Points forts

Très joli van en vert menthe avec thème crème à l'intérieur et à l'extérieur
Véhicule de collection très élégant et très utilisable
Doté d'un moteur de 1 914 cm3 construit par des professionnels
Spécifications mécaniques de haut niveau avec une longue liste d'améliorations
Démarreur, distributeur et batterie récents
Excellent état intérieur et extérieur, prêt pour l'été.

L'attrait

Il n'y a pas plus classique qu'un Volkswagen Kombi Type 2 T1 "split screen" pour faire du camping. Mais lorsque nous sommes impatients de nous rendre au camping, nous sommes un peu moins enchantés par la réticence du fourgon standard à s'attaquer aux collines, aux autoroutes ou à tout ce qui se trouve au-dessus de 55 miles à l'heure.

C'est pourquoi nous adorons ce Splittie 63. Mis à part un jeu de jantes Fuchs-esque, il a l'air standard. Mais sous le pont arrière se cache un moteur de 1 941 cm3 refroidi par air, doté d'une foule d'enchères mécaniques et d'un train arrière IRS qui lui confère une véritable allure. Cela signifie moins de stress pendant le voyage, plus de temps pour préparer le barbecue et pour prendre un bain de soleil.

Fini en vert menthe 'gelato' clair et bien entretenu, avec de la crème à l'intérieur et à l'extérieur, c'est un très joli fourgon qui est en très bon état. Il dispose d'un intérieur pratique et arrive sur le marché avec des travaux récents, notamment un nouveau démarreur, un nouveau distributeur et une nouvelle batterie. Il a également été contrôlé récemment par un spécialiste qui lui a donné un certificat de bonne santé.

Il s'agit d'un excellent véhicule de collection qui transformera n'importe quel voyage en une véritable escapade.

Le vendeur déclare :

"Je serai triste de voir mon van partir, mais nous déménageons à l'étranger. C'est un van tellement agréable à conduire avec des sièges super confortables et plein de caractère et de bonnes vibrations. J'aime la Marque qu'il donne aux gens quand je passe devant eux".

Historique et documents

Première immatriculation en 1964
Première immatriculation au Royaume-Uni en juillet 2007
Six détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Détenteur actuel depuis octobre 2020
Stockée dans un garage par le détenteur actuel et les détenteurs précédents
Certificats de contrôle technique disponibles
Récemment soumis à une inspection indépendante complète et à un nettoyage du compartiment moteur
Factures complètes disponibles pour tous les travaux effectués
Exempt de contrôle technique et de taxe en raison de son âge
Longue liste d'améliorations et de travaux récents détaillés ci-dessous.

L'état

Peinture bicolore vert clair et crème en très bon état.
Quelques signes d'utilisation de la peinture, comme le montrent les photos.
Le vendeur indique que quelques cadres de fenêtres présentent une légère corrosion.
La carrosserie est en bon état et ne présente pas de problèmes significatifs comme le montrent les photos.
Il y a quelques zones mineures et très localisées de bulles sur certains panneaux.
Il s'agit notamment des bords avant des deux portes et du seuil du côté opposé, comme indiqué sur la photo.
Ces zones pourraient être facilement réparées avant qu'elles ne s'aggravent.
Le dessous de la voiture est en très bon état (photos incluses).
Le vendeur indique que le dessous a été scellé pour le protéger.
Pare-chocs avant et arrière de couleur crème en bon état avec des barres d'appui.
Les équipements extérieurs, y compris les feux, les chromes et les garnitures, sont en bon état.
Les phares sont protégés par des grilles en maille, comme illustré.
Jantes en alliage Midland Wheels polies de style Fuchs en bon état.
Les alliages présentent un léger vieillissement des surfaces polies, mais peuvent se polir.
Pneus en bon état avec des flancs bien entretenus et une bonne bande de roulement
Fourgon bien détaillé, y compris les bavettes de marque VW
Intérieur de camping polyvalent et très bien entretenu, comme le montrent les photos
Intérieur en vinyle bicolore vert et crème en très bon état.
Détails intérieurs soignés, notamment le volant à trois branches crème et la radio d'époque.
Cadrans classiques VDO qui fonctionnent sauf le compteur de vitesse selon le vendeur.
L'intérieur dispose d'un espace de rangement sous les sièges et d'une table.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 914 cm3 refait à neuf en 2010
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Traction arrière
Démarreur, distributeur et batterie récents et neufs
Inspection indépendante par un spécialiste avec certificat de bonne santé
Conversion IRS complète
Kit de direction à pignon et crémaillère Creative Engineering avec amortisseur
Équipé d'un système d'extinction d'incendie Firetech dans le compartiment moteur
Le vendeur affirme que le véhicule démarre et fonctionne bien
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Spécifications :

Moteur de 1914 cm3 construit par un professionnel et monté en mars 2010
Carter de vilebrequin CB MAG, découpé pour les 94 et taraudé pour un écoulement complet de l'huile.
Culasse CB 044 avec collecteurs adaptés.
Manivelle CB de 69 mm
Pompe à huile CB 30mm
Poulie inférieure CB/poulie supérieure CB
Came Engle 120
Piston Mahle 94mm / segments / cylindres
Culbuteurs à arbre plein/ajusteurs de pied d'éléphant
Alternateur 75 ampères
Support d'alternateur AC industries, col de filtre à huile à joint sûr non déversant
Distributeur allemand 009 avec allumage électronique compufire
Fils HT allemands
Bobine bleue Bosch
Tubes de bielle anodisés Jaycee's
Pompe à carburant électronique
NOUVEAUX carburateurs Weber de 44 mm d'origine espagnole
Plaque d'obturation de pompe à carburant CB billette
Collecteurs de carburateurs CB en aluminium et kit de tringlerie de performance, filtres CB entièrement peints à la poudre avec refroidisseur d'huile en doghouse
Système d'extinction d'incendie Firetech dans le compartiment moteur
ÉCHAPPEMENT - collecteur fusionné à revêtement céramique fullS1 avec silencieux en acier inoxydable
Refroidisseur d'huile de course
Conversion IRS complète à l'arrière
Kit de direction à pignon et crémaillère Creative Engineering avec amortisseur

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