Höhepunkte
- Sehr gutes Exemplar mit interessanter Geschichte
- Mehr als 5.000 Pfund für kürzlich durchgeführte Arbeiten, einschließlich Motor, Karosserie und Polsterung
- Komplette Restaurierung der Karosserie in den frühen 2000er Jahren
- Ältere Restaurierung, die von einem bekannten Enthusiasten für Bergrennen durchgeführt wurde
- Anschließend mit Stoßstangen und Drähten wieder für die Straße zugelassen
- Neuer TÜV gültig bis März 2026, keine Hinweise
Die Attraktivität
Drei einfache Buchstaben verraten, warum der TR4A etwas Besonderes ist. Die hintere Einzelradaufhängung (IRS) macht diese Autos aus der Feder Michelottis so fahrbar, wie sie schön sind. Ein guter TR4A IRS ist einer der unterhaltsamsten und lohnendsten britischen 60er-Jahre-Klassiker, die man für Geld kaufen kann.
Die jetzigen und früheren Besitzer dieses hübschen dunkelblauen 66er TR4A sind eindeutig dieser Meinung. Sie haben ihn mit Investitionen und Verbesserungen überhäuft, seit er in den frühen 00er Jahren umfassend restauriert wurde. Die Arbeiten wurden von einem in Triumph-Kreisen bekannten Enthusiasten begonnen, der den Wagen zu einem Bergrennen-Teilnehmer machte. Die Arbeit war so gut, dass der Wagen 2001 in der Triumph World vorgestellt wurde.
Das Auto wurde anschließend wieder in den Straßenzustand zurückversetzt, behält aber einige dieser wünschenswerten Eigenschaften bei. In den letzten Jahren wurden mehr als £5.000 investiert, darunter in den Motor, die Karosserie, die Verkleidung, die Aufhängung, die neue Heizungsmatrix und die Überholung der hinteren Bremsen.
Das Auto präsentiert sich sehr gut und ist in einem sehr guten Betriebszustand. Es ist ein Zeichen für den anspruchsvollen Ansatz des derzeitigen Halters, dass es eine volle 12-monatige MOT trägt, obwohl dies für ein Auto dieses Alters völlig freiwillig ist. Natürlich gibt es keine Mängelanzeigen.
Der Verkäufer sagt:
"Umfassende aufgeschlüsselte Service-Historie für die letzten 18 Monate. Das Fahrzeug springt an und läuft sehr gut. Vermutlich ist es ab Werk serienmäßig, mit Ausnahme der Vergaser, die vermutlich von einem Jaguar stammen.
"Es macht rundum Spaß, ihn zu besitzen und zu fahren. Sieht gut aus und hört sich gut an. Bereit, wegzufahren und für viele Jahre zu genießen."
Die Geschichte und der Papierkram
- Erstzulassung 1966
- Erstzulassung in Großbritannien am 20. Februar 1991
- Drei eingetragene Halter seit 1991
- Restaurierung der Karosserie in den 2000er Jahren durch einen bekannten Triumph-Enthusiasten
- Ein Artikel in der Triumph World von 2001 berichtet über diese Arbeit und zeigt Fotos.
- Wurde früher für Bergrennen genutzt
- Umfassende Wartungshistorie für die letzten 18 Monate
- In den letzten 18 Monaten wurden Arbeiten im Wert von über £5.000 durchgeführt
- Dies umfasste Motor, Karosserie und Polsterung durch zwei spezialisierte Werkstätten
- Wurde vor der kürzlichen Wiederinbetriebnahme mehrere Jahre lang trocken gelagert
- Neuer TÜV gültig bis März 2026 ohne Vormerkungen
- Verschiedene auf den Fotos gezeigte Rechnungen von Fachleuten für die oben genannten Arbeiten
Der Zustand
- Ältere Restaurierung in dunkelblau, die sehr gut erhalten bleibt
- Die Lackierung präsentiert sich im Allgemeinen gut mit leichten Alterungserscheinungen, die typisch für ältere Neulackierungen sind.
- Dazu gehören leichte Unebenheiten im Lack und einige leichte Flecken und Absplitterungen.
- Nichts davon ist unansehnlich, wie die Fotos bestätigen
- Die Karosserie ist nach einer älteren Restaurierung sehr gut erhalten, einschließlich der Verkleidung der Türen
- Es gibt einige kleinere Bereiche zu beachten, wie z.B. kleine Blasen an der Oberseite des vorderen Kotflügels
- Der vordere Kotflügel auf der Außenseite wurde modifiziert, um den Schalter für die Motorabschaltung unterzubringen, der früher für Bergrennen verwendet wurde.
- Chromarbeiten in gutem Zustand mit leichter Patina an bestimmten Komponenten, aber auch nicht unansehnlich
- Steht auf lackierten Drahträdern in gutem Zustand mit Qualitätsreifen
- Unterseite kürzlich unterversiegelt und keine strukturellen Probleme beim aktuellen TÜV
- Großer verchromter Gepäckträger hinten und Außenspiegel im "Bullet"-Stil
- Lichter vorne und hinten in gutem Zustand, keine Schäden gemeldet
- Kühlergrill, Plaketten und andere äußere Anbauteile sind gut erhalten und weisen leichte Alterserscheinungen auf.
- Schickes, neu bezogenes Lederinterieur mit weißen Paspeln und werkseitig korrekten Sitzen
- Die Sitze weisen keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen an den üblichen, stark beanspruchten Stellen wie z. B. den Polstern auf.
- Sitzschaum und Rahmen wurden kürzlich erneuert
- Schwarze Teppiche in gutem Zustand, keine offensichtlichen Risse oder Abnutzungserscheinungen
- Das Armaturenbrett aus Furnier ist sehr schick mit korrekten Smiths-Ziffernblättern, einschließlich einer zusätzlichen Ölanzeige
- Einige zusätzliche Schalter in der Mittelkonsole aufgrund früherer Verwendung bei Bergrennen
- Türkarten passen gut und wurden in den letzten Jahren ersetzt
- Das Dach passt gut und weist keine Risse oder Spalten auf.
- Dreispeichen-Holzlenkrad im klassischen Stil in sehr gutem Zustand
- Keine gemeldeten Mängel an Elektrik, Beleuchtung, Schaltgeräten oder Ziffernblättern
Die Mechanik
- 2.138 ccm 4-Zylinder TR4-Motor
- 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 2., 3. und 4.
- Viele kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten an Aufhängung, Motor und Bremsen wie beschrieben
- Der Verkäufer berichtet, dass das Auto gut startet und läuft
- Vermutlich Werksstandard mit Ausnahme der Jaguar-Vergaser
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
- Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV
- Kürzlich von einem Markenspezialisten gewartet
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