Points forts

La variante la plus rare de la W113 Pagoda, avec moins de 20 exemplaires construits.
Un exemple de boîte de vitesse ZF manuelle à 5 rapports d'usine très recherchée.
Seule une poignée de ces voitures aurait survécu en conduite a droite.
Révision récente et rafraîchissement de la peinture
Toit rigide assorti inclus
Nouveaux échappement, calandre et pare-chocs arrière en acier inoxydable
Dernier détenteur depuis 30 années.
Voiture très soignée et bien présentée en blanc avec intérieur noir.
Contrôle technique volontaire jusqu'en février 2026 sans aucun avis.
Superbe voiture de tourisme en très bon état

L'attrait

Une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports pour une Pagode ? Si vous ne connaissez pas de près l'histoire de la vie de la voiture de sport évocatrice de Mercedes-Benz, alors le fait qu'ils ont construit environ 20 230SL en RHD avec un quintet de vitesses manuelles ZF peut être une surprise.

Il s'agit donc de la variante la plus rare de l'un des véhicules de collection les plus populaires. La boîte de vitesse à 5 rapports n'a été offerte que pendant deux courtes années, à partir de mai 1966. Moins de 900 exemplaires de tous les modèles ont été construits, dont la plupart étaient des 250 et 280SL. On pense que seulement 130 230SL à conduite gauche ont été construites, la plupart d'entre elles étant destinées à l'Italie en tant que modèles LHD. Diverses sources indiquent que seules 20 ont été construites en conduite a droite et que, sur ce nombre, seules six sont connues du registre technique des modèles.

Naturellement, la 230SL 5spd RHD est considérée comme le "Saint Graal" de la W113. Au-delà de la collection, il y a de bonnes raisons d'en vouloir une. La Pagode est un excellent véhicule de collection pour le tourisme et l'événementiel, où la boîte à 5 vitesses à longues jambes prend tout son sens.

Cette voiture est équipée d'une boîte de vitesse d'usine, ce qui est rare. A cela s'ajoutent la couleur blanc sur noir, l'état impeccable et la conduite a droite. La voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1967 et n'a été conservée que six fois depuis, dont plusieurs pendant de nombreuses années. Elle est de série, jusqu'à la chaîne stéréo Blaupunkt, les jauges VDO, les jantes en acier et les jolis placages en bois qui ornent l'habitacle.

Le dernier propriétaire a conservé la voiture pendant 30 années. L'actuel propriétaire l'a acquise au début de l'année jusqu'à ce qu'il la vende en raison d'un changement de circonstances. Pendant la courte période où il l'a possédée, il a beaucoup investi dans la voiture. Les travaux comprennent un rafraîchissement de la peinture et une révision. Il y a un nouvel échappement en acier inoxydable, une calandre chromée de remplacement et un nouveau pare-chocs arrière.

La voiture est naturellement exemptée de contrôle technique, mais les acheteurs seront heureux de voir qu'elle porte un contrôle volontaire jusqu'en février 2026 sans aucun avis. Nous sommes d'accord avec le contrôleur technique - il s'agit d'une voiture impressionnante et historiquement significative aussi.

L'extrême rareté de la 230SL RHD 5spd est telle que les occasions d'en acheter une se présentent une fois par lune bleue. Ne manquez pas celle-ci.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni en mars 1967
Six détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Précédent détenteur depuis 35 années
Carte grise au nom du détenteur actuel
Ancienne annonce présentant la voiture telle qu'elle est montrée
Nous comprenons qu'il s'agit d'une authentique voiture d'usine à 5 vitesses.
Contrôle technique jusqu'au 28 février 2026 sans aucun avis.
82,302 miles sur le dernier contrôle technique et maintenant montrant 82,376 miles.
Toit rigide assorti inclus
Seulement 882 voitures W113 ont été construites dans tous les modèles avec boîte de vitesse 5spd d'usine.
La grande majorité de ces voitures étaient des modèles 250SL et 280SL en conduite a gauche.
Des sources indiquent que 130 230SL 5spd ont été construites en LHD et RHD.
La plupart de ces voitures ont été envoyées en Italie en configuration LHD.
Les sources indiquent que 20 230SL auraient été construites en version à chasse d'eau.
Seules six d'entre elles sont connues du registre technique du modèle.

L'état

Peinture blanche récemment rafraîchie en très bon état pour l'âge et le kilométrage de la voiture.
La peinture présente peu de signes évidents d'utilisation à part quelques petits éclats de pierre à l'avant.
La carrosserie est en très bon état avec des panneaux droits et affleurants et des montants A et B solides.
Les arches, les seuils et le dessous de caisse sont en bon état, avec des traces de restauration sur ce dernier point.
Le dessous de la voiture est protégé par une peinture anti-pierre noire sur les seuils et par une sous-couche.
Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel
Voiture de série avec des jantes en acier munies d'enjoliveurs chromés de la couleur de la carrosserie.
Pneus de marque Goodyear et Pirelli, sans problème de flanc ou de bande de roulement.
Le chromage est très bon sur l'ensemble de la voiture, y compris les pare-chocs, les garnitures et les emblèmes.
Le pare-chocs arrière et la calandre ont été récemment remplacés.
Livrée avec un hard top assorti
Pas de signes évidents de ternissement sur les pièces de fixation, comme on peut le voir sur les photos.
Feux en bon état avec des lentilles et des verres clairs et pas de fissures évidentes
Capote noire pliante en bon état, avec une couleur uniforme et profonde et un écran clair
L'intérieur en vinyle MB Tex noir n'a subi aucune modification et est en très bon état.
Les signes de vieillissement de l'intérieur sont mineurs et comprennent des éclats autour des garnitures du tableau de bord.
Garnitures du tableau de bord, chromes, peinture et placages en très bon état.
Pas de fissures ou de dommages évidents sur les placages ou le tableau de bord.
Cartes de porte noires assorties aux tapis et aux garnitures, avec des meubles chromés bien entretenus.
Tapis noirs dans l'habitacle et le coffre en bon état, sans déchirures apparentes
Les pare-soleil de couleur crème présentent une légère usure, mais rien d'inesthétique.
Volant noir d'usine en bon état, sans fissures apparentes
Livré avec une roue de secours en acier et sa housse, comme illustré.
Sièges en bon état avec peu d'usure typique des matériaux d'usine résistants
Equipé d'une radio Blaupunkt d'origine, comme illustré.
Aucun défaut n'a été signalé au niveau de l'électricité, de l'éclairage, de l'appareillage électrique ou des cadrans.
Un hard top assorti est inclus

La mécanique

Moteur 6 cylindres en ligne M127 de 2 308 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports très rare
Récemment révisée avant la vente
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable
Aucun défaut de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Aucun contrôle technique n'est à signaler

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