Points forts
- L’une des seules 40 Super Sport 18 construites en 1965
- Seulement 104 heures depuis la sortie d’usine en 60 ans
- Entreposée pendant 25 ans dans des conditions sèches
- Incroyablement originale et magnifiquement conservée
- Moteur V8 d’origine en option d’usine de 210 HP
- Complète avec les manuels d’origine, la fiche constructeur et les clés
- Remorque routière EZ Loader américaine incluse
L’Attrait
originaire de l’âge d’or des hors-bords en bois, ce Chris-Craft Supersport 18 de 1965 est une survie remarquablement authentique, rare à plus d’un titre, surtout en dehors des États-Unis.
Le Super Sport 18 équipé d’un V8 représentait le summum de l’artisanat des bateaux en bois américains dans les années 1960, alliant des aménagements luxueux à un travail artisanal exceptionnel et des performances élevées. Ces embarcations fabriquées à la main étaient la réponse américaine à Riva, certains exemplaires coûtant plus que le double du prix d’une maison américaine moyenne à l’époque.
Chris-Craft a déclaré de sa série Super Sports :
"Prêt à offrir le genre d’action nautique que vous souhaitez à tout moment. Il y a une carène haute performance, une puissance V8 rugissante et un système sous-marine Super Sport conçu pour la vitesse, mais vous ne vous attendriez pas à ce qu’un bateau aussi vif offre un cockpit aussi confortable et luxueux. Des sièges profilés avant et arrière pour 5 personnes, un rangement sous la proue, et des compartiments de boîte à gants sur les flancs de la coque avant et arrière. V8 210 HP et vitesse de 43 mph"
"Fran" (coque CUF-18-2022-C), serait apparemment l’un des seuls 40 Super Sport 18 produits en 1965 et peut-être le seul exemplaire au Royaume-Uni ou même en Europe. Expédié depuis l’usine Chris-Craft Cadillac dans le Michigan le 24 décembre 1965, il était destiné au Wilson’s Boat Yard dans l’Iowa, comme cadeau de Noël pour son nouveau propriétaire. Il était équipé du moteur V8 de 210 HP d’origine en option, d’une échelle d’accès à l’arrière et d’une option de deux pompes de cale avec l’une d’elles automatique, et de l’option garde-propulsion/brouet.
Son état de capsule temporelle après 60 ans fait de « Fran » une opportunité notable pour les collectionneurs, et avec une vitesse de pointe de 43 MPH (~37 nœuds), il reste rapide selon les standards actuels.
Idéal pour la navigation en eau douce et susceptible d’être accueilli lors d’événements prestigieux comme le Traditional Boat Festival, « Fran » est très utilisable, thanks en grande partie à sa remorque de quai EZ Loader, aussi élégamment équipée que le bateau posé dessus.
Voici une opportunité vraiment à ne pas manquer d’acquérir un superbe exemple original de ce bateau très convoité.
Le Super Sport 18 équipé d’un V8 représentait le summum de l’artisanat des bateaux en bois américains dans les années 1960, alliant des aménagements luxueux à un travail artisanal exceptionnel et des performances élevées. Ces embarcations fabriquées à la main étaient la réponse américaine à Riva, certains exemplaires coûtant plus que le double du prix d’une maison américaine moyenne à l’époque.
Chris-Craft a déclaré de sa série Super Sports :
"Prêt à offrir le genre d’action nautique que vous souhaitez à tout moment. Il y a une carène haute performance, une puissance V8 rugissante et un système sous-marine Super Sport conçu pour la vitesse, mais vous ne vous attendriez pas à ce qu’un bateau aussi vif offre un cockpit aussi confortable et luxueux. Des sièges profilés avant et arrière pour 5 personnes, un rangement sous la proue, et des compartiments de boîte à gants sur les flancs de la coque avant et arrière. V8 210 HP et vitesse de 43 mph"
"Fran" (coque CUF-18-2022-C), serait apparemment l’un des seuls 40 Super Sport 18 produits en 1965 et peut-être le seul exemplaire au Royaume-Uni ou même en Europe. Expédié depuis l’usine Chris-Craft Cadillac dans le Michigan le 24 décembre 1965, il était destiné au Wilson’s Boat Yard dans l’Iowa, comme cadeau de Noël pour son nouveau propriétaire. Il était équipé du moteur V8 de 210 HP d’origine en option, d’une échelle d’accès à l’arrière et d’une option de deux pompes de cale avec l’une d’elles automatique, et de l’option garde-propulsion/brouet.
Son état de capsule temporelle après 60 ans fait de « Fran » une opportunité notable pour les collectionneurs, et avec une vitesse de pointe de 43 MPH (~37 nœuds), il reste rapide selon les standards actuels.
Idéal pour la navigation en eau douce et susceptible d’être accueilli lors d’événements prestigieux comme le Traditional Boat Festival, « Fran » est très utilisable, thanks en grande partie à sa remorque de quai EZ Loader, aussi élégamment équipée que le bateau posé dessus.
Voici une opportunité vraiment à ne pas manquer d’acquérir un superbe exemple original de ce bateau très convoité.
Historique et Paperasse
- Initialement expédié de l’usine Chris Craft Cadillac du Michigan au Wilson's Boat Yard dans l’Iowa le 24 décembre 1965
- Comprend tous les manuels du propriétaire d’origine, manuels d’entretien du moteur, manuel des pièces et brochures commerciales de 1965
- Livré avec une copie de sa fiche constructeur d’origine et deux clés d’allumage d’époque
- Dossier complet du Chris Craft Services et du Mariners Museum
- Équipé du moteur V8 plus puissant 210HP d’origine, d’une échelle d’accès à l’arrière, de deux pompes de cale (une automatique) et de la garde-propulsion/brouillard
- Reçu une mise à niveau carburateur marin Edelbrock 1409 Performer à 4 corps à la fin des années 1980
- Livré avec une remorque EZ-Loader robuste des années 1980, avec suspensions à lames, récemment équipée de deux nouveaux pneus
- 104 heures indiquées et supposées exactes, soutenues par l’authenticité et l’état
Données techniques:
- LOA (Longueur hors tout) 18 ft 4 po
- 350 cm de largeur
- Projet d’immersion 20 po
- Capacité d’accueil 5
- Poids 2665 livres
- Capacité de carburant 20 gallons
- Construction : Mahogany des Philippines
- Vitesse maximale 43 mph (~37 nœuds)
Le vendeur précise ce qui suit concernant la remise en service récente du moteur:
Après avoir été entreposé pendant 25 ans, le réservoir a été vidangé et rempli avec du diesel E5 frais. Les bougies ont été enlevées et les chemises ont été enduites d’huile avant que le moteur soit démarré à la main pour s’assurer que les chemises étaient en bon état et qu’aucelle soupape bloquée. Les chemises ont ensuite été rinçées au diesel, puis après avoir monté une nouvelle batterie, le moteur a été tourné sur le démarreur à plusieurs reprises. Les bougies ont ensuite été remplacées par 8 bougies NGK de performance neuves (bien qu’il y ait aussi un jeu de bougies Champion UJ6 neuves et d’époque en réserve avec le bateau). Le système d’alimentation a été vérifié, y compris le filtre séparateur d’eau et puis le système a été primé. Les points ont été vérifiés. L’huile du moteur a été vérifiée et le moteur a été tourné sur le démarreur et après quelques tours il est parti comme par magie après 25 ans d’hibernation et il sonnait merveilleux avec son V8 rugueux via son échappement simple arrière, comme on peut le voir dans la vidéo.
Après avoir été entreposé pendant 25 ans, le réservoir a été vidangé et rempli avec du diesel E5 frais. Les bougies ont été enlevées et les chemises ont été enduites d’huile avant que le moteur soit démarré à la main pour s’assurer que les chemises étaient en bon état et qu’aucelle soupape bloquée. Les chemises ont ensuite été rinçées au diesel, puis après avoir monté une nouvelle batterie, le moteur a été tourné sur le démarreur à plusieurs reprises. Les bougies ont ensuite été remplacées par 8 bougies NGK de performance neuves (bien qu’il y ait aussi un jeu de bougies Champion UJ6 neuves et d’époque en réserve avec le bateau). Le système d’alimentation a été vérifié, y compris le filtre séparateur d’eau et puis le système a été primé. Les points ont été vérifiés. L’huile du moteur a été vérifiée et le moteur a été tourné sur le démarreur et après quelques tours il est parti comme par magie après 25 ans d’hibernation et il sonnait merveilleux avec son V8 rugueux via son échappement simple arrière, comme on peut le voir dans la vidéo.
La Condition
- La structure de la coque reste dans son état original avec son vernis gris interne et sans pourriture
- L’extérieur en mahogany paraît en bon état avec une finition vernis yacht naturel
- Rayure blanche de ligne d’eau d’origine et peinture anticorrosion cuivre sur la coque inférieure
- L’intérieur présente l’état original avec une sellerie métallique turquoise et blanc des années 1960
- Le sol en vinyle blanc semble bien conservé
- La ferrure chromée garde encore son éclat
- Le tableau de bord présente une large panoplie d’aiguilles et d’instruments chromés
- Volant automobile à trois branches en bon état
- Récemment sorti de 25 ans de stockage
- Comprend mât d’étendard avant et arrière, drapeau Stars and Stripes, et housse sur mesure sur la longueur
La_Mécanique
- Moteur V8 en ligne de 5,4 litres (327 pouces cubes)
- 210 HP en sortie depuis le neuf
- Ramené à la vie après 25 ans de stockage
- Équipé de bougies NGK de performance neuves (ensemble de bougies Champion UJ6 d’époque en réserve)
- Système d’alimentation vérifié et primé avec du carburant E5 frais
- Échappement double à sortie arrière libre
- Le vendeur recommande un entretien du moteur/changement d’huile dans le cadre de la remise en service
- Les roulements de la remorque seraient en bon état sans jeu ni grondement
- Vitesse maximale de 43 MPH
- Capacité de carburant : 20 gallons
AVANT D’ACHETEZ
Cette vente est soumise aux termes et conditions de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes tout de même couvert par les propres termes et conditions de Car & Classic..
✓ Nous vous demandons de payer des frais non remboursables si vous êtes l’heureux gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos FAQ et T&C utiles pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base d’un « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indication et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous vérifions toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic via une vérification en ligne HPI pour confirmer qu’elles n’ont pas de marques de base de données d’assurance pour dommages ou vol, et n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme écrasés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et fournissons volontiers les étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la récupération du véhicule ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier au préalable..
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