Mélangeant innovation technique et style moderne, André Lefèbvre et Flaminio Bertoni ont créé l'une des voitures les plus influentes jamais produites. Avec sa carrosserie monocoque entièrement en acier, il n'y a pas de châssis séparé, ce qui permet à la Traction Avant ou (AV) de s'asseoir beaucoup plus bas sur le sol et lui donne une allure plus attrayante et plus élégante. La voiture était également à traction avant, ce qui signifiait que l'intérieur de la voiture était complètement plat, offrant ainsi plus d'espace aux passagers. La suspension indépendante à barres de torsion assure une conduite confortable et une excellente maniabilité.
Ce modèle 11BL de 1955 a été restauré aux Pays-Bas il y a plusieurs années avant d'être acheté par le vendeur. A l'époque, l'intérieur de la voiture a été retouché et une conversion à l'essence GPL a été installée. Actuellement, le GPL est contourné, mais il a été rapporté qu'il fonctionnait avant cela. La voiture se présente bien et semble être en excellent état mécanique et structurel. PZXOy1gGoi3dH9qQjsTrQ7tgAMqcjO6fuVKdZGbw.jpg706.83 KB
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
V5 est présent
Enregistré au Royaume-Uni le 24 septembre 2019
Enregistré à l'origine le 30 juin 1955
Carte grise originale
Fourni par Victory Classic Cars, Pays-Bas
Factures des pièces achetées par le vendeur
Copie du manuel d'origine présente
Catalogue de pièces présent
Les pièces peuvent être obtenues auprès du Citroen Traction Owners Club.
Les sièges ont été retaillés aux Pays-Bas il y a plusieurs années mais sont en excellent état.
Les cartes de porte sont assorties à l'intérieur et sont en excellent état.
Les moquettes présentent une légère usure.
La garniture de toit est excellente et ne présente aucun affaissement.
L'appareillage électrique semble être d'origine et fonctionne correctement.
Les instruments fonctionnent correctement, le seul problème étant que l'ampèremètre affiche une lecture inversée, indiquant une tension négative alors qu'il s'agit en réalité d'une tension positive.
Le compteur kilométrique affiche 19 652 kilomètres.
L'intérieur du coffre est principalement occupé par le réservoir de GPL.
D'après ce qui est visible, le plancher du coffre semble être en bon état et ne présenter aucun problème.
Finition dans la couleur d'origine, probablement Marron ou Rouge Excelsior.
La carrosserie est en bon état. Il y a une petite bosse sur le passage de roue arrière.
La voiture a été restaurée aux Pays-Bas.
La peinture présente maintenant une certaine patine. Il y a quelques endroits qui ont été repeints il y a plusieurs années, et il y a une petite quantité de micro-blister à certains endroits.
Les portes s'ouvrent et se ferment bien, avec un espace égal entre les panneaux.
Le capot s'ouvre correctement des deux côtés et le coffre s'aligne bien.
Les phares ne sont pas endommagés et les entourages chromés sont en bon état et ne ternissent pas.
Les pare-chocs avant et arrière ont une finition brillante.
La manivelle est fixée au pare-chocs avant.
La grande calandre Citroën centrale est en bon état
Rare galerie de toit Riviere montée pour compenser le manque de place dans le coffre
Les rétroviseurs extérieurs sont en bon état
Les poignées de porte sont ternies par l'âge.
Les vitres sont en bon état, avec un minimum de rayures.
Les jantes sont en bon état avec les enjoliveurs d'origine.
Les pneus Michelin d'époque sont montés et ont une bonne bande de roulement, mais il y a quelques craquelures dues à l'âge.
La conversion à l'essence fonctionnait, mais un défaut a été signalé au niveau d'un solénoïde. Elle a donc été contournée par le vendeur et ne fonctionne plus qu'à l'essence.
Boîte de vitesses à colonne à trois rapports
Bobine neuve
Batterie neuve
Le réservoir de carburant a été remplacé en mars 2020
Nouvelle pompe à carburant en septembre 2020
L'arbre de transmission et le tambour de frein ont été remplacés par des pièces d'origine.
La Citroën démarre rapidement et le moteur ne fait aucun bruit particulier.
Il est signalé à passer les vitesses comme il se doit et s'arrêter comme vous vous y attendez
Le dessous est très bien présenté au niveau du plancher et des éléments de suspension.
C'est un véritable véhicule de collection français qui a changé la façon du monde en ce qui concerne la traction avant et la construction monocoque. Un peu de bricolage devrait permettre au GPL de fonctionner à nouveau. Le son est excellent et la conduite est agréable. L'intérieur est excellent et le dessous est très propre. Bien que la peinture ne soit pas parfaite, elle présente une certaine patine et beaucoup de caractère, comme devrait le faire un véhicule de collection français.
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