Mescolando innovazione tecnica e stile moderno, André Lefèbvre e Flaminio Bertoni hanno creato una delle auto più influenti mai prodotte. Con la sua carrozzeria monoscocca interamente in acciaio, senza telaio separato, la Traction Avant o (AV) poteva stare molto più in basso rispetto al suolo, conferendo un aspetto più elegante e accattivante. L'auto era anche a trazione anteriore, il che significava che l'interno dell'auto era completamente piatto, consentendo un maggiore spazio per i passeggeri. Le sospensioni a barre di torsione indipendenti garantiscono una guida confortevole e un'eccellente maneggevolezza.
Questo esemplare del 1955 11BL è stato restaurato nei Paesi Bassi diversi anni fa prima di essere acquistato dal venditore. All'epoca, l'auto era stata sottoposta a ritocchi agli interni e a una conversione a gas GPL. Attualmente il GPL è escluso, ma è stato riferito che funzionava anche prima. L'auto si presenta bene e sembra essere in ottima forma dal punto di vista meccanico e strutturale. PZXOy1gGoi3dH9qQjsTrQ7tgAMqcjO6fuVKdZGbw.jpg706.83 KB
STORIA E DOCUMENTI
Il V5 è presente
Iscritta nel Regno Unito il 24 settembre 2019
Originariamente iscritto 30 giugno 1955
Documento di immatricolazione originale
Fornito da Victory Classic Auto, Paesi Bassi
Fatture per i pezzi di ricambio acquistati dal venditore
Copia del manuale originale presente
Catalogo ricambi presente
I ricambi possono essere reperiti presso il Citroen Traction Owners Club
I sedili sono stati rifatti in Olanda diversi anni fa ma sono in ottime condizioni.
Le carte delle porte sono in tinta con gli interni e sono eccellenti
I tappeti presentano una leggera usura
Il cielo, imperiale, è eccellente e non presenta cedimenti.
Il quadro elettrico sembra essere originale e sembra funzionare correttamente.
Gli strumenti funzionano come dovrebbero, con l'unico problema che l'amperometro legge al contrario, mostrando - tensione quando in realtà è + tensione
Il contachilometri mostra una lettura di 19.652 chilometri.
L'interno del bagagliaio è occupato principalmente dal serbatoio GPL
Da ciò che è visibile, il pavimento del bagagliaio sembra essere in buone condizioni senza problemi
Rifinito nel colore originale, che si pensa essere Maroon o Rouge Excelsior.
La carrozzeria si presenta bene. C'è una piccola ammaccatura sul passaruota posteriore.
L'auto è stata restaurata nei Paesi Bassi.
La vernice mostra ora una certa patina. In un paio di punti è stata riverniciata diversi anni fa e in alcuni punti è presente una piccola quantità di micro bolle.
Le portiere si aprono e si chiudono bene e hanno un'uguale distanza tra i pannelli.
Il cofano si apre correttamente su entrambi i lati e il bagagliaio si allinea bene.
I fari sono privi di danni e le cornici cromate sono in buone condizioni e non presentano segni di appannamento.
I paraurti anteriori e posteriori hanno una finitura brillante
La manovella è fissata al paraurti anteriore
La grande griglia centrale Citroen è in buone condizioni
Raro portapacchi Riviere montato per compensare la mancanza di spazio nel bagagliaio
Gli specchietti retrovisori sono in buono stato
Le maniglie delle porte presentano alcuni segni di appannamento dovuti all'età
I finestrini sono in buone condizioni con una quantità minima di graffi
I cerchi sono in buone condizioni con i tappi centrali originali
Sono montati pneumatici Michelin d'epoca, con un buon livello di battistrada, ma con piccole crepe dovute all'età.
La conversione a benzina funzionava, ma è stato segnalato un guasto a un solenoide, quindi è stato bypassato dal venditore e ora funziona solo a benzina.
Cambio a tre velocità a colonna
Nuova bobina montata
Batteria nuova
Il serbatoio del carburante è stato sostituito nel marzo 2020
Pompa del carburante nuova a settembre 2020
L'albero di trasmissione laterale e il tamburo del freno sono stati sostituiti con ricambi originali.
La Citroen si accende rapidamente senza rumori fastidiosi provenienti dal motore.
Si dice che passi attraverso le marce come dovrebbe e che si fermi come ci si aspetterebbe.
La parte inferiore è molto ben presentata sul pavimento e sui componenti delle sospensioni.
Si tratta di una vera e propria d'epoca francese che ha cambiato il modo di vivere del mondo per quanto riguarda la trazione anteriore e la costruzione unibody. Con un piccolo intervento di manutenzione, il GPL dovrebbe tornare a funzionare. Il suono è ottimo e la guida è piacevole; gli interni sono eccellenti e la parte inferiore è molto pulita. Sebbene la vernice non sia perfetta, mostra una certa patina e molto carattere, proprio come dovrebbe fare un'epoca francese.
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