Le style immédiatement reconnaissable des véhicules de collection sport classiques de Triumph a un public fidèle. Avec leur combinaison de carrosserie légère et de moteurs puissants, elles incarnent tout ce qu'il y a de mieux dans le monde des coupes sport des années 60.

Cet exemple de TR3A, fini en Old English White avec un intérieur en cuir rouge, est très élégant et est prêt à être utilisé et apprécié par son prochain propriétaire.

Elle aurait fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie et de la mécanique dans les années 1990 et a été utilisée avec parcimonie depuis.

Quelques améliorations judicieuses telles que les ceintures de sécurité, la pompe à carburant électrique, l'allumage électronique et la prise de chargement USB rendent cette voiture utilisable dans le monde moderne, sans nuire à son charme.

L'intérieur de cette Triumph présente l'aura agréable d'une restauration bien exécutée, qui a depuis eu le temps de s'assouplir grâce à une utilisation douce. Il a maintenant l'apparence d'un endroit confortable pour passer un voyage, long ou court.

Il y a, bien sûr, quelques éraflures et marques qui se sont accumulées au cours des 25 années jusqu'à la restauration de la voiture, mais rien que l'on n'attendrait pas d'une voiture de cet âge. La voiture a également fait l'objet, très récemment, d'importantes améliorations cosmétiques au niveau de la peinture.

Des ceintures de sécurité ont été installées, ainsi qu'une prise de recharge USB et un isolateur discrètement placés. Le volant est une pièce Les Leston d'époque, qui termine l'intérieur de manière très élégante.

Un pommeau de levier de vitesse en alliage poli côtoie le frein à main à volant et les jauges du tableau de bord sont censées fonctionner correctement.

A l'arrière, le coffre n'est pas recouvert de moquette, la peinture a donc été écaillée par les outils et les pièces détachées transportés, mais le propriétaire actuel a installé une moquette pour le protéger et le rendre plus silencieux. La roue de secours se trouve dans son propre compartiment, accessible de l'extérieur, sous le plancher du coffre.

Bénéficiant d'une remise à neuf lors de sa restauration dans les années 90, et d'une révision récente de la peinture, cette TR3A est dans un état très présentable. Le vendeur indique que les petits problèmes cosmétiques de carrosserie ont été régulièrement réglés pendant qu'il possédait la voiture, ainsi que les récentes améliorations cosmétiques de la carrosserie, ce qui a contribué à maintenir cette voiture dans un état très présentable. Le vendeur nous dit que la voiture a été conservée dans un garage sec pendant les 26 années où il en a été propriétaire.

Elle est équipée de jantes légèrement plus larges que les jantes standard, afin de conserver son style classique inimitable, tout en permettant le montage de pneus plus larges pour plus d'adhérence. Ces pneus sont réputés pour leur bonne tenue de route.

Après une récente remise à neuf de la peinture, les seuls défauts extérieurs restants sont une bosse dans l'un des rails du porte-bagages arrière, une petite bosse dans la carrosserie, de la taille d'une pièce de 5 pence, ainsi que les petites rayures et éraflures habituelles que vous pouvez vous attendre à voir dans le coffre, le cadre de la capote et les supports des panneaux latéraux

La capote en mohair est propre et bien fixée, avec seulement une légère décoloration. Les écrans latéraux sont également présents et en bon état, et n'ont jamais été utilisés par le propriétaire actuel. Cependant, à la suite d'un accident de garage, les inserts en plexiglas des deux écrans doivent être remplacés. Les tapis sont intacts et propres. Une housse de protection intérieure est également incluse dans la vente.

Le dessous de la voiture est en bon état, sans corrosion ni autre problème. Il est évident qu'il s'agit d'une restauration ancienne, mais elle semble tenir le coup.

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 991 cm3 est très performant dans un châssis aussi léger que celui-ci, ce qui en fait une petite coupe sport très amusante. Ayant été reconstruit en 1996 et utilisé avec parcimonie depuis, il donnera, on l'espère, de nombreuses années jusqu'à la fin de l'année.

Ces TR3A étaient bien équipées pour les normes de l'époque, avec des freins à disque en standard et une surmultiplication sur les 2ème, 3ème et 4ème vitesses, ce qui en fait d'excellentes voitures polyvalentes.

Cette Triumph est considérée comme fonctionnant et conduisant exactement comme elle le devrait, démarrant, fonctionnant et s'arrêtant très bien. Il n'y a pas de fuites ou de fumée signalées et le vendeur a fait installer une pompe à carburant électrique, ainsi qu'un allumage électronique, ce qui permet d'obtenir des performances plus fiables. La pompe à eau et la poulie ont été remplacées jusqu'à cette année.

La TR3A reste l'une des favorites de la gamme des véhicules de collection britanniques, avec un public fidèle et une excellente disponibilité des pièces détachées.

Cet exemple particulier semble être en très bon état, avec sa restauration plus ancienne, sa rénovation récente et son utilisation parcimonieuse depuis. Il y a beaucoup de documents pour la provenance, mais l'acheteur de cette voiture voudra se mettre derrière le volant de Les Leston, appuyer sur le démarreur, absorber le grondement satisfaisant de l'échappement, tirer sur le frein à main escamotable, enclencher la 1ère et s'élancer sur la route.

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