Points forts

Voiture restaurée dans une palette de couleurs très appréciée
Rare voiture manuelle 2+2 de la série 1
Esthétique désirable de la série 1 avec fonctionnalité 2+2
Voiture d'usine de 4,2 litres avec boîte manuelle entièrement synchronisée
Immatriculée au Royaume-Uni avec tous les droits payés - numéro d'immatriculation MKH 66IE

L'attrait

La demande nord-américaine pour la Type E rendait inévitable une version 2+2. Ces voitures ajoutaient de petits sièges arrière et une ligne de toit plus haute pour résoudre certains des problèmes d'utilisation et d'accès de la version compacte d'origine. Ce type d'ensemble a si bien fonctionné que le châssis 2+2 a survécu à toutes les autres versions de la E-Type.

Ces qualités ont rendu la 2+2 populaire auprès des acheteurs modernes qui veulent vraiment utiliser et apprécier leurs voitures élégantes. La Série 1 2+2 est particulièrement attrayante car elle conserve l'esthétique des phares fermés et des petits feux arrière de la voiture d'origine.

Seuls 2 644 types E 2+2 LHD de la série 1 ont été construits avant les améliorations, qui ont été rétrospectivement et officieusement appelées "série 1.5". La plupart ont été équipées de la boîte de vitesse automatique, ce qui rend cette voiture américaine de 1966 très rare.

Finie en Signal Red avec un intérieur en cuir fauve, elle semble avoir été largement restaurée avant d'arriver sur nos côtes. L'état est impressionnant à l'intérieur comme à l'extérieur, ce qui donne au premier propriétaire enregistré au Royaume-Uni un bel exemple de ces véhicules de collection durables.

Historique et documents

Première immatriculation en 1966 selon la date du châssis
L'une des 2 644 voitures de la Série 1 2+2 LHD avant que les révisions de la Série 1.5 ne soient introduites.
Semble avoir été livrée à l'origine aux Etats-Unis
Immatriculée au Royaume-Uni
Elle faisait auparavant partie d'une grande collection statique qui a été peu utilisée et n'a donc pas fait l'objet d'essais routiers approfondis. Un certain degré de remise en service est nécessaire.
Le vendeur indique le numéro de châssis ci-dessous, qui n'est pas visible sur les photos.
Le numéro de châssis 1E76496 confirme que cette voiture est un modèle manuel 4.2L Series 1 1966.

L'état

Il s'agit d'un exemplaire restauré, peint en rouge signal.
La peinture est bien présentée avec une couleur homogène sur tous les panneaux et une finition brillante.
La carrosserie est en bon état, les arches, les seuils et la cuvette arrière sont bien présentés.
Les chromes et les vitres sont bien entretenus, y compris les pare-chocs avant et arrière.
Les feux sont bien entretenus, avec les lampes et les lentilles correctes de la série 1 à l'avant et à l'arrière.
Les jantes en fil de fer chromé présentent un certain ternissement et mériteraient d'être améliorées pour s'harmoniser avec le reste de la voiture.
L'intérieur en cuir fauve semble avoir été retaillé et présente un tableau de bord fauve inhabituel.
Sièges avant et arrière en cuir en très bon état avec peu de signes d'utilisation
Le reste de l'intérieur est bien conservé, avec quelques signes de vieillissement, comme le montrent les photos.
La voiture conserve les éléments corrects de la série 1, comme les interrupteurs à bascule et le volant en bois à trois branches.
Tapis bruns en bon état dans l'habitacle et le coffre, avec une légère usure visible.

La mécanique

Moteur Jaguar XK 4,2 litres à six cylindres en ligne
Triple carburateurs SU conformes aux normes d'usine
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisés
La suspension et le train roulant semblent avoir été rafraîchis.
N'a pas encore fait l'objet d'essais approfondis depuis son arrivée au Royaume-Uni.
La voiture ayant fait partie d'une collection essentiellement statique, elle a été peu utilisée et nécessitera donc une remise en service avant d'être utilisée sur la route.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable. Sur demande, nous pouvons vous mettre en relation avec une société de transport tierce qui pourra vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].