Höhepunkte

Seltene Coupé-Variante
Karosserierestaurierung einschließlich neuer Schweller und Kofferraumboden
Überholte Kühl-, Zünd-, Lade- und Bremssysteme
Neue lackierte 60-Speichen-Drahtfelgen mit Continental Contact-Reifen
Vermutlich nummerngleicher kalifornischer Wagen in originalem Mineralblau
MOT gültig bis Oktober 2025, ohne Vormerkungen
Ehemaliger Teilnehmer an der Rallye Monte-Carlo Historique
Fährt sich sehr gut mit ausgezeichnetem Öldruck und Temperatur; ein Auto, das man benutzen und genießen kann
Vorder- und Hinterradaufhängung wurden überholt

Die Anziehungskraft

Der MGA wurde von Syd Enevers stromlinienförmiger TD-Le-Mans-Karosserie abgeleitet und stellte einen großen Fortschritt gegenüber seinen Vorgängern der T-Serie dar. Es war der erste Einsatz des bald legendären Motors der B-Serie, und die Fortschritte bei Leistung und Handling waren beträchtlich.

MG baute fast 29.000 Roadster, aber Coupés sind selten, und so ist dieses schöne mineralblaue Exemplar eines von nur 2.759, die jemals hergestellt wurden.

Der Verkäufer erzählt uns:

"Das Auto ist ein nordamerikanischer Export (Kalifornien) und vermutlich ein nummerngleiches Auto. MG hat die Karosserie- und Motornummern nie aufgezeichnet, aber die VIN, die Karosserie- und die Motornummer passen alle zu einem Auto von 1958. Das Auto kommt mit dem originalen kalifornischen Nummernschild und den Unterlagen für den Import nach Großbritannien. Die Karosserie ist in ihrem ursprünglichen Mineralblau lackiert.

Es zuvor in der Monte Carlo Classic Rally (2014) Rallye Monte-Carlo Historique abgeschlossen.

Dies ist eine sehr solide MGA mit allen teuren Karosseriereparaturen zu einem hohen Standard und eine mechanische Überholung abgeschlossen. Das Auto wurde von einem MG-Spezialisten vor der MOT inspiziert. Das Auto ist TÜV-geprüft (28. Oktober 2025 ohne Hinweise) und fährt sehr gut mit ausgezeichnetem Öldruck und Temperatur.

"Auf der Straße fährt das Auto in der Tat sehr gut. Die Lenkung ist leicht und präzise, die Federung ist straff, aber komfortabel, die Gangwechsel sind sanft und präzise. Ein Auto, das man benutzen und genießen kann.

Geschichte und Papierkram

Registriert 1958, ursprünglich ein nordamerikanischer Export (Kalifornien)
Vermutlich ein nummerngleiches Auto mit übereinstimmenden VIN-, Karosserie- und Motornummern
Kommt mit kalifornischem Original-Kennzeichen und Importdokumenten
Hat 2014 an der Monte Carlo Classic Rallye teilgenommen
MOT gültig bis Oktober 2025, keine Hinweise
Befreit von MOT und Kfz-Steuer
V5C auf den Namen des aktuellen Besitzers ausgestellt
Neue Nummernschilder
Zwei Sätze von Zünd- und Türschlüsseln

Ersatzteile im Verkauf enthalten:

Heizung, Schläuche und Gebläseschalttafel wurden entfernt, werden aber mit dem Auto geliefert
MGA Haynes Handbuch und Restaurierungsbuch

Der Zustand

Karosserie restauriert mit neuen Innen- und Außenschwellern, Schließblechen und unteren Kotflügelteilen ersetzt
Neuer Kofferraumboden
Kotflügel, Schweller und Kofferraum in originalem Mineralblau lackiert
Korrekte Türpuffer
Sehr gute Spaltmaße rundum
Die Karosserie/Lackierung weist einige Unvollkommenheiten auf: kleine Dellen, kleinere Kratzer, Flecken und Chips sowie Farbabweichungen
Der Verkäufer rät den Bietern, keine Concours-Lackierung zu erwarten, aber sie ist ihrer Meinung nach sehr vorzeigbar
Neue lackierte 60-Speichen-Drahtfelgen und Continental Contact-Reifen
Neuer hochwertiger Teppich im gesamten Innenraum
Neue Türverkleidungen, Fußraum und hintere Bogenverkleidung mit neuem Vinyl bezogen
Neue Türdichtungen
Rahmen der Sitze gereinigt und lackiert
Die Sitze sind stützend und bequem
Armaturenbrett entfernt und mit neuem Vinyl überzogen

Die Mechanik

1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner der B-Serie
Manuelles Viergang-Getriebe
Motor in gutem Zustand mit ausgezeichnetem Öldruck und gleichmäßiger Leistung
Der Motor ist in einem ausgezeichneten Zustand: Öldruck ~80psi kalt, ~65psi heiß
Der Verkäufer stellt fest, dass der Motor gleichmäßig läuft und sehr gut zieht.
Der Vorbesitzer gab an, dass der Kopf von Peter Burgess (Econotune) überholt wurde, aber der Verkäufer sagt, dass er keine Unterlagen hat, um dies zu bestätigen, obwohl er keinen Grund hat, dies zu bezweifeln, da das Auto so gut fährt
Die hintere Schnecke verliert im Gegensatz zu vielen MGAs nicht viel Öl
Kein Nachlaufen beim Abschalten
Neue Dichtung des Steuergehäuses
Drehbarer Ölfilter
Öl- und Filterwechsel
Kühlung, Zündung, Aufladung und Bremssysteme, vordere und hintere Aufhängung überholt
Neue Scheibenwascherpumpe

Der Verkäufer bietet Folgendes an:

Elektrik:

Neuer Spannungsregler
Überholte Lichtmaschine und neuer Keilriemen
Neuer MGA-Anlasserschalter
Neue Zündkabel
Elektronische Zündung vom Vorbesitzer eingebaut
Einzelne 12V-Batterie mit Trennschalter
Neues vorderes Seitenlicht und verschiedene Beschläge/Dichtungen nach Bedarf
Neue Halterung und Schalter für den Abblendschalter
Auto ist negativ geerdet

Kühlsystem:

Neuer originaler Kühler (kein billiger moderner Ersatz), beschafft und mit hocheffizientem Kern ausgestattet
Korrekter Lüfter installiert
Neue Schläuche
Neue Wasserpumpe

Bremssystem:

Neuer Hauptzylinder (mit korrektem, erhöhtem Deckel)
Neue hintere Radzylinder, Entlüftungsschrauben und neue Kupferrohre und Verschraubungen nach Bedarf
Neue vordere Bremsbeläge (das Fahrzeug war zuvor auf Scheibenbremsen vorne umgerüstet worden)
Neuer Nehmerzylinder für die Kupplung
Frische DOT4-Flüssigkeit

Aufhängung:

Vordere Aufhängung überholt, einschließlich neuer Buchsen (hintere Querlenker), neue Drehzapfendichtungen, neue Drehgelenkdichtungen/ Distanzrohr/ Unterlegscheiben/ Schrauben. Neue Querlenkerarme, neues unteres Drehgelenk o/ s
NOS-Stoßdämpfer vorne
Hintere Federn sandgestrahlt und neu lackiert
Neue Unterlenker
Neue Buchsen (Federauge, hinterer Schäkel, Federsitz) und Beschläge

Antriebsstrang:

Vier neue lackierte 60-Speichen-Drahträder und neue Reifen montiert
Spurweite eingestellt
Dichtung der hinteren O/S-Nabe ersetzt
Getriebedichtung des Tachoantriebs ersetzt
Ölwechsel am Getriebe
Ölwechsel an der Hinterachse

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