Le VW Split Screen est sans aucun doute l'un des véhicules les plus emblématiques et les plus immédiatement reconnaissables, servant de fourgon, de bus ou de pick-up. Son développement a commencé en 1948 et, en 1950, Volkswagen a lancé le T1 sur le marché. Initialement baptisé "Transporter", le T1 a gagné sa popularité grâce à sa rentabilité en termes de fonctionnement et d'entretien, tout en offrant un lieu de vie mobile.

En 1954, le Type 2 a fait ses débuts, offrant une gamme variée de modèles adaptés à différents besoins. Ces modèles comprenaient le fourgon, le fourgon double porte, le Kombi, le Bus, le Samba, le Flatbed, le crew-cab, et bien d'autres encore, comme ce Campervan, qui s'avère être le choix parfait pour une délicieuse escapade d'un week-end, promettant une abondance de plaisir et de praticité !

Le vendeur a acheté ce split-screen de 1966 en 2017 et l'a envoyé à la carrosserie, où la restauration a été effectuée. Le projet a été achevé en 2018, et d'autres travaux mécaniques ont été effectués en 2019. Depuis l'achèvement des travaux, le vendeur a profité de nombreux week-ends dans le bus, qui n'a été sorti que par temps sec.

À l'intérieur, ce charmant split-screen présente de nombreux éléments d'époque, notamment le mobilier Devon d'origine. Le mobilier a été restauré là où c'était nécessaire pour retrouver son état d'origine, allant même jusqu'à trouver des charnières assorties sur certaines armoires.

Les coussins des sièges en cuir ont été retaillés dans la couleur Matador et sont en excellent état. Sous l'un des sièges se trouve un ancien réfrigérateur Osokool, qui est en bon état et ne présente aucune fissure. Un jeu complet de rideaux ajustés assure l'intimité, et Madmatz a fourni le sol en damier d'aspect d'époque. Une cuisinière/grill à gaz est installée, la bouteille d'essence étant rangée dans le placard sous un charmant ensemble d'assiettes, de tasses, de condiments et de couverts Gaydon Melmex, tous montés sur la porte de gauche.

La cuisinière Dudley d'origine est également incluse, mais elle n'a pas été testée. Les couchages sont constitués de la table d'origine placée entre les banquettes et les coussins dans le sens de la longueur, ainsi que de deux hamacs. Des prises supplémentaires ont été installées sous les sièges, notamment des prises 12 volts, USB et 240 volts.

Les sièges avant ont été garnis de cuir assorti, qui est en excellent état. Le volant Aircooled Accessories est en bon état, et le levier de vitesse a été remplacé par un levier rapide Scat. Le compteur kilométrique affiche 59 230 miles et fonctionne correctement. Le tableau de bord est équipé d'un autoradio d'époque, qui n'a pas été branché et n'a pas été testé. L'appareillage électrique semble en bon état et fonctionne correctement. Pour vous rafraîchir, le système de ventilation d'origine est en bon état et le sol a été recouvert d'une moquette Madmatz.

L'extérieur du bus est en Seagull Grey sur Mango, qui est en excellent état suite à une restauration de la carrosserie commandée par le vendeur lors de l'achat de l'écran divisé.

En commençant par l'avant du bus, la face avant est bien droite et exempte d'éclats. Les phares et les clignotants sont en bon état, et les fenêtres safari s'ouvrent et se ferment comme il se doit, avec une bonne étanchéité grâce à la pose de nouveaux caoutchoucs.

En regardant les côtés de l'écran divisé, on constate qu'il est en excellent état, qu'il n'y a pas de creux ou de bosses et que les portes sont alignées avec un espace égal. Les vitres ne présentent pas de rayures notables et, comme l'avant, ont été dotées de nouveaux joints. Les poignées de porte chromées sont en excellent état et ne présentent aucune piqûre. Le toit Canterbury Pitt a été recouvert d'une toile rouge et blanche de 13 mm d'épaisseur.

L'arrière est également bien droit, avec la porte arrière et le capot moteur bien droits et affleurants. La vitre est exempte de rayures et arbore plusieurs décalcomanies provenant de divers salons auxquels elle a participé.

Les roues sont de couleur blanche, assorties aux pare-chocs, et sont en excellent état, avec un enjoliveur chromé VW brillant.

Le moteur démarre sans hésitation et aucun problème n'a été signalé en ce qui concerne le fonctionnement du bus. Un démarreur à couple élevé et un volant d'inertie sont montés, et une paire de carburateurs Weber ICT34 avec un filtre à air à cône ajouté à la performance. La boîte de vitesse permet de monter et descendre les rapports en douceur.

Sur la route, la suspension offre une conduite confortable grâce à la suspension arrière indépendante à ressorts réglables et aux nouveaux amortisseurs.

Le système de freinage a été traité avec un servo-frein et un maître-cylindre à double circuit, pour finir avec une conversion de disque de frein avant CSP. Les freins améliorés permettent à la VW de s'arrêter en ligne droite.

L'intérieur du compartiment moteur est très bien présenté ; un système d'extinction Fireblaze a été installé, avec un solénoïde de coupure automatique du carburant. Il y a également une prise de 240 volts pour un branchement électrique en camping.

Si vous êtes à la recherche de l'ultime camping-car des années 1960 pour votre escapade parfaite, votre quête se termine ici avec ce splendide Split-screen Kombi de 1966. Il ne manque de rien et est prêt pour votre plaisir.

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