Points forts
- Restauration mécanique par Hexagon of Highgate en mars 2024
- Légèrement modifiée pour les rallyes routiers historiques
- Modèle à trois carburateurs rare et recherché
- Look épuré, inspiré du sport automobile et débosselé
- Présentation superbe à l'intérieur comme à l'extérieur
L'attrait
Si vous aviez conduit l'Aurelia d'époque, vous auriez pu penser qu'il s'agissait de l'opus magnum de Lancia - une voiture parfaite qu'ils ne pourraient jamais améliorer. Mais c'est précisément ce que Lancia a fait avec sa remplaçante, la Flaminia.
Tout comme son prédécesseur, Lancia a offert une gamme de carrosseries, dont ce svelte coupé, carrossé en aluminium sur un châssis léger "Superleggera" par la Carrozzeria Touring de Milan. Le groupe motopropulseur de l'Aurelia a également été amélioré, la cylindrée maximale du moteur passant de 2,5 à 2,8 litres, et la suspension avant a été considérablement améliorée, avec un système de ressorts hélicoïdaux à double triangulation et une barre antiroulis. Le V6, la boîte de vitesses et le tube De Dion ont été conservés, garantissant que le nouveau vaisseau amiral de Lancia se comportait aussi bien, sinon mieux, que son prédécesseur, plusieurs fois vainqueur de courses.
Nous sommes ravis de présenter cette GT 1965 - la version biplace à empattement court. Il s'agit de ce que l'on appelle la "3C", qui signifie "tre carburatori" ou "trois carburateurs", ce qui signifie qu'elle a une puissance très respectable de 150 chevaux. Comme vous pouvez le voir sur les photos, notre voiture a été subtilement préparée pour les épreuves de rallye, puisque des interrupteurs supplémentaires discrets ont été montés, ainsi que des pneus Vredestein Snow+, et les pare-chocs ont été supprimés pour gagner du poids et contribuer à l'esthétique inspirée du sport automobile. Ailleurs, la Lancia reste de série, ce qui laisse au prochain propriétaire le choix de se lancer dans des aventures de rallye ou de profiter de la Lancia comme voiture de route. Pourquoi pas les deux !
Impeccablement présentée et bénéficiant d'une récente remise à neuf mécanique par un professionnel, cette rare, belle et compétente Lancia classique attend son prochain gardien, que nous envions profondément.
Historique et documents
- Immatriculée au Royaume-Uni depuis août 2000
- Immatriculée à l'origine en Grèce
- Quatre anciens détenteurs immatriculés au Royaume-Uni
- 13 973 kilomètres indiqués
- La reconstruction mécanique aurait été effectuée en mars 2024
- Note l'autocollant de la fenêtre du rallye Winter Challenge 2005
- Nous comprenons que la voiture est livrée avec un manuel d'atelier et diverses factures
L'état
- Nous sommes informés que la voiture a été récemment repeinte.
- Pneus Vredestein (arrière) et Michelin (avant)
- Jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs
- Le vendeur indique que les sièges sont garnis de cuir, mais que les autres selleries rouges sont en vinyle assorti.
- On nous informe que les pare-chocs d'origine accompagnent la voiture.
- Ces pare-chocs sont maintenant équipés de petites garnitures de "bumperette" autour de chacun des points de fixation du pare-chocs d'origine.
- Insigne "GB" chromé apposé à l'arrière.
- Superbe instrumentation Jaeger
- Volant en bois fin et tridimensionnel
- Divers commutateurs supplémentaires fixés sur une plaque d'obturation de la radio, avec des étiquettes Dymo d'époque.
Vous n'avez pas besoin de nous pour vous dire que cette Lancia est magnifique. Il suffit de la regarder.
La carrosserie a été marquée par le style " Superleggera " de Touring, qui a formé des panneaux en aluminium léger sur un cadre en acier complexe. Comme il s'agit du modèle GT à empattement court, il n'y a pas de sièges arrière, ce qui donne une ligne de toit très svelte.
Nous constatons que cet exemple est extrêmement bien présenté, apparemment à la suite d'une remise en peinture assez récente. La peinture et les finitions chromées sont fantastiques et nous aimons la façon dont les pare-chocs ont été remplacés par des "bumperettes" discrètes à chaque coin, avec les numéros d'immatriculation appliqués à la place sur la carrosserie sous forme de vinyle. L'intérieur présente remarquablement peu d'usure et nous croyons savoir que l'électricité de l'habitacle est en bon état de marche.
La mécanique
- V6 de 2,8 litres avec trois carburateurs
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports (transaxle)
- Restauration mécanique par Hexagon of Highgate en mars 2024
- Superbe présentation sous le capot
Les Lancia de cette période sont parmi les voitures les plus précises que vous puissiez connaître. Leur faible masse, leur excellente répartition des poids et leur châssis brillamment conçu font qu'elles sont tout à fait agréables à conduire - et plutôt rapides pour l'époque. Sous la forme 3C, cette Superleggera SWB Flaminia est certainement l'une des plus belles spécifications d'usine que vous rencontrerez.
Nous sommes informés que les mécaniques ont été restaurées professionnellement en mars 2024 et, par conséquent, la Lancia est censée conduire exactement comme elle le devrait. Tout semble parfait sous le capot et nous n'avons pas connaissance de problèmes connus ou de bruits fâcheux.
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