Points forts
- Proposé à la vente à partir d'une collection particulière.
- Exposée au Atwell-Wilson Motor Museum jusqu'en mai 2022
- Quatre propriétaires depuis 1994
- De la première année de production avec plusieurs caractéristiques uniques au modèle 56.
L'attrait
Même si nous considérons, comme beaucoup, que la période de 1945 à 1965 a été l'âge d'or du motocyclisme britannique, lorsque pas moins d'une douzaine de marques majeures portaient le drapeau de l'industrie britannique à la maison et à l'étranger, il y avait toujours quelque chose d'unique et de spécial à propos de Triumph.
Plus connue pour sa gamme de gros bicylindres parallèles, Triumph avait un désir particulier de dominer le marché américain ; ses machines devaient être élégantes, rapides et abordables si elles voulaient attirer les motocyclistes américains loin de leurs Harley-Davidson.
Plus connue pour sa gamme de gros bicylindres parallèles, Triumph avait un désir particulier de dominer le marché américain ; ses machines devaient être élégantes, rapides et abordables si elles voulaient attirer les motocyclistes américains loin de leurs Harley-Davidson.
Cette moto a eu une histoire intéressante. Un ancien propriétaire a écrit des détails sur la provenance de la moto. Ceux-ci indiquent que les dossiers d'usine fournis par le Vintage Motor Cycle Club (VMCC) indiquent que son cadre et son numéro de moteur correspondent à une Triumph T100 de 1956. Ce sont les détails d'identification fournis sur le V5. Cependant, il nous dit que sous le revêtement en poudre du cadre se trouve le numéro 010409, qui, selon le VMCC, correspond à une T6 de 1957. Il soupçonne également que le moteur a été modifié.
Quelle que soit la provenance exacte de cette moto, peut-être que lorsqu'elle est aussi belle, elle est un peu superflue. Le vendeur pense qu'elle a été restaurée vers 1994 et qu'elle est toujours en très bon état avec une belle peinture bleu clair.
Ayant appartenu à un éminent collectionneur et exposée jusqu'à très récemment au Atwell-Wilson Motor Museum, elle a manifestement été bien conservée et n'a pas été soumise à un usage intensif dans un passé récent.
Nous ne pensons pas qu'il faille plus qu'une révision pour la remettre sur la route, et elle devrait donc être un excellent achat pour l'été.
Ayant appartenu à un éminent collectionneur et exposée jusqu'à très récemment au Atwell-Wilson Motor Museum, elle a manifestement été bien conservée et n'a pas été soumise à un usage intensif dans un passé récent.
Nous ne pensons pas qu'il faille plus qu'une révision pour la remettre sur la route, et elle devrait donc être un excellent achat pour l'été.
Historique et documents
- Les archives du VMCC indiquent que le numéro de châssis et de moteur correspond à une T100 de 1956.
- Voir ci-dessus pour des détails d'origine possiblement différents
- Enregistrée auprès du DVLA le 11 avril 1994
- On pense qu'elle a été restaurée ou importée à cette époque.
- Acquis par un important collectionneur de voitures et de motos en mars 2016
- Exposée au Atwell-Wilson Motor Museum à Calne, Wiltshire, jusqu'en mai 2022
- La documentation comprend le V5 actuel et la fiche d'exposition d'Atwell-Wilson.
L'état
- Il semble s'agir d'une restauration ancienne de grande qualité
- Patine agréable sur les parties brillantes
- Insigne de réservoir de carburant et garniture uniques à la TR6 de 1956 mais qui peuvent ne pas être d'origine.
- La peinture métallisée est une caractéristique distinctive des Triumph des années 1950.
De toute évidence, cette Triumph a bénéficié d'une restauration à un moment donné dans le passé, très probablement au début des années 1990, mais elle présente toujours un bel aspect aujourd'hui, la restauration s'étant adoucie jusqu'à une finition attrayante.
Une belle patine légère est présente sur les parties brillantes, mais le réservoir et les garde-boue peints conservent encore l'éclat de la peinture métallique, une caractéristique des Triumph des années 1950 bien avant qu'elle ne soit courante chez les autres constructeurs britanniques et européens, mais qui l'a mise au diapason des marques américaines.
Une belle patine légère est présente sur les parties brillantes, mais le réservoir et les garde-boue peints conservent encore l'éclat de la peinture métallique, une caractéristique des Triumph des années 1950 bien avant qu'elle ne soit courante chez les autres constructeurs britanniques et européens, mais qui l'a mise au diapason des marques américaines.
Bien qu'il y ait quelques petits défauts de peinture sur le réservoir de carburant, nous ne pensons pas qu'ils nuisent à son apparence et la moto reste éminemment montrable. La peinture des garde-boue est très bonne et les chromes brillent encore de leur patine.
Les roues et les pneus semblent en bon état et il est évident que la selle a été peu utilisée depuis sa restauration, car il n'y a que très peu de traces d'usure à part quelques très petites marques.
Les roues et les pneus semblent en bon état et il est évident que la selle a été peu utilisée depuis sa restauration, car il n'y a que très peu de traces d'usure à part quelques très petites marques.
Nous avons remarqué que l'une des poignées du guidon a une longue fente le long de celle-ci, il faudra donc probablement la remplacer, mais avec les nombreux fournisseurs de pièces détachées Triumph de collection, ce sera un travail très rapide et peu coûteux.
Les enchérisseurs seront peut-être intéressés de savoir que la TR6 est équipée d'un phare à démontage rapide, ce qui permet de l'enlever pour les courses et de le remettre en place pour le retour à la maison.
De plus, la garniture du réservoir de carburant n'a été utilisée qu'une seule année, étant remplacée par l'insigne "harmonica" de Triumph en 1957.
De plus, la garniture du réservoir de carburant n'a été utilisée qu'une seule année, étant remplacée par l'insigne "harmonica" de Triumph en 1957.
La mécanique
- Puissant bicylindre parallèle de 650 cm3
- Freins avant de sept pouces, une caractéristique unique des toutes premières motos.
- Dernier contrôle technique en 2012 sans aucun avis.
- Très faible kilométrage - seulement 7648 miles
Le faible kilométrage indique que le moteur de la moto a été reconstruit. Un vendeur précédent indique que cela s'est produit vers 1994. Cependant, nous ne disposons pas des documents nécessaires pour le confirmer.
Bien que la Triumph ait été retirée de la circulation depuis quelques années, on nous indique qu'elle ne devrait guère nécessiter plus qu'un peu de carburant neuf et une nouvelle révision pour être remise en état de marche.
Bien que son dernier contrôle technique ait expiré en 2013, elle a été soumise à un test chaque année de 2010 à 2012 et a passé avec succès sans aucun avis, nous doutons donc fortement qu'il y ait des surprises cachées. Elle a parcouru un peu moins de 3 000 miles depuis son dernier contrôle technique.
Bien que son dernier contrôle technique ait expiré en 2013, elle a été soumise à un test chaque année de 2010 à 2012 et a passé avec succès sans aucun avis, nous doutons donc fortement qu'il y ait des surprises cachées. Elle a parcouru un peu moins de 3 000 miles depuis son dernier contrôle technique.
Lorsqu'une moto a été retirée de la circulation pendant un certain temps, nous recommandons bien sûr à l'acheteur de procéder à quelques vérifications préventives et de s'assurer qu'elle est en état de rouler, mais nous ne pensons pas qu'il y ait le moindre problème avec celle-ci.
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