Points forts
- Voiture récente très recherchée avec un moteur de 4,2 litres et une boîte de vitesses entièrement synchronisée.
- Voiture à numéros correspondants confirmés dans la conduite a droite d'origine
- Peinture rouge Carmen d'origine
- Dossier détaillé sur l'historique avec de nombreux travaux d'amélioration
- Voiture de faible propriétaire en très bon état.
L'attrait
Parfois, les meilleurs résultats sont involontaires. Ce fut le cas de la Type E, une voiture conçue pour fendre l'air le long de la ligne droite de Mulsanne, mais cette attention portée à l'aérodynamisme a donné naissance à l'une des plus belles voitures du monde.
Sur la longue période de production de la voiture, ce sont les premières voitures, avec leurs phares rentrants, que les puristes vénèrent. Nous avons ici une voiture de la fin de la série 1 - la numérotation du châssis la place parmi les dernières centaines de coupés à droite construits - finie dans le rouge Carmen correct et réputée être un exemple de numéros correspondants.
Elle a été très bien entretenue par son petit nombre de propriétaires et conserve ses caractéristiques d'usine comme le tableau de bord à bascule. Le dossier d'historique atteste de leur attention.
Les dernières voitures de la Série 1 comme celle-ci sont sans doute les plus utilisables car elles combinent le plus gros moteur XK de 4,2 litres avec une boîte de vitesse entièrement synchronisée qui est plus facile à utiliser que l'ancienne unité 'Moss'. En tant que telle, cette voiture conviendrait parfaitement pour les longs trajets ou les promenades du week-end.
Les bons types E sont l'une des vraies joies du véhicule de collection et cet exemple est impressionnant.
Historique et documents
- Première immatriculation le 26 juin 1967
- Le DVLA fait état de quatre détenteurs enregistrés
- Carte grise présente
- Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust
- Le certificat confirme que les numéros correspondent et que la couleur de la peinture est correcte
- Une vaste gamme de factures et de notes datant de plusieurs années.
- Dossier d'historique de contrôle technique d'octobre 1986 à 1 405 miles indiqués jusqu'en septembre 2015 à 35 258 miles.
- Entretenue par Classic Motor Cars of Bridgnorth de 1999 à 2006.
D'abord immatriculé en juin 1967, ce Type E n'a eu que 3 propriétaires depuis 1984, avec le deuxième propriétaire de 1996 qui l'a gardé jusqu'en 2006 qui a clairement consacré beaucoup de temps et d'argent à son entretien. avec le troisième propriétaire qui a parcouru moins de 1 000 miles au cours de leur garde de dix-huit ans.
Les deux sont présents dans cet exemple et il est rapporté que c'est une très bonne conduite. Le vaste éventail de factures révèle l'étendue des travaux effectués au fil des années et nous comprenons pour le vendeur qu'il est en bonne santé.
Il est confirmé numéros assortis et couleurs assorties par un certificat obtenu auprès de Jaguar Daimler Heritage Trust et l'historique de contrôle technique bien documenté donne une bonne idée des intervalles de kilométrage. Le dernier contrôle technique a expiré en septembre 2016 bien qu'il soit maintenant exempté, il est donc prêt à être conduit immédiatement.
L'état
- Peinture rouge carmen en très bon état dans l'ensemble.
- Les jantes chromées sont équipées de pneus Pirelli.
- Pas de signes de corrosion excessive ou de dommages quelconques sur la carrosserie.
- Légers signes de corrosion sur les bords inférieurs intérieurs de la cloison du capot, mais cela ne semble pas excessif.
- L'ensemble est très bien présenté sous le capot
- Pas de détérioration ou d'usure notable des chromes.
- La sellerie noire est en bon état, avec une légère patine sur les sièges.
- Stéréo DIN moderne et haut-parleurs montés
- La garniture de toit reste bien soutenue
- Le tableau de bord, les commandes, les instruments et les interrupteurs sont élégants.
En rouge Carmen, ce coupé à tête fixe est la quintessence de la Type E. Il est en très bon état, sans être trop vierge, pour que l'on puisse en profiter comme Jaguar l'a voulu. La peinture et les chromes sont légèrement patinés, sans usure importante, ni corrosion notable, ni aucun signe de dommage à signaler.
L'intérieur est particulièrement remarquable, avec des sièges et des commandes joliment patinés, sans usure importante ni dommage à signaler. Outre l'installation discrète d'une chaîne stéréo moderne, tout a l'air et nous osons même dire l'odeur de l'époque.
La mécanique
- Six cylindres en ligne XK de 4,2 litres à double arbre à cames en tête
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports entièrement synchronisés
- Très bien conservée sous le capot
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
En tant que modèle tardif de la Série I, cette E-Type possède des caractéristiques enviables. Jaguar a abandonné les moteurs de 3,8 litres en 1965 en faveur d'une unité plus puissante de 4,2 litres et la célèbre boîte de vitesses Moss a été remplacée par une boîte manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée. Récemment, tous les étriers de freins ont été révisés et reconstruits, la vidange d'huile, la reconstruction du carburateur et la mise au point ainsi que la vaste gamme de factures révèlent l'étendue du travail effectué au cours des années jusqu'à aujourd'hui et le vendeur nous a dit qu'il s'agit d'une bonne voiture.
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