Höhepunkte
- Zum Verkauf angeboten aus einer Privatsammlung
- Ausgestellt im Atwell-Wilson Motor Museum bis Mai 2022
- Vier Besitzer seit 1994
- Aus dem ersten Produktionsjahr mit mehreren einzigartigen Merkmalen des 56er Modells
Die Anziehungskraft
Auch wenn wir, wie viele andere, die Zeit von 1945 bis 1965 als das goldene Zeitalter des britischen Motorradsports betrachten, in dem nicht weniger als ein Dutzend großer Marken im In- und Ausland die Fahne der britischen Industrie hochhielten, hatten die Triumphs doch etwas ganz Besonderes an sich.
Triumph, das vor allem für seine großen Parallel-Twins bekannt ist, hatte ein besonderes Interesse daran, den amerikanischen Markt zu dominieren. Seine Maschinen mussten stilvoll, schnell und erschwinglich sein, wenn sie die amerikanischen Fahrer von ihren Harley-Davidsons weglocken sollten.
Triumph, das vor allem für seine großen Parallel-Twins bekannt ist, hatte ein besonderes Interesse daran, den amerikanischen Markt zu dominieren. Seine Maschinen mussten stilvoll, schnell und erschwinglich sein, wenn sie die amerikanischen Fahrer von ihren Harley-Davidsons weglocken sollten.
Dieses Motorrad hat eine interessante Geschichte hinter sich. Ein früherer Besitzer hat Einzelheiten über die Herkunft des Motorrads aufgeschrieben. Darin heißt es, dass die vom Vintage Motor Cycle Club (VMCC) zur Verfügung gestellten Werksunterlagen darauf hinweisen, dass der Rahmen und die dazugehörige Motornummer zu einer Triumph T100 von 1956 gehören. Dies sind die Angaben, die auf dem V5 zu finden sind. Er erzählt uns jedoch, dass sich unter der Pulverbeschichtung des Rahmens die Nummer 010409 befindet, die nach Angaben des VMCC zu einer T6 von 1957 gehört. Er vermutet auch, dass der Motor umgestempelt wurde.
Was auch immer die genaue Herkunft dieses Motorrads ist, wenn es so gut aussieht, ist es vielleicht ein wenig überflüssig. Der Verkäufer geht davon aus, dass sie um 1994 restauriert wurde und sich in einem sehr guten Zustand befindet, mit einer schicken hellblauen Lackierung.
Da es sich im Besitz eines prominenten Sammlers befand und bis vor kurzem im Atwell-Wilson Motor Museum ausgestellt war, wurde es offensichtlich gut gelagert und in der jüngeren Vergangenheit zu keinem Zeitpunkt stark beansprucht.
Wir glauben, dass es nicht viel mehr als eine Wartung braucht, um ihn wieder auf die Straße zu bringen, so dass er ein großartiger Kauf für den Sommer sein sollte.
Da es sich im Besitz eines prominenten Sammlers befand und bis vor kurzem im Atwell-Wilson Motor Museum ausgestellt war, wurde es offensichtlich gut gelagert und in der jüngeren Vergangenheit zu keinem Zeitpunkt stark beansprucht.
Wir glauben, dass es nicht viel mehr als eine Wartung braucht, um ihn wieder auf die Straße zu bringen, so dass er ein großartiger Kauf für den Sommer sein sollte.
Die Geschichte und der Papierkram
- VMCC-Aufzeichnungen zeigen, dass die Rahmen- und Motornummer zu einem 1956er T100 gehören.
- Siehe oben für mögliche andere Herkunftsangaben
- Registriert bei der DVLA am 11. April 1994
- Wurde vermutlich zu dieser Zeit restauriert oder importiert
- Wurde im März 2016 von einem bekannten Auto- und Motorradsammler erworben
- Ausgestellt im Atwell-Wilson Motor Museum in Calne, Wiltshire, bis Mai 2022
- Die Papiere umfassen den aktuellen V5 und das Atwell-Wilson-Ausstellungsblatt
Der Zustand
- Scheint eine hochwertige ältere Restaurierung zu sein
- Angenehme Patina auf den glänzenden Teilen
- Der Tankaufkleber und die Zierleiste sind einzigartig für den TR6 von 1956, sind aber möglicherweise nicht original
- Metallic-Lackierung, ein charakteristisches Merkmal der Triumphs der 1950er Jahre
Offensichtlich wurde dieser Triumph irgendwann in der Vergangenheit restauriert, wahrscheinlich in den frühen 1990er Jahren. Er präsentiert sich auch heute noch wunderschön, da die Restaurierung zu einem attraktiven Ergebnis geführt hat.
Der lackierte Tank und die Kotflügel weisen noch immer den hellen Glanz der Metallic-Lackierung auf, ein Merkmal der Triumphs in den 1950er Jahren, lange bevor dies bei anderen britischen und europäischen Herstellern üblich war, was sie jedoch mit den amerikanischen Marken gleichzog.
Der lackierte Tank und die Kotflügel weisen noch immer den hellen Glanz der Metallic-Lackierung auf, ein Merkmal der Triumphs in den 1950er Jahren, lange bevor dies bei anderen britischen und europäischen Herstellern üblich war, was sie jedoch mit den amerikanischen Marken gleichzog.
Es gibt zwar ein paar kleine Lackschäden am Kraftstofftank, aber wir glauben nicht, dass sie das Erscheinungsbild beeinträchtigen, und das Motorrad ist nach wie vor sehr ansehnlich. Die Lackierung der Schutzbleche ist sehr gut und der Chrom glänzt immer noch durch seine Patina.
Die Räder und Reifen scheinen in gutem Zustand zu sein, und es ist offensichtlich, dass der Sitz seit der Restaurierung kaum benutzt wurde, da es abgesehen von ein paar sehr kleinen Flecken kaum Anzeichen von Abnutzung gibt.
Die Räder und Reifen scheinen in gutem Zustand zu sein, und es ist offensichtlich, dass der Sitz seit der Restaurierung kaum benutzt wurde, da es abgesehen von ein paar sehr kleinen Flecken kaum Anzeichen von Abnutzung gibt.
Wir haben festgestellt, dass einer der Lenkergriffe einen langen Riss hat, so dass er wahrscheinlich ersetzt werden muss, aber mit so vielen klassischen Triumph-Teile-Lieferanten um, das wird eine sehr schnelle und kostengünstige Arbeit sein.
Bieter werden vielleicht daran interessiert sein, dass der TR6 über einen Schnellverschluss-Scheinwerfer verfügt, so dass er für Rennen bequem abgenommen und für die Heimfahrt wieder montiert werden kann.
Außerdem war die Tankverkleidung nur ein Jahr lang vorhanden und wurde 1957 durch die Triumph-Harmonika-Plakette ersetzt.
Außerdem war die Tankverkleidung nur ein Jahr lang vorhanden und wurde 1957 durch die Triumph-Harmonika-Plakette ersetzt.
Die Mechanik
- Leistungsstarker 650-ccm-Parallel-Twin
- Sieben-Zoll-Vorderradbremsen, ein einzigartiges Merkmal sehr früher Motorräder
- Letzte TÜV-Prüfung 2012 ohne Mängelanzeige
- Sehr niedriger Kilometerstand - nur 7648 Meilen
Der niedrige Kilometerstand deutet darauf hin, dass das Motorrad eine Motorüberholung erhalten hat. Ein früherer Verkäufer gibt an, dass dies um 1994 war. Allerdings fehlen uns die Unterlagen, um dies zu bestätigen.
Obwohl die Triumph schon ein paar Jahre nicht mehr auf der Straße war, sollte sie nur neuen Kraftstoff und eine Wartung benötigen, um wieder in Gang zu kommen.
Die letzte TÜV-Prüfung lief zwar 2013 ab, aber von 2010 bis 2012 wurde er jedes Jahr zur Prüfung angemeldet und hat diese ohne Beanstandungen bestanden. Seit dem letzten TÜV hat es knapp 3.000 Meilen zurückgelegt.
Die letzte TÜV-Prüfung lief zwar 2013 ab, aber von 2010 bis 2012 wurde er jedes Jahr zur Prüfung angemeldet und hat diese ohne Beanstandungen bestanden. Seit dem letzten TÜV hat es knapp 3.000 Meilen zurückgelegt.
Wenn ein Motorrad eine Weile nicht mehr auf der Straße war, empfehlen wir natürlich, dass der Käufer einige vorsorgliche Überprüfungen vornimmt und sich von der Verkehrstauglichkeit überzeugt, aber wir können uns keine Probleme mit diesem Motorrad vorstellen.
BEVOR SIE KAUFEN
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✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
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✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
