Points forts
- Importants travaux de restauration achevés en 2003
- Voiture à conduite à droite d'origine du pays d'origine
- Dossier historique complet remontant à 1966
- Révision récente à l'été 2024
- Quatre pneus et roues en fil de fer flambant neufs
L'attrait
A première vue, vous seriez pardonné de penser que la TR4A était simplement la même voiture que la TR4 - mais sous cette carrosserie familière se trouvait une petite voiture de sport éminemment plus confiante et déterminée avec une suspension arrière entièrement indépendante, composée de bras semi-traînants et de ressorts hélicoïdaux. L'adaptation de ces caractéristiques de la Triumph 2000 a vraiment revigoré le caractère de la TR4A - et elle s'est avérée être un succès retentissant.
Cet exemple de 1966 est une authentique voiture du marché britannique, avec sa conduite à droite d'origine et la livrée Signal Red, pratiquement synonyme de la voiture, fièrement exposée, complétée par une capote en mohair noir. Depuis sa livraison à Bethesda en mars 1966, la voiture a été très bien entretenue et nous parvient aujourd'hui dans un état superbe, prête à être conduite.
Historique et documents
- Construite en 1966
- Conduite à droite d'origine des comtés britanniques
- Fournie le 11 mars 1966 à Miss Griffiths of Bethesda
- Le DVLA fait état de 7 détenteurs antérieurs
- Restauration complète en 2003 pour un coût de plus de 6 300 £.
- Propriété actuelle depuis 2021, et garée dans un garage depuis lors
- Récemment révisé à l'été 2024
- Travaux supplémentaires enregistrés dans le dossier
- Nombreux documents d'origine disponibles
- Merveilleux dossier historique remontant à 1966
- Contient le carnet de bord vert d'origine
- Grande feuille de calcul détaillant tous les travaux importants effectués sur la voiture depuis sa création
- Exempte de contrôle technique
- Les certificats de contrôle technique de 1970 à 2021 confirment que le faible kilométrage de 88 124 est correct.
- Copies des V5 au fil des années incluses.
- Stockée dans un garage depuis son acquisition en février 2021 (cadeau d'anniversaire de 40 ans)
L'état
- Le châssis et la carrosserie semblent forts et solides, sans aucun signe de corrosion.
- La peinture est brillante et présente encore un bel éclat.
- Quelques très légers signes d'usure ici et là
- Légère patine sur les parties brillantes
- Montée sur des roues en fil de fer
- Quatre pneus neufs ont été montés récemment
- Livrée avec un couvre-tonneau complet et une capote en mohair.
- Les vitres en plastique de la capote sont un peu voilées et usées.
- L'intérieur présente peu de signes d'usure.
- Les sièges noirs sont propres et bien entretenus et ne présentent aucune trace de déchirure.
- Le tableau de bord en bois est un peu patiné.
- Tous les instruments sont propres et lisibles.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres de 2 138 cm3
- Transmission manuelle
- Conversion au sans plomb
- Alternateur et courroie fine
- Nouveaux phares halogènes
- Le vendeur indique que la voiture est agréable à conduire et qu'elle fonctionne bien avec une très bonne pression d'huile
- Il note qu'elle se maintient bien dans le trafic moderne sans problème.
Détails de l'entretien de l'été 2024 :
- Nettoyage des filtres à air, équilibrage des carburateurs, contrôle et réglage du jeu des soupapes et de l'écartement des bougies, contrôle du calage de l'allumage.
- Les compressions des cylindres ont été mesurées et jugées conformes (185, 185, 180 et 182,5 psi 1-4).
- Vidange du liquide de refroidissement du moteur, rinçage du système et remplissage avec un mélange de liquide de refroidissement frais à moins 10 degrés Celsius.
- La pression d'huile est très bonne (40 psi à 1 000 tr/min à température ambiante).
- Examen visuel des freins avant et constatation de leur bon état.
- La mâchoire du frein avant droit était défectueuse, des garnitures neuves ont été montées à l'arrière.
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