Höhepunkte

Begehrtes späteres Auto mit 4.2L Motor und Synchrogetriebe
Bestätigter nummerngleicher Wagen in originaler RHD-Ausführung
Werkseitig korrekte Carmen-Rot-Lackierung
Ausführliche Historie mit vielen Verbesserungsarbeiten
Auto mit wenigen Besitzern in sehr gutem Zustand

Die Anziehungskraft

Manchmal sind die besten Ergebnisse unbeabsichtigt. Das war auch beim E-Type der Fall, einem Auto, das darauf getrimmt war, die Luft auf der Mulsanne-Geraden zu zerschneiden, doch die Konzentration auf die Aerodynamik brachte eines der schönsten Autos der Welt hervor.

Von der langen Produktionsserie des E-Type sind es vor allem die frühen Fahrzeuge mit ihren integrierten Scheinwerfern, die von Puristen verehrt werden. Hier haben wir ein Auto der späten Serie 1 - die Fahrgestellnummerierung weist es als eines der letzten paar hundert rechtsdrehenden Coupés aus, die gebaut wurden - in korrektem Carmen-Rot lackiert und vermutlich ein nummerngleiches Exemplar.

Es wurde von seinen wenigen Besitzern sehr gut gepflegt und hat seine werksseitigen Merkmale wie das frühe, geliebte "Kipp-Armaturenbrett" beibehalten. Die Historienakte zeugt von ihrer Aufmerksamkeit.

Spätere Fahrzeuge der Serie 1 wie dieses sind wohl die brauchbarsten, weil sie den größeren 4,2-Liter-XK-Motor mit einem vollsynchronisierten Getriebe kombinieren, das einfacher zu bedienen ist als das frühere "Moss"-Getriebe. Daher eignet sich dieses Auto hervorragend für Langstreckentouren oder Wochenendausflüge.

Gute E-Types sind eine der wahren Freuden des klassischen Autofahrens und dieses Exemplar sieht beeindruckend aus.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 26. Juni 1967
DVLA verzeichnet vier eingetragene Halter
V5C vorhanden
Zertifikat des Jaguar Daimler Heritage Trust
Zertifikat bestätigt übereinstimmende Nummern und korrekte Lackierung
Eine Vielzahl von Rechnungen und Notizen, die viele Jahre zurückreichen
MOT-Geschichte von Oktober 1986 mit 1.405 angegebenen Meilen bis September 2015 mit 35.258 Meilen
Gepflegt von Classic Motor Cars of Bridgnorth von 1999 bis 2006

Dieser E-Type, der im Juni 1967 erstmals zugelassen wurde, hatte seit 1984 nur drei Besitzer, wobei der zweite Besitzer von 1996, der ihn bis 2006 behielt, offensichtlich viel Zeit und Geld in seine Wartung investierte, und der dritte Besitzer, der in seinen 18 Jahren weniger als 1.000 Meilen zurückgelegt hat.

Beide finden sich in diesem Exemplar wieder und es soll sich sehr gut fahren lassen. Die zahlreichen Rechnungen verdeutlichen den Umfang der im Laufe der Jahre durchgeführten Arbeiten, und wir verstehen den Verkäufer so, dass er sich in einem sehr guten Zustand befindet.

Ein Zertifikat des Jaguar Daimler Heritage Trust bestätigt, dass die Nummern und Farben übereinstimmen, und die gut dokumentierte TÜV-Historie vermittelt einen guten Eindruck von den Kilometerständen. Die letzte TÜV-Prüfung lief im September 2016 ab, obwohl er jetzt freigestellt ist und sofort gefahren werden kann.

Der Zustand

Carmen Red Lackierung in insgesamt sehr gutem Zustand
Die Chromdrahträder sind mit Pirelli-Reifen ausgestattet
Keine Anzeichen von übermäßiger Korrosion oder Schäden an der Karosserie
Leichte Anzeichen von Korrosion an den unteren Innenkanten der Motorhaube, die jedoch nicht übermäßig stark erscheinen
Alles präsentiert sich darunter sehr gut
Keine nennenswerten Verschlechterungen oder Abnutzungserscheinungen an den Chromteilen
Die schwarze Polsterung präsentiert sich gut mit einer leichten Patina auf den Sitzen
Moderne DIN-Stereoanlage und Lautsprecher eingebaut
Der Dachhimmel ist nach wie vor gut abgestützt
Das Armaturenbrett, die Bedienelemente, die Instrumente und die Schaltanlage sehen schick aus

Dieses Coupé mit festem Kopf in Carmen Red ist der Inbegriff des E-Type und befindet sich in einem sehr guten Zustand, ohne jedoch zu makellos zu sein, um es so zu genießen, wie Jaguar es beabsichtigt hat. Die Lackierung und der Chrom weisen eine leichte Patina auf, ohne starke Abnutzungserscheinungen, nennenswerte Korrosion oder sonstige Anzeichen von Schäden.

Besonders hervorzuheben ist der Innenraum, der schön verwitterte Sitze und Bedienelemente aufweist, ohne dass starke Abnutzungserscheinungen oder Beschädigungen zu verzeichnen sind. Abgesehen vom diskreten Einbau einer modernen Stereoanlage sieht alles so aus, wie es sich anfühlt, und wir wagen zu behaupten, dass es sogar so riecht, wie es in der damaligen Zeit war.

Die Mechanik

4,2-Liter-DOHC-XK-Reihensechszylinder
Vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe
Sehr gut gepflegt unter der Motorhaube
Keine gemeldeten Probleme mit dem Betrieb oder dem Fahrverhalten

Als spätes Modell der Serie I verfügt dieser E-Type über eine beneidenswerte Ausstattung. Jaguar schaffte 1965 die 3,8-Liter-Motoren zugunsten eines leistungsstärkeren 4,2-Liter-Aggregats ab, und das berühmt-berüchtigte Moss-Getriebe wurde gegen ein vollsynchronisiertes Schaltgetriebe ausgetauscht. Kürzlich wurden alle Bremssättel überholt und neu aufgebaut, ein Ölservice einschließlich Vergaserüberholung und -abstimmung sowie eine Vielzahl von Rechnungen zeigen das Ausmaß der im Laufe der Jahre durchgeführten Arbeiten, und wir wissen vom Verkäufer, dass er ein guter Fahrer ist.

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