A remporté le championnat britannique BARC/CSCC en 1994 et 1995.
A couru sur tous les grands circuits du Royaume-Uni, ainsi qu'à Spa, au Mans et sur d'autres circuits à l'étranger.
Stockée au sec vers 2010 et remise en service récemment.
N'a participé qu'à quelques journées de piste à Goodwood depuis la reconstruction du moteur par Paul Exon.
Convertie en voiture de course dès sa sortie d'usine
L'attrait
Lancée en 1963, la Ford Lotus Cortina - ou la bien plus alambiquée "Consul Cortina développée par Lotus" - a toujours été une certitude pour le marché. Avec son style légèrement américain, sa ligne de caisse évocatrice et son habitacle cossu, la Lotus Cortina regorgeait de pièces performantes et respirait pratiquement le sens de la course.
Si vous avez besoin d'une preuve de cette capacité légendaire, laissez-nous vous présenter cette petite merveille. Probablement la Lotus Cortina MK2 la plus réussie du pays, cette voiture a été rééquipée pour la course dès le premier jour et a passé une vie très réussie sur la piste. Le championnat BARC/CSCC, Spa, Le Mans, Goodwood - vous l'avez dit, cette voiture l'a probablement fait et a obtenu un certificat.
Stockée au sec pendant les douze dernières années, cette remarquable Cortina a été récemment remise en service et reconstruite par le légendaire Paul Exon, et nous arrive maintenant prête à repartir sur le circuit, portant la patine alléchante d'une vie vraiment unique et pleine d'histoire sur le tarmac.
Bien entendu, si vous estimez qu'il est temps pour cette voiture entreposée de prendre une retraite paisible, sachez qu'elle est entièrement homologuée pour la route et éminemment carrossable.
Historique et documents
Construite en 1968
Reconstruite à l'état neuf selon les spécifications de la compétition
Le DVLA fait état de 2 détenteurs antérieurs
Probablement la MKII la plus réussie du pays, avec de nombreux podiums à son actif.
Tout cela est consigné dans un monumental dossier administratif.
Stockée au sec pendant 12 années à partir de 2010
Récemment remise en service et reconstruite par le légendaire Paul Exon
Complet avec :
Le document V5c
Une pile de cartes de scrutateur
Documents relatifs au championnat Post-Historic Touring-Car Championship
De nombreuses photographies signées et datées
Une pile de documents pour le Classic Saloon Car Club of GB (Club des voitures berlines classiques de Grande-Bretagne)
Beaucoup d'autres documents, lettres, certificats et papiers, tous rangés dans des chemises manille.
L'état de la voiture
Les lignes classiques de la Cortina sont toujours fièrement exposées.
La carrosserie a été renforcée
Aucun signe de dommage majeur - seulement quelques cicatrices de l'héritage de course de la voiture.
La peinture est donc usée, mais cela ne fait qu'ajouter à l'authenticité de la voiture.
Autocollants, appliques, lampes et crochet d'attelage d'origine installés.
Montée avec de très bons pneus Yokohama A048 sur des roues Revolution comp.
Le dessous de la voiture est en grande partie propre et présente une usure proportionnelle à l'âge.
A l'intérieur, la voiture a été préparée pour la piste avec de nombreuses mesures de réduction de poids.
Les sièges et les ceintures sont légaux pour la route mais devront être renouvelés pour les règlements de course.
La cage de sécurité semble en bon état mais devra être inspectée.
Les planchers semblent solides et ne présentent pas de corrosion perforante
Tous les instruments sont clairs et lisibles
Les interrupteurs à bascule sont toujours en bon état.
La mécanique
Moteur à double arbre à cames de 1557 cm3
Environ 180+ BHP sur 45 webers et Luminition
Transmission manuelle à 4 rapports
LSD Quaife
Boîte de vitesses C/R
Suspension très bien réglée
Moteur peu utilisé depuis la reconstruction complète par Paul Exon
Nous pensons que la voiture est en excellent état de fonctionnement.
Aucun problème mécanique n'a été signalé et, de l'avis général, la voiture est prête à partir.
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