In evidenza
- In vendita da collezione privata
- Esposta all'Atwell-Wilson Motor Museum fino a maggio 2022
- Quattro proprietari dal 1994
- Anno fino a un anno di produzione con diverse caratteristiche uniche del modello del '56
Il fascino
Anche se, come molti pensano, il periodo che va dal 1945 al 1965 è stato l'età d'oro del motociclismo britannico, quando non meno di una dozzina di marchi importanti battevano la bandiera dell'industria britannica in patria e all'estero, c'era ancora qualcosa di unico e speciale nelle Triumph.
Ricordata soprattutto per la sua gamma di grandi bicilindriche parallele, Triumph aveva un particolare desiderio di dominare il mercato americano; le sue moto dovevano essere eleganti, veloci e convenienti se volevano attirare i motociclisti americani lontano dalle loro Harley-Davidson.
Ricordata soprattutto per la sua gamma di grandi bicilindriche parallele, Triumph aveva un particolare desiderio di dominare il mercato americano; le sue moto dovevano essere eleganti, veloci e convenienti se volevano attirare i motociclisti americani lontano dalle loro Harley-Davidson.
Questa moto ha avuto una storia interessante. Un precedente proprietario ha scritto i dettagli della provenienza della moto. Secondo questi ultimi, i documenti di fabbrica forniti dal Vintage Motor Cycle Club (VMCC) indicano che il telaio e il numero di motore corrispondente si riferiscono a una Triumph T100 del 1956. Questi sono i dati identificativi riportati sul V5. Tuttavia, ci dice che sotto la verniciatura a polvere del telaio c'è il numero 010409, che il VMCC dichiara essere di una T6 del 1957. Sospetta inoltre che il motore sia stato modificato.
Qualunque sia la provenienza esatta di questa moto, forse quando ha un aspetto così bello è un po' superfluo. Il venditore ritiene che sia stata restaurata intorno al 1994 e che ora sia in ottimo stato con un'elegante vernice blu chiaro.
Essendo stata di proprietà di un importante collezionista ed esposta fino a poco tempo fa all'Atwell-Wilson Motor Museum, è stata ovviamente conservata bene e non è stata sottoposta a un uso intensivo in nessun momento del recente passato.
Non pensiamo che ci voglia molto di più di una revisione per rimetterla in strada, quindi dovrebbe essere un ottimo acquisto per l'estate.
Essendo stata di proprietà di un importante collezionista ed esposta fino a poco tempo fa all'Atwell-Wilson Motor Museum, è stata ovviamente conservata bene e non è stata sottoposta a un uso intensivo in nessun momento del recente passato.
Non pensiamo che ci voglia molto di più di una revisione per rimetterla in strada, quindi dovrebbe essere un ottimo acquisto per l'estate.
Storia e documenti
- I registri VMCC indicano che il numero di telaio e di motore sono di una T100 del 1956.
- Vedi sopra per i possibili dettagli di origine diversi
- Iscritta all'MCTC l'11 aprile 1994.
- Si ritiene che sia stata restaurata o importata in quel periodo.
- Acquistata da un importante collezionista di auto e moto nel marzo del 2016.
- Esposta all'Atwell-Wilson Motor Museum di Calne, Wiltshire, fino a maggio 2022.
- I documenti includono l'attuale V5 e la scheda espositiva di Atwell-Wilson.
Le condizioni
- Sembra un restauro antico di alta qualità
- Patina gradevole sulla carrozzeria
- Distintivo del serbatoio del carburante e finiture uniche per la TR6 del 1956, ma potrebbero non essere originali
- La vernice metallizzata è una caratteristica distintiva delle Triumph degli anni Cinquanta.
Evidentemente sottoposta a un restauro in qualche momento del passato, probabilmente all'inizio degli anni Novanta, questa Triumph si presenta ancora oggi splendidamente, con un restauro che si è ammorbidito fino a raggiungere una finitura attraente.
La vernice del serbatoio e dei parafanghi conserva ancora il brillante scintillio della vernice metallizzata, una caratteristica delle Triumph degli anni Cinquanta, molto prima che diventasse comune tra gli altri costruttori britannici ed europei, ma che l'ha portata al passo con i marchi americani.
La vernice del serbatoio e dei parafanghi conserva ancora il brillante scintillio della vernice metallizzata, una caratteristica delle Triumph degli anni Cinquanta, molto prima che diventasse comune tra gli altri costruttori britannici ed europei, ma che l'ha portata al passo con i marchi americani.
Anche se ci sono alcune piccole macchie di vernice sul serbatoio del carburante, non pensiamo che ne danneggino l'aspetto e la moto rimane ben visibile. La vernice dei parafanghi è molto buona e le cromature brillano ancora attraverso la loro patina.
Le ruote e i pneumatici sembrano in buone condizioni ed è evidente che la sella è stata usata poco da quando è stata restaurata, dato che ci sono pochissime tracce di usura, a parte qualche piccolo segno.
Le ruote e i pneumatici sembrano in buone condizioni ed è evidente che la sella è stata usata poco da quando è stata restaurata, dato che ci sono pochissime tracce di usura, a parte qualche piccolo segno.
Abbiamo notato che una delle manopole del manubrio ha una lunga spaccatura, quindi probabilmente dovrà essere sostituita, ma con i tanti fornitori di ricambi Triumph d'epoca in circolazione, sarà un lavoro molto veloce e poco costoso.
Gli offerenti potrebbero essere interessati a notare che la TR6 è dotata di un faro a sgancio rapido, che può essere comodamente rimosso per le gare e rimontato per il ritorno a casa.
Inoltre, il rivestimento del serbatoio del carburante è stato una caratteristica di un solo anno, sostituito dallo stemma Triumph "armonica" per il 1957.
Inoltre, il rivestimento del serbatoio del carburante è stato una caratteristica di un solo anno, sostituito dallo stemma Triumph "armonica" per il 1957.
La meccanica
- Potente bicilindrico parallelo da 650 cc
- Freni anteriori da sette pollici, una caratteristica unica delle prime moto
- Ultimo tagliando nel 2012 senza alcuna segnalazione
- Chilometraggio molto basso: solo 7648 miglia
La bassa lettura del contachilometri suggerisce che la moto sia stata sottoposta a una revisione del motore. Un venditore precedente indica che ciò è avvenuto intorno al 1994. Tuttavia, non abbiamo la documentazione per confermarlo.
Sebbene la Triumph sia stata fuori strada per alcuni anni, ci è stato riferito che dovrebbe richiedere poco più di un po' di carburante nuovo e una nuova manutenzione per tornare a funzionare.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto nel 2013, ma dal 2010 al 2012 è stata sottoposta a un test che è stato superato senza avvisi, quindi dubitiamo fortemente che ci siano sorprese nascoste. Ha percorso poco meno di 3.000 miglia dal suo ultimo certificato di revisione.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto nel 2013, ma dal 2010 al 2012 è stata sottoposta a un test che è stato superato senza avvisi, quindi dubitiamo fortemente che ci siano sorprese nascoste. Ha percorso poco meno di 3.000 miglia dal suo ultimo certificato di revisione.
Quando una moto è rimasta fuori strada per un po' di tempo, raccomandiamo ovviamente all'acquirente di effettuare alcuni controlli precauzionali e di accertarsi della sua idoneità alla circolazione, ma non prevediamo alcun problema per questa moto.
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