Points forts

• Modèle très recherché, restauré par des experts à un niveau élevé.
• Équipé de freins mécaniques à bande d'origine et d'un double embrayage à disque
• Entièrement fonctionnel et prêt à rouler
• Moteur d'origine à 3 cylindres "FL3" refroidi par air

L'attrait

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'Italie se trouvait dans une situation d'extrême pauvreté. Cependant, de grandes opportunités s'offraient à un ingénieur capable de concevoir un tracteur diesel avec des ressources limitées, et c'est exactement ce que le jeune ingénieur entreprenant Ferruccio Lamborghini a réussi à faire. Il a mis au point un système innovant d'atomisation du carburant pour les moteurs commerciaux Morris.

À l'époque, presque tous les tracteurs étaient encore refroidis par eau et Ferruccio a été l'un des premiers innovateurs du secteur, en lançant ses fabuleux moteurs diesel refroidis par air au début des années 1960. La richesse accumulée grâce au succès de ses tracteurs l'a conduit à construire les grandes coupes sport Lamborghini que nous connaissons tous aujourd'hui. Par conséquent, aucune collection Lamborghini n'est vraiment complète sans l'un de ses tracteurs, symbole de sa grande ingéniosité.

Ici, nous avons une belle 2R qui a subi une restauration complète par son propriétaire actuel, un ingénieur avec cinq années jusqu'à l'expérience dans la restauration des tracteurs de collection Lamborghini. Magnifiquement restauré, très facile à conduire et prêt à l'emploi, ce tracteur est un fabuleux témoignage de l'histoire de Lamborghini qui mérite sans aucun doute une place dans toute collection.

Historique et documents

• Produit en 1964 et équipé de freins mécaniques
• Vendue avec un certificat de provenance légale
• Tous les travaux ont été effectués par le vendeur, ingénieur professionnel et restaurateur de tracteurs Lamborghini depuis de nombreuses années
• Compte-tours remis à neuf et entièrement fonctionnel
• Achetée par le propriétaire en tant qu'exemplaire complet et non restauré
• Tous les numéros de série ont été conservés et sont clairement visibles

L'état de la voiture

• Restaurée méticuleusement, tant sur le plan mécanique que cosmétique, avec les couleurs et les caractéristiques d'origine.
• Nouvelle peinture de haute qualité et lettrage en relief peint à la main.
• Les garde-boue arrière ronds sont en fonte et ont été méticuleusement poncés, ce qui leur confère un aspect très élégant.
• Pneus agricoles neufs à l'avant et à l'arrière
• Carrosserie et peinture ne présentant aucune trace de dommage ou de corrosion
• Bien présenté et probablement pas utilisé en dehors de la route depuis la fin de la restauration
• Tous les instruments sont neufs, bien lisibles et, à notre connaissance, parfaitement fonctionnels.
• Nous avons été informés que les phares sont d'origine, en bon état et en état de marche.

La mécanique

• Moteur diesel 3 cylindres refroidi par air de type "FL3" d'une cylindrée de 2 193 cc et d'une puissance de 39 chevaux.
• Boîte de vitesse à 6 rapports avant, 3 rapports rapides et 3 rapports réduits, et 2 rapports de marche arrière.
• On nous dit que les rapports courts s'enclenchent facilement et fonctionnent correctement.
• Embrayage d'origine à double disque plus robuste
• Blocage de différentiel et prise de force (PTO) enclenchables
• Pas de fuite d'huile selon le vendeur
• Batterie neuve
• Barre d'attelage arrière parfaitement droite
• Freins mécaniques entièrement fonctionnels
• Composants mécaniques entièrement refaits à neuf
• Système électrique neuf, dynamo et démarreur révisés
• Batterie neuve
• Échappement court et silencieux
• On nous a dit qu'elle fonctionnait très bien et qu'elle se conduisait comme il se doit.

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