Entretenu par des spécialistes renommés tels que P & A Wood, Hoffman et Mark Taylor
Environ 10 000 £ consacrés à des travaux mécaniques récents avec des spécialistes de la marque
L'une des 1 200 MKVI "big bore" seulement construites
Peinture d'origine avec revêtement céramique récent pour la protection
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec tous les documents depuis l'origine.
Dotée d'un rare écran arrière en soie commandé de l'avant pour le confort des passagers arrière.
L'attrait
Présentée pour la première fois en 1946, la Bentley Mark VI était la première voiture d'après-guerre de l'un des constructeurs de voitures de luxe les plus légendaires du Royaume-Uni. Première voiture à carrosserie en acier de Rolls-Royce, la Mark VI était un moteur de luxe coûteux qui défiait l'austérité de l'époque, et la première voiture à être assemblée et finie à Crewe. Elle est devenue une icône à part entière, une voiture à l'autorité authentique et au caractère imposant.
Parmi les Mark VI, la version 4,6 litres - souvent appelée familièrement "Big Bore" Mark VI - offrait les meilleures performances et est rapidement devenue la plus recherchée. Comme il fallait s'y attendre, elle était également plus chère, de sorte que seuls 1 200 exemplaires environ ont été construits. La "Silent Sports Car", comme elle a été commercialisée à l'époque, a été conçue par les designers de Bentley pour avoir un empattement plus court, ce qui signifie moins de poids et donc une meilleure maniabilité et un rapport puissance/poids supérieur. Bien que les chiffres de puissance n'aient jamais été officiellement communiqués par Bentley, une voiture de 4,6 litres à carrosserie d'usine a été testée par le magazine The Motor en 1951 - où elle a enregistré une vitesse de pointe de 100 mph avec un temps d'accélération de 0 à 60 mph de 15,0 secondes.
La MK VI était équipée de portes "suicide" à charnières arrière, d'un toit ouvrant coulissant, d'un pare-brise fermé en permanence avec un dispositif de dégivrage et de désembuage dissimulé dans le sabot et d'un chauffage à commande électrique sous le siège du passager avant. La Marque a été conçue pour l'installation d'une radio avec une antenne courte et flexible qui peut être suspendue au-dessus du centre de l'écran.
Au fil des années, ce véhicule a fait couler beaucoup d'encre. 3 prix Patina, une participation répétée au Concours annuel et un dossier engageant de ses propriétaires précédents - tous plutôt illustres - contribuent à en faire un objet rare - une luxueuse voiture d'après-guerre qui a passé sa vie à être choyée, pleine de détails d'époque qui ont été entretenus depuis que la voiture a été construite.
Historique et documents
Immatriculée en 1952
Le DVLA fait état de 9 détenteurs antérieurs
L'historique de la voiture est entièrement enregistré.
Achetée le 18 mai 2021
Tous les documents d'entretien sont disponibles et à jour.
Les travaux d'entretien ont toujours été effectués par des spécialistes qualifiés
La voiture a été entretenue par des spécialistes tels que P & A Wood, Hoffman, et maintenant Mark Taylor.
Les travaux mécaniques ont été effectués par Mark Taylor Rolls Royce and Bentley Specialists à Sidlesham, West Sussex.
Exempt de contrôle technique et testé pour la dernière fois en 2012
Le compteur kilométrique à cinq chiffres indique actuellement 66 348 miles.
Le dossier papier comprend :
Document V5
Carnet d'immatriculation original
Historique des propriétaires écrit à la main
Fiche de construction
Une collection d'anciens contrôles techniques
De nombreuses factures, dont une de 21 900 £.
3 rosettes du Bentley Owner Club
Cette MK VI noire, avec son intérieur en cuir bleu clair, a été vendue par Park Ward & Co. de Londres à J.R. Bridgman Esq. en août 1952, accompagnée de son acte de vente et de sa feuille d'instructions de travail sur les spécifications de construction et de châssis. Ces deux documents accompagnent toujours le véhicule aujourd'hui.
L'histoire de cette Bentley est marquée par le temps passé dans les mains de la famille de banquiers Schroder. Les documents d'accompagnement indiquent que Mlle Marga Schroder et M. John Henry Schroder sont respectivement les troisième et quatrième propriétaires de la voiture.
En général, les documents sont importants et comprennent la commande d'usine d'origine, le carnet d'immatriculation et l'historique des 9 propriétaires à ce jour. L'histoire complète de la provenance et de l'histoire de cette belle voiture est bien documentée et suggère fortement que le kilométrage actuel pourrait bien être authentique.
L'état
La position impressionnante et autoritaire de la Bentley VI marque les esprits.
La peinture est d'origine et présente une légère usure.
Au cours des 72 années, un nettoyage et un polissage enthousiastes ont mis en évidence de petites marques de vernis
L'extérieur a récemment été recouvert d'une couche de céramique pour protéger la peinture d'origine.
Les chromes présentent une légère usure
Les vitres et les lentilles sont en bon état.
Le soubassement est solide et bien entretenu
L'habitacle luxueux est très bien présenté et très original
La sellerie en cuir bleu est en bon état, avec de légères craquelures et plis en rapport avec l'âge.
Les placages en bois sont en bon état.
Tous les instruments sont propres et bien présentés
La radio est toujours en place avec une façade en bois assortie.
Parmi les équipements supplémentaires spécifiés dès l'origine, on trouve une lunette arrière en soie commandée à l'avant par le conducteur pour le confort des passagers arrière.
L'écran arrière en soie est en très bon état.
Tables de pique-nique en bon état
La silhouette extérieure de la Bentley Mark VI a une fabuleuse présence d'époque. Les lignes frappantes du design de Bentley sont un chef-d'œuvre de carrosserie et, aujourd'hui, les panneaux et les espaces semblent droits et corrects. La peinture noire étincelante est magnifiquement mise en valeur par l'abondance des travaux d'éclairage, où toutes les fixations chromées sont en parfait état et ne présentent que des signes minimes d'âge.
En ce qui concerne l'extérieur de la voiture, il n'y a pas de bosses notables, ni d'éraflures importantes, avec seulement des marques très mineures ici et là, comme on peut s'y attendre compte tenu de son âge, mais en général, l'aspect extérieur défie allègrement les 71 années jusqu'à la naissance de la Bentley.
Comme pour la carrosserie et les mécaniques sous le capot, le dessous de la voiture a bénéficié d'une vie protégée dans un garage sec et d'un kilométrage essentiellement sec sur la route. Le propriétaire note qu'il n'y a que peu ou pas de rouille sur le dessous de la voiture, conformément à l'entretien et aux soins prodigués à cette voiture tout au long de sa vie.
Lorsque vous saisissez la poignée chromée de l'une des portes suicides et que vous pénétrez à l'intérieur, vous êtes immédiatement transporté dans une période de luxe à une époque plus simple. À une époque où les aides à la conduite et le confort étaient synonymes de chauffage de dégivrage et de désembuage, d'essuie-glaces doubles, de radio et d'allume-cigare, c'est dans la qualité et le savoir-faire de la carrosserie et de la sellerie que vous faites réellement l'expérience d'un festin pour les sens.
Les matériaux utilisés à l'intérieur de cette Bentley sont tous dans un état très attrayant, avec des chromes brillants qui n'affichent que des piqûres minimes dues à l'âge. Le cuir des sièges présente juste ce qu'il faut d'usure d'origine, sans signes de déchirures ou de décoloration sur les zones les plus fréquentées. Il en va de même pour les moquettes bleues, qui sont également en très bon état. Des ceintures de sécurité ont été ajoutées ultérieurement pour des raisons de sécurité.
Le toit ouvrant coulissant s'ouvre et se ferme facilement et le propriétaire note que tous les interrupteurs et commandes de la voiture fonctionnent comme il se doit. Le coffre arrière est divisé en deux parties : le compartiment principal supérieur est réservé aux bagages et la partie inférieure abrite la roue de secours, les outils d'origine et le cric.
La mécanique
Moteur 6 cylindres en ligne de 4 566 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Le compartiment moteur est en excellent état
Récemment révisé par un spécialiste de la marque pour un coût d'environ 10 000 £.
La seule amélioration non standard est un ventilateur électrique pour faire face à la circulation actuelle.
Le vendeur nous informe qu'il n'y a rien à faire sur le plan mécanique.
Il souligne que la voiture est en parfait état et qu'elle roule à merveille.
Nous n'avons eu connaissance d'aucun défaut sur l'ensemble du véhicule
Le moteur de 4 ½ litres, 4,6 L (4566 cc) a été introduit en 1951 et appelé moteur "à gros alésage". Il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, le levier de vitesses se trouvant curieusement à droite du conducteur. Il est intéressant de noter qu'un overdrive a été monté par le propriétaire précédent, dans les années 80, par les spécialistes de Rists Bentley de Nottingham.
En soulevant les deux côtés du capot à charnière centrale, on découvre un moteur et des accessoires bien présentés et régulièrement entretenus, le propriétaire actuel ayant respecté un calendrier d'entretien régulier pendant son mandat. La voiture démarre avec facilité, est puissante et souple en mouvement et s'installe à un ralenti chuchotant, comme on peut s'y attendre d'un exemplaire bien entretenu et peu kilométré.
Cette Mark VI magnifiquement entretenue représente une superbe opportunité de profiter d'une Bentley grand tourisme éminemment carrossable, d'un design magnifique, d'une grande rareté et d'un propriétaire remarquable, à un prix d'orientation très raisonnable. La voiture a été utilisée avec parcimonie et toujours garée, ce qui se reflète dans son merveilleux état.
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