Points forts
- Vraie routière d’usine avec numéro de châssis M/AT5
- Entièrement restaurée en 1999
- Garage et jamais conduite sous la pluie pendant la période actuelle
- Moins de 6 400 km depuis la reformulation du moteur
- Contrôle technique valable jusqu’en avril 2026
L’Attrait
La Morris Minor est l’un des classiques les plus accessibles qui soient. Conçus pour être abordables et économiques, ces coupés sobres ont façonné le futur de la motorisation britannique pendant des décennies et, grâce à leurs pièces standardisées et une mécanique simple, ils sont parmi les plus faciles à entretenir et réparer. Vous les verrez encore se dandiner sur le réseau routier britannique avec fierté, et pour une ambiance britannique de référence ? Peu de choses valent mieux.
Les Tourers sont de loin les plus désirables, si l’on se base sur le marché moderne. Des milliers de Minors ont été convertis pour cette version de loisir du grand sedan classique, à tel point que les versions d’usine authentiques comme celle-ci — confirmées par le numéro de châssis — se font plutôt rares.
Cette véritable routière d’usine est donc une excellente perspective. Dotée du moteur plus gros de 1098 cm3 sous le capot, elle a été choyée par son propriétaire actuel à long terme. Il y a seulement 4 000 miles que le moteur a été entièrement blueprinté, et nous comprenons qu’il tourne aussi bien qu’il ne l’a jamais fait.
Proposée avec un long MOT sans avertissements et accompagnée d’un dossier photographique de sa restauration, nous estimons que ce classique offre une réelle perspective gagnante pour le futur heureux gardien.
Les Tourers sont de loin les plus désirables, si l’on se base sur le marché moderne. Des milliers de Minors ont été convertis pour cette version de loisir du grand sedan classique, à tel point que les versions d’usine authentiques comme celle-ci — confirmées par le numéro de châssis — se font plutôt rares.
Cette véritable routière d’usine est donc une excellente perspective. Dotée du moteur plus gros de 1098 cm3 sous le capot, elle a été choyée par son propriétaire actuel à long terme. Il y a seulement 4 000 miles que le moteur a été entièrement blueprinté, et nous comprenons qu’il tourne aussi bien qu’il ne l’a jamais fait.
Proposée avec un long MOT sans avertissements et accompagnée d’un dossier photographique de sa restauration, nous estimons que ce classique offre une réelle perspective gagnante pour le futur heureux gardien.
Histoire et Paperasserie
- Enregistrée en 1963
- Les fichiers DVLA indiquent 5 anciens propriétaires
- Actuellement en possession depuis 2013
- Achetée auprès d’un concessionnaire de voitures classiques dont l’épouse la menait comme berline d’été
- Véritable routière d’usine (numéro de châssis M/AT5)
- Entièrement restaurée en 1999, y compris blue-printing du moteur
- Gagnée au garage pendant la période actuelle
- Jamais utilisée sous la pluie
- Entièrement entretenue en avril 2021
- Stockée d’avril 2021 à avril 2025
- Contrôle technique valable jusqu’en avril 2026
L’état
- Affiche dans un état global très satisfaisant
- Coloris Duck-Egg attrayant en bon état général
- Quelques légères imperfections, en rapport avec l’âge
- Petit éclat de pierre sur l’aile avant côté conducteur (moins de 1 cm)
- Roues de couleur contrastée en bon état
- Sous‑basse route propre et sans corrosion significative
- L’intérieur en très bon état avec une patine
- Sièges en tissu avec habillage vinyle, en bon état avec une usure liée à l’âge
- La couture du coussin du siège conducteur nécessite une attention
- Toit ouvrant facile à utiliser, sans déchirures ni déchirures
La mécanique
- Moteur 1098 cm3 à 4 cylindres
- Boîte manuelle à 4 rapports
- Coffre moteur très propre
- Nouvel échappement
- Moins de 4 000 miles depuis le blueprinting du moteur
- Le vendeur indique que la voiture roule sans défaut
- Nous comprenons que la voiture est en bon état mécanique
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✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable.
