Points forts

TI entièrement restaurée
Couleurs recherchées
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2025
Voiture à numéros identiques avec certification ASI

L'attrait

La Giulietta originale d'Alfa Romeo est la plus italienne des berlines des années 60 : pour l'observateur occasionnel, elle ressemble à une berline conventionnelle à trois places. Passez derrière le volant et vous découvrirez l'âme d'une coupe sport.

Car c'est essentiellement ce qu'était la Giulietta : sous sa carrosserie sobre se cachait le cœur d'un coupé Giulietta Sprint.

Un léger restylage en 1961 a permis de moderniser l'esthétique, mais surtout d'augmenter de 20 % la puissance de la TI. Cette voiture était équipée du brillant double arbre à cames "bialbero" de la firme, un moteur si performant qu'il est resté en production jusque dans les années 1990.

Cette TI 62 immaculée a été utilisée avec parcimonie depuis une restauration complète de la carrosserie, de l'intérieur et de la mécanique. Finie dans un attrayant 'baby blue' avec une certification ASI et un certificat d'état de longue durée, c'est un exemple tentant de l'une des meilleures berlines d'Alfa Romeo.

Historique et documents

Première immatriculation le 16 mars 1962
Documents d'immatriculation originaux inclus
Certificat ASI du 15 septembre 2011
On nous dit que la plaque d'immatriculation est d'origine
Le vendeur a acquis la voiture en 2012
Elle a ensuite été entièrement restaurée
Ces travaux ont porté sur la structure de la carrosserie, la peinture, l'intérieur et une reconstruction du moteur
La voiture a parcouru 5 000 km depuis la fin des travaux en 2018.
Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une Giulietta de type 101 avec le moteur de code 129
Il s'agit de la TI construite entre 1961 et 1965.

L'état

Peinture bleu clair Azzurro Spazio très attrayante et d'une grande qualité de finition.
L'état général reflète la restauration complète de 2018 et l'utilisation parcimonieuse.
La carrosserie est bien présentée avec des panneaux propres, des écarts réguliers entre les panneaux et un bon ajustement des panneaux.
La peinture est d'un très haut niveau, avec une bonne finition et une bonne luminosité.
Traitée avec une finition époxy anticorrosion
La restauration a consisté à remplacer les seuils de porte et les planchers, entre autres.
Le dessous de la voiture est très bien présenté, seules de très légères fissures sont à noter sur le pare-pierre de l'arche.
Les chromes sont très bien conservés, peut-être remis à neuf, et ne présentent aucune ternissure visible.
Les feux sont dans un état similaire, avec une bonne couleur, sans fissure ni buée.
Jantes en acier correctes d'usine avec enjoliveurs chromés et roue de secours restaurée assortie.
Intérieur retaillé selon les spécifications de l'usine et très bien présenté dans son ensemble.
Sièges en tissu et vinyle monotone présentant un bon rembourrage, une bonne forme et une bonne garniture.
Les moquettes grises de l'habitacle semblent pratiquement neuves et sont protégées par des tapis en caoutchouc de qualité.
La garniture de toit a été remplacée pendant la restauration et elle est propre et non marquée.
Le coffre est en bon état avec un revêtement de sol en caoutchouc portant la marque Alfa Romeo d'origine.
Les chromes intérieurs semblent être d'origine, ils portent une légère patine mais ajoutent au charme.
Les haut-parleurs sont intégrés dans la plage arrière, mais cela est fait discrètement et convient au style.
Les cartes de porte sont correctes et ont été soigneusement retaillées pour conserver le style d'origine Tableau de bord peint avec couvercle noir anti-reflet, le tout en bon état avec seulement quelques marques mineures
Cadrans Jaeger d'origine avec compteur de vitesse à bande présentant une légère décoloration typique de l'âge et du climat.
Radio d'époque, probablement montée en usine et encastrée dans le tableau de bord.
Des détails intéressants abondent à l'intérieur, comme les caoutchoucs de pédales marqués Alfa Romeo.
Jolie roue d'usine à deux tons et deux rayons avec le patron TI de la Giulietta bien conservé

Les mécaniques

Moteur Alfa Romeo Nord de 1 290 cm3 à double arbre à cames développant 73 ch.
Le moteur a été reconstruit en 2018 et fonctionne parfaitement sans qu'aucune intervention ne soit nécessaire.
Les TI postérieures à 1961 ont reçu cette version plus puissante du moteur.
Carburateur Weber à double starter.
On nous dit que la voiture a parcouru 5 000 km depuis la reconstruction du moteur en 2018.
Electriques restaurés pendant la restauration et nous n'avons pas de rapports de problèmes.
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports

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