Points forts

Superbe Revington TR transformé en "loup déguisé en mouton".
Seulement 6 135 miles parcourus depuis la rénovation de 34 000 £.
Décrite par les spécialistes comme l'une des meilleures et des plus rapides TR3 conduites
Très haute spécification et dossier historique épais
Propriété d'un ingénieur en mécanique depuis 2017
Stockée dans un garage déshumidifié et utilisée uniquement par beau temps
Moteur entièrement reconstruit selon les spécifications de la route rapide et du rallye

L'attrait

Ceci peut ressembler à une TR3 ordinaire. Soyons clairs dès le départ : ce n'est vraiment pas le cas.

Les fils noirs peuvent être un indice, mais sous l'élégante peinture Old English White, il s'agit de l'une des TR3 les plus rapides et les plus exaltantes sur la route. Ne nous croyez pas sur parole, c'est exactement comme cela que le spécialiste des véhicules de collection Fender-Broad l'a décrite.

C'est grâce à une restauration complète et une mise à niveau par nul autre que Revington TR - si vous êtes à la recherche d'une TR en pleine effervescence, ils seront en numérotation rapide. Les travaux ont été achevés en 2012 et ont nécessité près de 34 000 £ de travail et une très, très longue liste d'améliorations. En bref, il s'agit d'une TR3 exceptionnellement bien réglée et considérablement meilleure et plus rapide qu'elle n'a quitté l'usine. Les points forts comprennent un moteur entièrement reconstruit selon les spécifications de la route rapide et du rallye, l'injection de carburant, une boîte de vitesse par Hardy Engineering et une suspension améliorée.

Elle a parcouru un peu plus de 6 000 miles depuis que tous ces travaux ont été effectués. Pendant la majeure partie de cette période, elle a été soigneusement stockée dans un garage déshumidifié et n'a été utilisée qu'à l'abri de l'humidité. Il n'est donc pas surprenant qu'elle soit en très bon état.

Les occasions comme celle-ci sont rares. Il s'agit d'une TR3 entièrement transformée par Revington TR pour atteindre ce que ces voitures peuvent être de mieux. Parfaite pour les compétitions ou simplement pour sillonner la campagne, c'est un véhicule de collection sport britannique très tentant.

Historique et documents

Fabriquée en janvier 1956, conduite a droite sur le marché intérieur.
Première immatriculation au Royaume-Uni en juillet 1979
Cinq détenteurs enregistrés depuis l'immatriculation au Royaume-Uni
Détenteur actuel depuis août 2017
Restaurée et améliorée entre 1990 et 2012 par un précédent propriétaire
Propriété d'un ingénieur en mécanique depuis 2017
Acquis par l'actuel propriétaire auprès du spécialiste Fender-Broad
Régulièrement entretenue et conservée dans un garage déshumidifié
Toutes les améliorations ont été effectuées par Revington TR
Reçus complets datant d'août 1999
Certificat BMIHT indiquant que la voiture a été construite en janvier 1956
Blanc nacré à l'origine, changé en mars 1990 en blanc anglais.
Dossier historique complet comprenant les factures des travaux décrits ci-dessous
Manuel Haynes
2 jeux de clés
Numéro VIN TS9741
Nombreux travaux supplémentaires récents documentés ci-dessous

Le vendeur déclare :

"Totalement standard en apparence, mais largement modifiée sous la peau, 90% des nouveaux composants et travaux ayant été effectués par le célèbre spécialiste Revington TR dans le Somerset.

"Le concept original a été initié par le propriétaire précédent en 1999 lorsqu'il a conduit la voiture de Neil Revington et qu'il a déclaré qu'il en voulait une exactement comme elle mais avec l'injection de carburant.

"Le résultat est une voiture rapide, mais parfaitement réglée, avec une conduite étonnamment douce. Comme l'a déclaré Fender-Broad : "C'est une voiture très spéciale et probablement la TR3 la plus rapide que nous ayons jamais conduite, un vrai loup déguisé en mouton s'il en est !".

L'état

Très belle voiture en très bon état avec une palette de couleurs agréable.
Le dessous est en bon état et solide
La carrosserie a été restaurée il y a quelque temps et se présente bien avec quelques légères marques à noter.
Peinture blanc anglais avec quelques éclats de pierre et imperfections que l'on peut voir sur les photos.
Peinture blanc anglais en très bon état
Garnitures intérieures rouge foncé (Matador) en parfait accord avec la peinture.
Jantes noires en fil de fer qui s'harmonisent avec la peinture OEW.
Les moquettes sont vieilles et décolorées, mais peuvent être facilement remplacées.
L'extérieur et l'intérieur de la voiture semblent tout à fait standard, mais elle renferme un secret détaillé ci-dessous !
Couvre-tonneau noir et couvre-capot en très bon état
Equipement complet pour les intempéries avec toit et vitres latérales, rarement utilisé et qui bénéficierait d'une remise en état.

La mécanique

Moteur Triumph de 1,991cc qui a été entièrement reconstruit
Le moteur a été amélioré par Revington TR pour répondre aux spécifications de la route rapide et du rallye.
Seulement 6 000 miles parcourus depuis la fin des travaux
Bien entretenue par l'ingénieur qui en est le propriétaire et utilisée uniquement par temps sec
Boîte de vitesse améliorée et reconstruite par Hardy Engineering
Train roulant et suspension révisés et améliorés
Câblage et boîtes à fusibles remplacés par des solutions modernes.
Système de freinage amélioré et système à double circuit amélioré
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Décrite comme extrêmement rapide et très divertissante à conduire.

Les travaux sur le moteur comprennent

Culasse Revington en aluminium
Came Rallye avec culbuteurs à rouleaux
Nouvelles chemises d'alésage
Pistons forgés
Nouveau vilebrequin
Volant moteur TR4A en aluminium
Cache-culbuteurs en alliage
Injection de carburant avec ECU programmable - Webcon Alpha + système sans distributeur
Conversion de la courroie en poulie étroite avec poulies en aluminium

Spécificité :

Radiateur à grand cœur et liquide de refroidissement Evans waterless
Ventilateur de refroidissement Revotecc
Conversion de la direction à crémaillère
Conversion de la suspension avant à rotule
Ressorts et amortisseurs améliorés
Barres antiroulis améliorées
Freins à disques percés à l'avant
Tambours de frein arrière Alfin
Tuyaux tressés en acier inoxydable
Conversion des freins en double circuit, avec pédalier de type course et maîtres-cylindres individuels
Nouveau câblage et nouvelle boîte à fusibles, avec conversion de la masse positive en masse négative
Tachymètre électronique
Conversion de l'alternateur
Démarreur haute puissance
Essuie-glaces de pare-brise améliorés avec balayage intermittent
Remise à neuf récente de la boîte de vitesse et de l'overdrive par Hardy Engineering
Nouveau plateau d'embrayage
Couvre-capot et couvre-tonneau en mohair, ainsi que capote et écrans latéraux
Réservoir de carburant en alliage
Pompe à carburant électrique
Collecteur d'échappement à 4 branches en acier inoxydable et système d'échappement sport

Travaux récents :

Tachymètre électronique
Installation d'un calculateur amélioré par Revington TR
Mise au point sur route après l'installation de l'ECU
Reconstruction complète de la boîte de vitesse et de l'overdrive par Hardy Engineering
Remplacement du couvre-tonneau et des baguettes du capot

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