Points forts
- Très bon exemple avec un historique intéressant
- Plus de 5 000 livres sterling consacrées à des travaux récents, notamment sur le moteur, la carrosserie et la sellerie.
- Restauration complète de la carrosserie au début des années 2000
- Restauration plus ancienne réalisée par un passionné bien connu en vue d'une utilisation en course de côte
- Rendu par la suite à la route avec pare-chocs et câbles
- Nouveau contrôle technique valable jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.
L'attrait
Trois lettres simples révèlent pourquoi la TR4A est spéciale. La suspension arrière indépendante " IRS " Marque ces voitures écrites par Michelotti, aussi agréables à conduire qu'elles sont jolies. Une bonne TR4A IRS est l'un des véhicules de collection des années 60 les plus divertissants et les plus gratifiants que l'on puisse acheter.
Les propriétaires actuels et précédents de cette belle TR4A 66 bleu foncé sont clairement d'accord. Ils ont investi dans cette voiture et l'ont améliorée depuis qu'elle a été entièrement restaurée au début des années 00. Ce travail a été commencé par un enthousiaste bien connu dans les cercles Triumph qui a transformé cette voiture en un concurrent de course de côte. Le travail était si bon qu'il a fait l'objet d'un article dans Triumph World en 2001.
Par la suite, la voiture a été remise en conformité avec les normes routières, mais elle conserve certaines des caractéristiques recherchées. Au cours des deux dernières années, plus de £5,000 ont été investis, y compris le moteur, la carrosserie, les garnitures, les travaux de suspension, une nouvelle matrice de chauffage et une révision des freins arrière.
La voiture se présente très bien et est en très bon état de marche. C'est une marque de l'approche fastidieuse de l'actuel propriétaire qu'elle porte un contrôle technique complet de 12 mois, bien que ce soit tout à fait volontaire pour une voiture de cet âge. Naturellement, il n'y a pas d'avis.
Le vendeur déclare :
"La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est complète et détaillée pour les 18 derniers mois. Le véhicule démarre et fonctionne très bien. On pense qu'il s'agit d'une voiture d'usine à l'exception des carburateurs qui proviendraient d'une Jaguar.
"C'est un plaisir de posséder et de conduire ce véhicule. L'aspect et le son sont excellents. Prête à partir et à être appréciée pendant de nombreuses années."
Historique et documents
- Première immatriculation en 1966
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 20 février 1991
- Trois détenteurs enregistrés depuis 1991
- Restauration de la carrosserie dans les années 2000 par un passionné de Triumph bien connu
- Un article de Triumph World daté de 2001 couvre ce travail et est illustré par des photos.
- Utilisée auparavant pour les courses de côte
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule sur les 18 derniers mois.
- Plus de 5 000 £ de travaux réalisés au cours des 18 derniers mois
- Ces travaux couvrent le moteur, la carrosserie et la sellerie et ont été effectués par deux ateliers spécialisés.
- Précédemment stockée à sec pendant plusieurs années avant la remise en service récente.
- Nouveau contrôle technique valable jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.
- Diverses factures de spécialistes présentées dans les photos pour les travaux détaillés ci-dessus
L'état
- Restauration ancienne en bleu foncé qui reste très bien entretenue.
- La peinture est généralement en bon état avec un léger vieillissement typique d'une ancienne peinture.
- Ceci inclut de légères ondulations dans la peinture et quelques légères marques et éclats.
- Aucun de ces éléments n'est inesthétique, comme le confirment les photographies.
- La carrosserie est en très bon état suite à une restauration plus ancienne, y compris l'ajustement des panneaux de portes.
- Quelques points mineurs sont à noter, comme de petites bulles sur le dessus de l'aile la plus proche.
- L'aile avant du côté opposé a été modifiée pour accueillir l'interrupteur de coupure du moteur utilisé précédemment pour les courses de côte.
- Les chromes sont en bon état avec une légère patine de ternissement sur certains composants, mais ne sont pas inesthétiques.
- Montée sur des roues en fil de fer peint en bon état avec des pneus vintage de qualité.
- Le dessous de la voiture a été récemment scellé et aucun problème structurel n'a été relevé lors du contrôle technique en cours.
- Comprend un grand porte-bagages arrière chromé et des rétroviseurs extérieurs de type "bullet".
- Les feux avant et arrière sont en bon état et aucun dommage n'a été signalé.
- Grilles, badges et autres accessoires extérieurs en bon état avec un léger vieillissement.
- Intérieur en cuir élégamment retaillé avec des passepoils blancs sur les sièges d'origine.
- Les sièges ne semblent pas présenter d'usure notable dans les zones les plus fréquentées, comme les coussins.
- Mousse et armatures des sièges récemment renouvelées
- Tapis noirs en bon état, sans déchirure ni usure apparente
- Le tableau de bord en placage est très élégant avec des cadrans Smiths corrects, y compris la jauge d'huile auxiliaire.
- Quelques interrupteurs supplémentaires sur la console centrale en raison de l'utilisation antérieure en côte.
- Les cartes de porte sont bien ajustées et ont été remplacées au cours des années jusqu'à présent.
- Le toit est bien ajusté et aucune fissure ou déchirure n'a été signalée.
- Jante à trois rayons en bois de style classique en très bon état.
- Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'electrique, de l'éclairage, des interrupteurs ou des cadrans.
La mécanique
- Moteur TR4 4 cylindres de 2 138 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 2ème, 3ème et 4ème.
- Beaucoup d'entretien récent sur la suspension, le moteur et les freins, comme indiqué en détail.
- Le vendeur indique que la voiture démarre et fonctionne bien.
- On pense qu'il s'agit d'un moteur standard d'usine à l'exception des carburateurs Jaguar
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Pas d'avis sur le contrôle technique actuel
- Révision récente par un spécialiste de la marque
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