Points forts

Mini Cooper S 1275 cm3 d’origine, comme en atteste le certificat du British Motor Industry Heritage Trust
Entièrement déshabillée puis reconstruite, avec au maximum environ 2 000 miles parcourus depuis
Peinture complète refaite pendant la restauration
Historique de course intéressant au début des années 1970
Moteur suralimenté avec carburateur Weber 40 DCOE récemment réglé sur banc roulant

L’attrait

Voilà la bête ; le tueur géant ultime. La Mini Cooper S a pris la citadine d’Issigonis et l’a bourrée des meilleurs éléments de John Cooper, créant une petite machine de rallye extrêmement vive et étonnamment robuste, qui a rapidement enchaîné les victoires en compétition, notamment à Monte-Carlo. Pas étonnant qu’elle reste encore l’une des classiques les plus appréciées de l’histoire automobile.

Ce modèle précis a une histoire qui intrigue : son ancien propriétaire était un pilote amateur retraité, qui a engagé la voiture dans des courses locales au début des années 1970. Importée des États-Unis en 2017, elle nécessitait une restauration complète, car de nombreuses pièces manquaient. Depuis, elle a été entièrement déshabillée puis reconstruite : la mécanique a été sablée et thermolaquée, et les éléments usés ont été remplacés par du neuf. La carrosserie a été entièrement repeinte et offre toujours un rendu superbe.

Sous le capot, le moteur a été spécialement préparé avec un compresseur, une culasse basse compression, des pistons forgés, des culbuteurs à haut levée, un allumeur électronique Bluetooth, ainsi qu’un tout nouveau carburateur Weber 40 DCOE. Décrit par le vendeur comme parfaitement adapté à la conduite moderne tout en conservant son look classique de Mk1, il est aujourd’hui prêt et n’attend plus que son heureux nouvel acquéreur.

Informations clés

Odomètre : 72 000 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (ex-Ohio)
Statut contrôle technique : dispense MOT
Spécifications techniques : 1 275 cm3 suralimenté, quatre cylindres essence en ligne, boîte manuelle à quatre rapports (le moteur d’origine a été remplacé par un moteur A+ mis à jour, plus solide, pouvant accueillir un compresseur)
Dossier : V5c, certificat BMIHT, copie du certificat de titre de l’Ohio, quelques photos des années 1970 de la voiture en épreuves de course, sélection de factures
Les stickers de course visibles sur les photos des années 1970 seront inclus dans la vente si le nouvel acquéreur souhaite les poser sur la voiture

Détails

Reconstruite en 2021 avec un itinéraire complet rédigé à la main
La plupart des éléments roulants sont thermolaqués pendant la reconstruction, les pièces usées étant remplacées par du neuf
Moteur suralimenté spécialement préparé avec culasse basse compression, pistons forgés, culbuteurs à haut levée et allumeur électronique Bluetooth
Carburateur Weber 40 DCOE récemment réglé sur banc roulant
Ventilateur électrique installé
Présentation soignée en Old English White
Reprise de peinture ces dernières années
Jantes Gold Minilite montées
Soubassement en très bon état
Nouveaux sièges avant Newton à dossier inclinable, en rouge et brocart doré
Le vendeur décrit le reste de l’habitacle comme pratiquement d’origine, avec quelques déchirures relevées sur les cartes de portes

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