Points forts
- Rare variante Coupé
- Restauration de la carrosserie, y compris nouveaux seuils et plancher de coffre
- Révision des systèmes de refroidissement, d'allumage, de charge et de freinage
- Nouvelles jantes en fil de fer peintes à 60 rayons avec pneus Continental Contact
- Voiture californienne en bleu minéral d'origine dont on pense qu'elle porte les mêmes numéros
- Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2025 sans aucun avis.
- Ancienne participante au Rallye Monte-Carlo Historique
- Conduit très bien avec une pression et une température d'huile excellentes ; une voiture à utiliser et à apprécier.
- Remise à neuf des suspensions avant et arrière
L'attrait
Dérivée de la carrosserie aérodynamique de la TD Le Mans de Syd Enever, la MGA représentait un énorme bond en avant par rapport à ses prédécesseurs de la série T. C'est la première fois que le moteur de la série B, qui deviendra bientôt légendaire, est utilisé, et les progrès en termes de performances et de maniabilité sont significatifs.
MG a construit près de 29 000 Roadsters, mais les Coupés sont rares, ce qui fait de ce bel exemple bleu minéral l'un des 2 759 exemplaires fabriqués.
Le vendeur nous dit :
" La voiture est une exportation nord-américaine (Californie) et on pense qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture. MG n'a jamais enregistré les numéros de carrosserie et de moteur, mais le VIN, les numéros de carrosserie et de moteur correspondent tous à une voiture de 1958. La voiture est accompagnée de la plaque d'immatriculation californienne d'origine et des documents relatifs à l'importation au Royaume-Uni. La carrosserie est peinte dans son bleu minéral d'origine.
MG a construit près de 29 000 Roadsters, mais les Coupés sont rares, ce qui fait de ce bel exemple bleu minéral l'un des 2 759 exemplaires fabriqués.
Le vendeur nous dit :
" La voiture est une exportation nord-américaine (Californie) et on pense qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture. MG n'a jamais enregistré les numéros de carrosserie et de moteur, mais le VIN, les numéros de carrosserie et de moteur correspondent tous à une voiture de 1958. La voiture est accompagnée de la plaque d'immatriculation californienne d'origine et des documents relatifs à l'importation au Royaume-Uni. La carrosserie est peinte dans son bleu minéral d'origine.
Elle a précédemment participé au Rallye Monte-Carlo Classic (2014) Rallye Monte-Carlo Historique.
Il s'agit d'une MGA très solide avec toutes les réparations coûteuses de la carrosserie complétées à un niveau élevé et une révision mécanique. La voiture a été inspectée par un spécialiste MG avant le contrôle technique. La voiture est certifiée par le MOT (28 octobre 2025 sans aucun avis) et roule très bien avec une pression et une température d'huile excellentes.
"Sur la route, la voiture se conduit très bien. La direction est légère et précise, la suspension est ferme mais confortable, les changements de vitesse sont souples et précis. Une voiture à utiliser et à apprécier"
Historique et documents
- Immatriculée en 1958, elle a été exportée en Amérique du Nord (Californie).
- On pense qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros de châssis, de carrosserie et de moteur sont identiques.
- Livrée avec la plaque d'immatriculation californienne d'origine et les documents d'importation.
- A déjà participé au Rallye Monte Carlo Classic en 2014
- Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2025 sans aucun avis.
- Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
- Carte grise présente au nom du propriétaire actuel
- Numéros d'immatriculation du véhicule neufs
Deux jeux de clés de contact et de porte
Pièces détachées incluses dans la vente :
- Chauffage, tuyaux et panneau de contrôle de la soufflerie ont été enlevés mais sont livrés avec la voiture.
- Manuel Haynes MGA et livre de restauration
L'état
- Carrosserie restaurée avec de nouveaux seuils intérieurs et extérieurs, les panneaux de fermeture et les sections inférieures des ailes ont été remplacés.
- Nouveau plancher de coffre
- Ailes, seuils et coffre peints en bleu minéral d'origine
- Tampons de porte corrects
- Excellents écarts entre les panneaux sur tout le pourtour
La carrosserie/peinture présente quelques imperfections : petites bosses, rayures mineures, taches, éclats et variations de couleur. - Le vendeur conseille aux enchérisseurs de ne pas s'attendre à une peinture de concours, mais elle est, à son avis, très présentable.
- Jantes neuves en fil de fer peint à 60 rayons et pneus Continental Contact
- Nouvelle moquette de haute qualité dans tout l'intérieur
- Nouveaux cartons de porte, panneaux de pied et d'arceau arrière recouverts de vinyle neuf
- Nouveaux joints de porte
- Les cadres des sièges ont été nettoyés et peints.
- Les sièges sont souples et confortables
- Tableau de bord déposé et recouvert de vinyle neuf
La mécanique
- Quatre cylindres en ligne de 1,5 litre de la série B à essence
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Le moteur est en bon état, avec une excellente pression d'huile et des performances régulières.
- Le moteur est en excellent état : la pression d'huile est de ~80psi à froid et de ~65psi à chaud.
- Le vendeur note que le moteur fonctionne en douceur et qu'il tire très bien.
- L'ancien propriétaire a déclaré que la tête avait été remise à neuf par Peter Burgess (Econotune), mais le vendeur dit qu'il n'a pas de documentation pour confirmer cela, bien qu'il n'ait aucune raison d'en douter puisque la voiture roule si bien.
- La volute arrière ne fuit pas l'huile à profusion contrairement à beaucoup de MGA.
- Pas de dépassement à l'arrêt
- Nouveau joint de carter de distribution
- Filtre à huile à visser
- Remplacement de l'huile et du filtre
- Révision des systèmes de refroidissement, d'allumage, de charge et de freinage, ainsi que des suspensions avant et arrière
- Nouvelle pompe de lave-glace
Le vendeur fournit les prestations suivantes :
Électrique :
- Nouveau régulateur de tension
- Dynamo remise à neuf et nouvelle courroie de ventilateur
- Nouveau commutateur de démarrage MGA
- Nouveaux câbles d'allumage
- Allumage électronique installé par l'ancien propriétaire
- Batterie unique de 12 V avec interrupteur de coupure
- Nouvel éclairage latéral avant et divers raccords et joints d'étanchéité, le cas échéant
- Nouveau support et interrupteur pour le dip-switch
- La voiture est à la masse négative
Système de refroidissement :
- Nouveau radiateur d'origine (pas de remplacement moderne bon marché) acheté et équipé d'un noyau à haute efficacité.
- Ventilateur correct installé
- Nouveaux tuyaux
- Nouvelle pompe à eau
Système de freinage :
- Nouveau maître-cylindre (avec couvercle surélevé correct)
- Nouveaux cylindres de roue arrière, vis de purge et nouveaux tuyaux en cuivre et raccords selon les besoins
- Nouvelles plaquettes de frein avant (la voiture avait été précédemment convertie en freins à disque avant)
- Nouveau cylindre récepteur d'embrayage
- Liquide DOT4 neuf
Suspension :
- La suspension avant a été reconstruite avec de nouvelles bagues (bras arrière), de nouveaux joints d'axe de pivotement, de nouveaux joints d'articulation, de nouveaux tubes d'écartement, de nouvelles rondelles et de nouveaux boulons. Nouveaux bras triangulaires, nouveau joint tournant inférieur o/ s
- Amortisseurs avant NOS
- Ressorts arrière sablés et repeints
- Nouveaux bras de suspension
- Douilles neuves (anneau de ressort, manille arrière, assise de ressort) et visserie.
Groupe motopropulseur :
- Quatre nouvelles roues en fil de fer peintes à 60 rayons et pneus neufs montés
- Jeu d'aiguillage
- Remplacement du joint du moyeu arrière O/S
- Remplacement du joint d'étanchéité de l'entraînement du tachymètre de la boîte de vitesse
- Vidange de la boîte de vitesse
- Vidange de l'essieu arrière
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