Points forts
- Contrôlé techniquement de manière volontaire : valable jusqu'au 30 octobre 2025.
- Fait l'objet d'importants travaux de restauration mécanique, avec les factures des spécialistes qui l'accompagnent.
- Châssis Richards de remplacement
- Carrosserie délicieusement patinée
- Moyeux avant à roue libre
L'attrait
Pour beaucoup, la IIA est considérée comme la meilleure des Land Rover de la série. Elle représente un bon point dans la lignée, avec des améliorations notables par rapport au design original de Wilkes, mais sans les plastiques de la Série III. Cet exemplaire de 1964 est le modèle désirable à empattement court avec un moteur à essence de 2,25 litres et des moyeux avant en roue libre. Resplendissant dans une couche patinée de bleu marine avec un toit et des roues en pierre calcaire contrastant, il a l'air de la quintessence de la Land Rover classique - en particulier dans cette configuration de hard-top de travail.
Comme l'attestent les factures jointes, beaucoup de temps et d'argent ont été consacrés à cette Land Rover au fil des années. Il bénéficie d'un châssis Richards de remplacement et plus de 4 000 £ ont été dépensées en août 2017 pour des travaux de restauration mécanique. Testé volontairement au contrôle technique en octobre 2024, passant avec juste un avis mineur, il s'agit clairement d'une ancienne Land Rover bien triée, prête pour un nouveau gardien.
L'historique et les documents
- Carte grise présente
- Contrôle technique jusqu'au 30 octobre 2025
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Conduite a droite sur le marché britannique
- Nombreuses factures anciennes et récentes
- Facture pour le châssis Richards et la restauration mécanique de 2017 - tous deux par Land Rover Specialist Engineering Ltd.
- Manuel d'atelier Haynes
L'état
- Reconstruit sur un châssis de remplacement, professionnellement fini en noir
- Finition bleu marine de la carrosserie en alliage "Birmabright".
- Jantes en pierre calcaire et toit rigide (avec vitres arrière).
- La carrosserie semble remarquablement droite pour une Land Rover de ce millésime.
- Une certaine patine et des réparations historiques sont visibles en regardant de plus près, ce qui ajoute au charme rustique de la voiture.
- Légère corrosion électrolytique provoquant par endroits un léger bullage de la peinture.
- Le châssis, la cloison et les dessus de portes sont en très bon état.
- La bande de roulement des pneus tout-terrain semble amplement suffisante.
- Équipé d'une barre d'attelage et d'un système électrique pour la remorque.
- Rétroviseur de porte de type Defender monté ultérieurement (simple)
- Tablier plat et panneau de bascule de type série II (certains ont été repris sur les premiers IIA).
- Certains des revêtements galvanisés ont commencé à se corroder légèrement, mais cela semble superficiel.
- Cabine élégante avec deux places assises
- Sièges en vinyle noir de type "Deluxe".
- Chauffage de cabine rond Clayton
- Tableau de commande IIA standard avec instrumentation Jaeger en bon état
- Roue de secours neuve (sans pneu) incluse
- Poignée de démarrage présente
- Un peu d'usure au niveau de l'espace de chargement, mais rien d'excessif
La mécanique
- Quatre cylindres de 2,25 litres à essence NA
- Carburateur Weber
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices
- Le compartiment moteur est bien présenté et certains composants ont été repeints dans la couleur de la carrosserie.
- Juste un avis de contrôle technique mineur lors d'un test récent.
Les points forts de la restauration de 2017 comprennent :
- Ressorts de route remplacés
- Nouveau système d'échappement
- Boîtier de direction reconstruit et nouveau relais de direction
- Nouveau maître-cylindre de frein
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