Points forts
- Rare exemplaire fourni par l'Europe
- Livré avec l'immatriculation colombienne et les documents d'importation européens.
- Tous les droits de douane et la TVA ont été intégralement acquittés.
- Numéros d'immatriculation identiques.
L'attrait
Tout comme Citroën en France, le constructeur automobile américain Studebaker n'avait pas peur d'aller à contre-courant. Ses ingénieurs privilégiaient les formes aérodynamiques, ce qui n'était pas le cas de beaucoup de voitures américaines à l'époque. La Champion était considérée comme typiquement européenne à l'époque et était souvent comparée à la Citroën DS, tout aussi peu conventionnelle.
Cet exemplaire de 1954, avec sa peinture bicolore turquoise-blanc, est une rareté, surtout si l'on considère ses origines européennes et son immatriculation colombienne ultérieure.
Cet exemplaire de 1954, avec sa peinture bicolore turquoise-blanc, est une rareté, surtout si l'on considère ses origines européennes et son immatriculation colombienne ultérieure.
Le vendeur nous informe que les numéros sont identiques, ce qui est tout à fait remarquable après tout ce temps. De plus, tous les droits de douane et la TVA ont été entièrement payés, ce qui facilite l'importation et l'immatriculation pour les acheteurs européens.
Historique et documents
- Livrée en Europe et immatriculée pour la première fois en 1954.
- Livré avec l'immatriculation colombienne et les documents d'importation européens.
- Tous les droits de douane et la TVA ont été intégralement acquittés.
- Véhicule à numéros identiques selon le vendeur
- 31 874 kilomètres indiqués
- Deux clés incluses
- VIN : GI306898
L'état
- Peinture bicolore Turquoise-Blanc - très évocatrice de l'époque
- La calandre, les pare-chocs, les rétroviseurs et l'embout d'échappement chromés sont en bon état pour leur âge.
- La carrosserie semble bien présentée dans l'ensemble
- Le vendeur fournit des photographies du dessous de la voiture afin d'en évaluer l'état
- La sellerie et les sièges en cuir présentent une usure minimale pour un véhicule de cet âge et semblent avoir fait l'objet d'une restauration
- La radio et les autres éléments de l'intérieur fonctionnent apparemment comme prévu.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne de 2,8 litres (2 780 cm3) développant 85 CV
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Moteur identique selon le vendeur
- Le vendeur nous informe que les composants mécaniques sont en bon état et que la voiture fonctionne et roule
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