreier Kraftstoff ist nach der Motorüberholung sicher
Zwei Kraftstoffpumpen
Manuelles Viergang-Getriebe
Zahnstangenlenkung und Ritzel
Einzelradaufhängung vorne
Unter der Motorhaube sieht alles sehr gut aus
Berichten zufolge in sehr gutem Lauf- und Fahrzustand
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