Points forts

Belle et bien spécifiée en vert avec intérieur en cuir fauve.
Investissement considérable pour développer la voiture en vue d'une utilisation sur route et lors d'événements légers.
4e place au HERO Challenge et victoire au HERO Summer Trial
Grand tour du Royaume-Uni et de l'Irlande de 3 200 miles de Cape à Cape en 2022
Mise à niveau approfondie avec des améliorations mécaniques axées sur la compétition.
Moteur reconstruit il y a 18 000 miles et embrayage de compétition monté en 2024
Les spécifications élevées comprennent le Surrey Top avec arceau de sécurité, le toit rigide en aluminium et le pare-brise chauffant.
Entretien complet au cours des 12 années jusqu'à présent.
Contrôle technique volontaire valable jusqu'en février 2026 sans aucun avis.

L'attrait

Assistez à n'importe quel rallye ou événement de véhicules classiques, et vous êtes pratiquement assuré de voir un TR4. Robustes, élégantes et divertissantes, ces voitures se prêtent à des améliorations. Cette jolie TR4 de 64, vert et feu, en est un bon exemple.

Le propriétaire actuel, un passionné de rallyes et d'événements classiques, a acheté cette voiture pour l'utiliser lors d'événements et de tournées détendus plutôt que lors d'événements de compétition, pour lesquels il possède d'autres véhicules classiques. La longue liste des améliorations apportées au moteur, à la boîte de vitesses, aux freins et à la suspension témoigne de ses connaissances et de son enthousiasme pour les véhicules de collection.

Malgré ses projets plus détendus pour cette voiture, elle a été utilisée de manière intensive, parcourant près de 20 000 miles depuis 2013. Parmi les trajets les plus marquants, on peut citer la course "Cape To Cape" de 3 200 miles à travers le Royaume-Uni et l'Irlande en 2022, ainsi que divers événements HRCR et HERO. La voiture s'est classée quatrième au classement général lors d'un événement HERO Challenge et a "gagné" le HERO Summer Trial, qui s'est déroulé sur trois jours.

Pour correspondre à cette utilisation déterminée, la voiture est livrée avec une énorme liste d'entretien et d'améliorations en cours. Les points forts comprennent un moteur reconstruit il y a 18 000 miles, un embrayage de compétition en 2024 et même un pare-brise chauffant. La liste complète est détaillée ci-dessous. Nous vous recommandons de faire bouillir une bouilloire et de vous installer pour une longue lecture.

L'ancien propriétaire a beaucoup investi dans l'esthétique de la voiture. Elle est toujours en très bon état. Avec son allure débosselée, ses Minilites et son Surrey Top, c'est certainement une voiture élégante.

Le vendeur vend uniquement parce qu'il souhaite quelque chose d'un peu plus moderne. C'est un signe de son approche des véhicules classiques et de leur entretien que la voiture arrive sur le marché avec un MOt volontaire valable jusqu'en février 2026 ne contenant aucun avis.

Le vendeur précise :

" La voiture a été entretenue et développée en une conduite rapide et bien triée au cours des 12 dernières années, indépendamment du coût. Il y a un dossier de factures copieux pour le prouver.

"C'est un excellent moyen de profiter d'un véhicule de collection à toit ouvert ou, si le temps est mauvais, d'utiliser le toit rigide ou le toit Surrey. Le montage de bonnes options d'essuie-glaces intermittents, de l'écran avant chauffant et de l'éclairage, de l'overdrive et des commandes d'essuie-glaces rendent la voiture facile et agréable à conduire tout au long de l'année."

Historique et documents

Première immatriculation le 12 février 1964
Anciennement blanche qui a été changée en 2010
11 propriétaires précédents
Détenteur actuel depuis mai 2013
L'ancien propriétaire a investi beaucoup de temps et d'argent dans l'intérieur et la carrosserie, nous dit-on.
Un dossier de documentation complet est disponible avec les points forts montrés dans les photos.
Longue liste de travaux récents effectués par le vendeur actuel détaillée ci-dessous.
La voiture a été garée au cours des 12 dernières années, souvent dans une chambre à air déshumidifiée
Achetée pour des visites de véhicules classiques, pas pour la compétition.
Développée progressivement en un véhicule bien spécifié
Manuels d'usine, manuel d'atelier et catalogue de pièces détachées
Diverses anciennes vignettes fiscales et contrôles techniques
Vente en raison du manque d'utilisation récente
Contrôle technique volontaire valable jusqu'au 24 février 2026 sans aucun avis
74,713 miles sur le test et 74,983 miles sur les photos

Utilisée sur divers rallyes britanniques :

HERO Challenge (a terminé 4ème au classement général)
HERO Summer Trial de 3 jours (remporté mais inéligible pour le classement général en raison de l'expérience de l'équipage)
A participé à de nombreux circuits d'une journée du HRCR et des véhicules classiques de clubs locaux.
A parcouru 3 200 miles lors du 14e Cape to Cape Grand Tour du Royaume-Uni et de l'Irlande (2022), au profit de Macmillan Cancer Support.

L'état

Repeinte en vert en 2010 à un bon niveau et reste très présentable.
La voiture se présente bien mais n'a pas le niveau d'un concours
Quelques points mineurs à noter sur les photos, tels que des éclats de pierre
Légère patine d'usage au cours des 12 années jusqu'à 2010 et 20 000 miles.
La carrosserie est présentable et le vendeur indique qu'il n'y a pas de rouille.
Les pare-chocs ont été enlevés et équipés de feux auxiliaires PIAA.
Le dessous a été ciré à plusieurs reprises.
Jantes en alliage Minilite 15 pouces d'origine
Pneus Vredestein classiques de qualité montés sur tout le pourtour.
Modèle Surrey Top avec panneau arrière fixe incorporant un arceau de sécurité
Toit amovible en tissu noir en bon état tel que montré
Châssis, seuils, plancher et panneaux de carrosserie en bon état.
Longue liste d'améliorations diverses résumée ci-dessous
Sièges Ridgard (réglables en inclinaison et en avant/arrière)
Tableau de bord en placage bois et cadrans classiques bien conservés
Modifications de l'appareillage électrique, y compris des prises USB
Équipement Brantz installé dans le tableau de bord
Volant à jante en bois
Ceintures de sécurité abdominales et diagonales et ceintures de sécurité à harnais LUKE complet
Extincteur de 1,75 litre et marteau de sauvetage
Enregistreur de distance Brantz avec affichage à distance pour le conducteur
Horloge/chronomètre Brantz avec affichage à distance pour le conducteur
Dashcam
Pare-chocs avant d'origine en chrome inclus
Housse de cockpit en tissu léger
Convient à la conduite jusqu'à l'année avec écran chauffant, bon éclairage et essuie-glaces
Peut être utilisé avec un hardtop ou un Surrey top en cas de mauvais temps
Protection de carter en aluminium

Améliorations apportées par le vendeur depuis l'acquisition de la voiture :

5 jantes en alliage d'aluminium 'Minilite' 5,5J x 15 (2013)
Toit 'Surrey', écran arrière fixe et arceau de sécurité arrière (2020)
Toit rigide en aluminium couleur carrosserie (2020)
Porte-bagages avec lattes en bois (2021)
Projecteurs PIAA 80 ProXT sur la barre de feux de travail (2017)

La mécanique

Moteur Standard-Triumph 4 cylindres de 2 138 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive sur les 2e-4e rapports.
Tous les systèmes sont entretenus et fonctionnent comme prévu, nous dit-on.
Le moteur a été reconstruit et amélioré en janvier 2015, à environ 56 000 miles.
Spécifications élevées résumées ci-dessous
Voiture bien entretenue avec un important dossier d'historique
Utilisée régulièrement et s'est toujours révélée fiable
Aucun avis sur le contrôle technique actuel

Moteur :

Reconstruit et augmenté en janvier 2015 à environ 56 000 miles
Arbre à cames sport/route - 2014
Vilebrequin à tiges
Orifices à flux d'essence - 2014
Volant moteur en aluminium - nouveau 2024
Deux carburateurs Weber 45DCOE - 2017
Collecteur d'échappement tubulaire en acier - 2013
Radiateur en alliage avec bouteille de trop-plein - 2015
Ventilateur électrique Revotec - 2015
Réservoir de récupération d'huile en aluminium
Démarreur à engrenages à couple élevé - 2013
Modification de la poulie étroite de l'alternateur/du ventilateur/de la manivelle

Boîte de vitesse et transmission :

Reconstruite en 2014 avec un arbre principal et des arbres de transmission améliorés
Surmultiplicateur sur les 2e et 4e rapports reconditionné - 2014
Embrayage de compétition amélioré - nouveau 2024
Différentiel à glissement limité avec rapport CWP standard - 2021

Suspension :

Ressorts avant et amortisseurs réglables - 2013
Amortisseurs de bras de levier de lecture révisés - 2013
Nouveaux moyeux arrière - 2013
Ressorts à lames arrière plus rigides - 2013
Barre antiroulis avant plus épaisse - 2013
Supports de crémaillère de direction améliorés - 2015
Bagues de suspension en polymère - 2013
5 x jantes en alliage d'aluminium 'Minilite' 5,5J x 15 - 2013

Freins :

Étriers à 4 pistons en aluminium Revington - 2015
Moyeux avant en aluminium - 2015
Freins à tambour arrière de taille standard et disques pleins à l'avant
Freins à double circuit - 2020 (suppression de l'assistance)

Électrique :

Fils de bougie Magnecor
Dispositif "logique" de surmultiplication Revington
Nouveau faisceau électrique léger complet en 2024
Alternateur 70 ampères - 2013
Coupe-circuit d'allumage principal - 2024
Distributeur Lucas 25D4 reconstruit - 2013
Kit de pédale de colonne de direction Revington contrôlant les indicateurs, les feux, les essuie-glaces (y compris l'essuie-glace momentané), l'overdrive
Moteur d'essuie-glace à 2 vitesses - 2015
Bras d'essuie-glace robustes - 2017
Commande d'essuie-glace intermittent avec 5 délais différents - 2018
Pare-brise avant chauffant - 2023
Ampoules PIAA Night Tech H4 dans les baquets de phares - 2013
Feu antibrouillard arrière

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