Points forts

Conçue pour les rallyes historiques d'endurance et ayant fait l'objet d'importantes modifications
Bien présentée dans sa couleur d'usine bicolore et son intérieur d'origine
Expérience éprouvée en rallye, acquise lors de l'Himalayan Challenge 2018 en Inde et au Népal
Moteur V8 350ci en caisse et transmission manuelle Tremec à 6 vitesses montés en 2018.
Préparation complète pour le rallye, y compris des chronomètres Brantz, un arceau de sécurité et une pile à combustible dédiée.
Véhicule immatriculé aux États-Unis et désormais installé au Royaume-Uni.

L'attrait

Lorsque le premier détenteur de cette Bel-Air l'a recueillie en 1955, il y a fort à parier qu'il envisageait sa vie en roulant doucement entre les boutiques haut de gamme et les déjeuners d'affaires. Après tout, c'est pour cela que ces coupés élégants et coûteux ont été construits.

C'est peut-être exactement ce qui s'est passé pendant les 63 premières années de son existence. Puis les choses ont considérablement changé. En 2018, elle a été entièrement restaurée et modernisée en tant que voiture de rallye historique pour l'Himalayan Challenge 2018, qui se déroule entre l'Inde et le Népal.

Les travaux ont notamment porté sur le montage d'un moteur 350CI (5,7L) crate et d'une boîte manuelle Tremec 6spd. La liste des autres équipements de rallye comprend des chronomètres Brantz, des sièges et harnais Corbeau, un arceau de sécurité et un système de pile à combustible amélioré.

D'un point de vue cosmétique, la voiture a conservé ses couleurs Ivory et Harvest Gold ainsi qu'une grande partie de son intérieur vert, y compris les cartons de porte et le tableau de bord. À l'extérieur, les indices de ses améliorations sont subtils : pneus BF Goodrich Commercial, feux auxiliaires et hauteur de caisse accrue.

La voiture se trouve au Royaume-Uni mais porte toujours son titre de propriété américain. Il s'agit d'une voiture de rallye historique très bien spécifiée. Ceci, plus la provenance, la rend parfaite pour de nouvelles aventures.

Historique et documents

1955 Chevrolet Bel Air berline deux portes
Spécifications d'usine détaillées ci-dessous et largement conservées
Actuellement immatriculée aux États-Unis mais située au Royaume-Uni
A terminé avec succès le rallye Himalayan Challenge 2018 en Inde et au Népal
Révisée en profondeur en vue de l'événement de 2018

Informations sur la production :

Style : 55-1011D - 1955 Bel Air berline deux portes
Carrosserie : S20192 - Assemblé à St. Louis, Missouri
Garniture : 510 - Tissu et vinyle de couleur vert foncé
Peinture : 631 - India Ivory et Harvest Gold

L'état

Peinture d'usine ivoire et Harvest Gold (blanc et jaune).
La peinture est très bien présentée comme le montrent les photos
Carrosserie en bon état avec des panneaux affleurants et des arches et seuils bien entretenus
Esthétique en grande partie standard d'usine avec les améliorations détaillées ci-dessous
Jantes en acier jaune assorti avec pneus BF Goodrich
Intérieur vert d'origine avec diverses améliorations
Tableau de bord et cartons de porte verts et garniture de toit blanc cassé, tous bien entretenus
Volant d'origine de couleur verte assortie
L'intérieur comporte des sièges baquets Corbeau et des harnais à la place des sièges d'origine.
La banquette arrière a été retirée pour créer un espace de rangement supplémentaire.
Tableau de bord équipé de jauges Classic Instruments, dont un compteur de vitesse à 140 miles par heure et un tachymètre.
L'équipement spécifique au rallye comprend des interrupteurs montés sur le tableau de bord et des chronomètres numériques de rallye Brantz.
Les dispositifs de sécurité comprennent un arceau de sécurité et deux extincteurs.
Éclairage LED sur l'ensemble du véhicule

Spécifications :

Sécurité et intérieur

Sièges baquets et harnais Corbeau
Arceau de sécurité
Interrupteurs montés sur le tableau de bord
Deux extincteurs
Éclairage LED
Le retrait de la banquette arrière crée un espace de rangement supplémentaire

Les essentiels du rallye :

Jauges complètes avec Classic Instruments
Indicateur de vitesse à 140 mph et tachymètre
Chronomètres numériques de rallye Brantz
Compresseur d'air monté sur le coffre
Pile à combustible dédiée.

Extérieur et finitions :

Livrée blanche et jaune
Feux de route KC
Feux antibrouillard ambrés Lucas
Jantes en acier de 16
Pneus LT215/ 85 BFGoodrich Commercial T/ A Traction

La mécanique

Moteur V8 350ci (5,7 litres) installé en 2018
Transmission manuelle Tremec à 6 vitesses
Bras de contrôle tubulaires Global West avec ressorts de rechange
Amortisseurs Fox tout-terrain aux quatre coins
Freins à disque Wilwood à l'avant avec rotors percés et fendus
Plaques de cadre avant et plaques de protection renforcées pour protéger le groupe motopropulseur
Compresseur d'air monté dans le coffre pour gonfler les pneus en cours de route
Pile à combustible dédiée pour améliorer la sécurité et l'autonomie.
Le vendeur affirme que, malgré sa taille, la voiture accélère de manière impressionnante.

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