L'un des 843 exemplaires à conduite droite jamais produits au Royaume-Uni.
Restauration complète de la carrosserie, avec boulons et écrous, achevée
Le moteur d'origine de 3,4 litres a été remplacé par un moteur de 3,8 litres entièrement reconstruit.
Seulement 650 miles parcourus depuis l'achèvement de la restauration en 2020
Immatriculée au Royaume-Uni
L'attrait
La Jaguar XK140 était une voiture d'évolution, pas de révolution, mais on vous pardonnera de penser le contraire. La XK140 a fait évoluer la formule FHC familière de Jaguar vers un territoire plus tranquille et plus distingué, ce qui plaisait beaucoup aux personnes aisées. La nouvelle voiture était tout à fait plus confortable et plus décontractée, avec même l'ajout d'une direction assistée, et elle était soudain beaucoup plus adaptée aux longues croisières que son prédécesseur légèrement plus sportif.
Bien entendu, elle reste rapide et charismatique. Vous pouviez facilement atteindre la tonne au volant de l'une d'entre elles, et elles offraient de nombreuses sensations pour les amateurs d'aventure - mais elles le faisaient avec une telle grâce qu'elles semblaient commander leur propre chemin. Fougueuse, pleine de personnalité, c'était un bolide de gentleman, de bout en bout. De plus, le moteur avait été déplacé un peu plus vers l'avant, ce qui vous permettait de ne pas sentir vos jambes se dérober après une virée de 80 miles.
La XK140 FHC a connu un succès mondial, mais seuls 843 exemplaires avec conduite à droite ont quitté l'usine. La Marque fait de cet exemplaire une rareté relative. Il a été entièrement restauré après avoir vécu en Arizona et se présente aujourd'hui dans sa livrée bleu pastel d'usine, avec un moteur 3,8 litres entièrement reconstruit et une boîte manuelle à 5 vitesses offrant votre petit supplément de puissance à des performances déjà impressionnantes.
Imposant, élégant et magnifiquement entretenu, c'est un coupé historique qui demande votre attention avec une confiance qui impressionnera tout amateur éclairé à la recherche d'un peu de milieu du siècle dernier. image.png3.58 MB
Historique et documents
Première immatriculation en 1955
Le certificat d'héritage Jaguar indique que la finition d'usine d'origine était " Pastel Blue ".
L'une des 843 voitures produites à ce jour
Précédemment basée en Arizona
La voiture faisait partie d'une grande collection de coupes sport britanniques à New York
Retournée au Royaume-Uni en 2016
Restauration complète entreprise
Depuis son achèvement en 2020, la voiture n'a parcouru que 650 miles à sec.
Le vendeur détaille :
" La voiture est une voiture britannique d'origine à conduite droite qui a trouvé son chemin vers les États-Unis et a vécu en Arizona avant d'être achetée par un dentiste dans l'État de New York et ajoutée à sa grande collection de voitures de sport britanniques. Après sa mort, la collection a été séparée et je l'ai rapatriée au Royaume-Uni pour la restaurer.
J'espérais que le temps passé dans un endroit sec aurait sauvé la carrosserie. Fin de l'enchère, l'étendue de la corrosion autour de la partie arrière, en particulier, était très mauvaise, tout comme la tentative médiocre de repeindre la carrosserie dans un rouge qui n'était pas celui d'origine. Un carrossier local a effectué le travail en utilisant de nouveaux panneaux de James Lawrence (nouvelles ailes arrière et arrière complet, panneaux de réparation pour les ailes avant, etc.).
Je suis un ingénieur à la retraite et j'ai effectué la reconstruction du châssis, de la suspension, des freins et du moteur pour préparer la carrosserie remise à neuf, qui est maintenant finie dans son bleu poudre d'origine. L'intérieur a été entièrement rénové ou remplacé par une moquette bleue et une sellerie en cuir crème."
Le dossier comprend les documents suivants
Document V5c
Certificat du Jaguar-Daimler Heritage Trust
Facture de vente du Beverly Hills Car Club
De nombreuses factures couvrant les pièces neuves et la restauration
Photos de l'état de la voiture lors de son achat (dans son rouge non standard).
Restaurée à un niveau très élevé avec de nombreux panneaux neufs
Par conséquent, nous ne pouvons pas remarquer de bosses, de creux ou d'usure inhabituelle.
Elle a été débosselée, mais les pare-chocs et les accessoires neufs et rechromés sont inclus dans la vente.
Un réservoir de carburant de type Aston a été incorporé.
Le châssis était en très bon état lors de l'achat.
Il est encore très propre et solide
A l'intérieur, la voiture a été très joliment restaurée et réaménagée.
De nouvelles moquettes bleues ont été posées avec une sellerie en cuir crème contrastée
La garniture de toit est neuve
Les instruments et les interrupteurs fonctionnent tous
Les boiseries ont été revernies.
Un volant en bois d'époque "Les Leston" a été installé.
Magnifiquement présenté grâce à sa restauration complète, ce coupé à tête fixe est un beau survivant. La livrée bleu pastel est sans effort et convient parfaitement aux lignes fluides et courbes qui ont rendu les coupés Jaguar si immédiatement emblématiques. La restauration a manifestement été effectuée dans les règles de l'art - tout est droit et vrai, avec une belle et somptueuse brillance.
L'intérieur de la voiture a été réaménagé selon les mêmes critères. Tout est cossu, bien présenté et empreint de ce glamour britannique caractéristique des années 50. Le cuir crème contraste magnifiquement avec les tapis bleu foncé et les ceintures rouges, tandis que le tableau de bord en bois riche est propre et bien présenté.
Entièrement reconstruite et améliorée dans le cadre de la restauration de la voiture.
Moteur de 3,8 litres entièrement reconstruit avec de nouvelles chemises, pistons, soupapes, roulements, etc.
La boîte de vitesse à 5 rapports offre une conduite plus détendue sur autoroute et une meilleure consommation de carburant.
La boîte de vitesse à 4 rapports Fermer d'origine est incluse dans la vente.
Le moteur démarre rapidement grâce à un démarreur à couple élevé
La respiration est améliorée grâce à de nouveaux carburateurs alimentés par un nouveau réservoir de carburant en aluminium, un filtre à air sport et un collecteur d'échappement en acier inoxydable couplé à un système Falcon à double tuyau.
Le refroidissement est amélioré par un radiateur et un vase d'expansion en aluminium.
Le dispositif de démarrage à froid à commande thermique est désormais actionné manuellement à partir d'un interrupteur situé sous le tableau de bord.
Une barre antiroulis améliorée et des pneus radiaux Blockley assurent une conduite sûre dans les virages.
Avec la liste impressionnante ci-dessus, il ne fait aucun doute que cette XK est prête à passer à l'action. Fonctionnant mieux qu'elle ne l'aurait fait en sortant de l'usine, cette tête fixe est plus rapide et plus performante que ses spécifications d'époque d'origine - déjà impressionnantes - et nous comprenons qu'elle démarre, passe les vitesses et roule exactement comme elle le devrait.
Le vendeur, un ingénieur à la retraite, savait clairement comment tirer le meilleur parti de la voiture, et nous nous attendons à ce que même l'amateur le plus chevronné ressente ce frisson familier lorsque la voiture se faufile à toute allure le long d'une route secondaire. C'est vraiment une voiture à ne pas manquer. image.png3.37 MB
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