Points forts

Blanc « véhicule de collection Old English » avec intérieur rouge
Repeint en 2006
Propriétaire actuel depuis 1985
Dossier historique complet avec factures et reçus
Moteur XK 3,8 L très recherché
Historique des contrôles techniques depuis 1984 attestant de l'utilisation de la voiture
Boîte de vitesse révisée en 2024
Rénovations des systèmes de freinage, de suspension, de refroidissement, d’allumage et électriques

L'attrait

La S-Type a fait évoluer la Mk2 d’origine tant sur le plan esthétique que sur la mécanique, en reprenant notamment la suspension arrière indépendante de sa sœur sportive, ce qui lui a valu le surnom de « E-Type à quatre portes ». Ces voitures agiles et agréables à conduire sont bien plus rares que leurs ancêtres Mk2 3,8, et ces améliorations leur ont donné une marque parmi les passionnés.

Voici l’occasion d’acquérir une S-Type 3,8 L automatique restaurée, qui appartient à son propriétaire actuel depuis plus de 40 ans. Au fil du temps, elle a bénéficié d’une longue liste d’améliorations, notamment une remise à neuf de la boîte de vitesse en 2024, tandis que le système de freinage, la suspension, le système de refroidissement, l’allumage et les systèmes électriques ont tous fait l’objet d’une attention particulière au fil des années. Une nouvelle peinture a été réalisée en 2006, et des réparations par soudure au niveau des points de levage, ainsi qu’un recâblage, ont été effectués depuis.

La voiture est correctement immatriculée auprès de la DVLA en tant que S-Type équipée d’un moteur de 3,8 L, avec un numéro de moteur correspondant à un 3,8 d’origine. Les plus observateurs remarqueront que le numéro de châssis ne correspond pas tout à fait à cette description, ce que le vendeur explique ci-dessous. Que cela ait de l’importance pour vous ou non relève d’un choix personnel, mais si ce n’est pas le cas, vous obtenez une S-Type très soignée et manifestement très chérie, qui a bénéficié d’investissements judicieux dans tous les domaines pertinents. Un exemplaire très élégant et pratique de ces voitures attachantes.

Le vendeur précise :

Dans l’ensemble, il s’agit d’une voiture en bon état qui présente bien et roule bien compte tenu de son âge. Sa provenance est exceptionnelle, puisqu’elle n’a eu que deux propriétaires précédents, le dernier l’ayant conservée pendant plus de 40 ans. Bien qu’elle ne soit pas parfaite – elle présente quelques imperfections esthétiques au niveau de la peinture, une usure mineure de l’intérieur et de petits caprices de la mécanique –, c’est précisément ce qui en fait un véhicule de collection authentique. Pour quelqu’un qui recherche une voiture pratique et fiable plutôt qu’une pièce d’exposition intacte, et qui ne verrait pas d’inconvénient à effectuer quelques petites interventions au fil du temps, c’est le véhicule idéal.

Une occasion rare d’acquérir une Jaguar S-Type 3,8 de 1968 magnifiquement entretenue et entièrement remise à neuf.

Informations clés

Kilométrage : 36 043 miles au compteur (correspondant à l’historique des contrôles techniques remontant à 1984)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique (véhicule historique)
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 3,8 litres, boîte automatique à 3 rapports
Documents : dossier complet de factures et de reçus couvrant la période depuis le dernier propriétaire

Le vendeur précise :

« Malheureusement, nous ne disposons d’aucun document expliquant la divergence entre les informations figurant sur la plaque de châssis et les caractéristiques actuelles du véhicule. Pendant toute la période où mon père en a été propriétaire, la voiture a toujours été connue et immatriculée telle qu’elle est aujourd’hui, avec un moteur de 3,8 litres enregistré auprès de la DVLA.

« Compte tenu de l’âge du véhicule, il est tout à fait possible que des modifications aient été apportées par un ancien propriétaire, qu’il s’agisse d’un remplacement du moteur, d’une conversion de la conduite à gauche vers la conduite à droite, ou d’autres travaux de restauration. Cependant, je n’ai connaissance d’aucun élément qui me permettrait de confirmer exactement ce qui a été fait ni à quel moment.

« À l’heure actuelle, c’est là toute l’étendue de mes connaissances concernant la provenance de la voiture. »

Les détails

Longue liste des travaux effectués sur la mécanique et d’autres éléments, détaillée ci-dessous
Ancienne peinture en « Old English White » qui reste présentable, avec quelques points à noter
Quelques traces de détérioration de la carrosserie, notamment au niveau du passage de roue arrière côté passager et à la base des portières
On observe quelques retouches de peinture et des craquelures de peinture par endroits
Intérieur rouge avec tableau de bord 420 doté de placages en bois
L'intérieur bien entretenu, présentant toutefois quelques traces d’usure
Réparations par soudure au niveau des points de levage et nouvelle insonorisation du plancher réalisées en 2018
Le câblage électrique a été refait en 2010
Nouvelles poignées de porte chromées et nouveaux verres de feux arrière installés
Système de chauffage opérationnel avec unité Ram Air en état de marche
Radio d'origine d'origine installée mais hors service ; lecteur de cassettes en état de marche présent
La calandre présente de légères bosses esthétiques
L'intérieur présente quelques traces sur certains sièges et une légère déchirure sur le siège conducteur
Le bouton du klaxon principal ne fonctionne pas
Légère fuite de liquide de direction assistée au niveau du réservoir
Batterie neuve (juillet 2026)

Le vendeur précise :

« La description ci-dessous a été soigneusement rédigée à partir des notes laissées par mon père, qui reflètent les travaux qu’il a effectués et l’attention qu’il a portée à cette voiture tout au long de la période où il en a été propriétaire.

« Améliorations de la mécanique et de sécurité :

« Cette voiture a bénéficié de travaux importants visant à garantir sa fiabilité, ses performances et une conduite sereine. Le système de freinage avant a été entièrement révisé avec des disques avant refroidis par air, de nouveaux roulements, de nouveaux fusées d’essieu, de nouvelles plaquettes et étriers de frein, ainsi que des flexibles de frein de haute qualité résistants à la corrosion. Le système de freinage arrière comprend des disques arrière et des plaquettes de frein à main remplacés, un servofrein révisé, un maître-cylindre de frein remis à neuf, ainsi que des travaux supplémentaires effectués sur le servofrein et le maître-cylindre, garantissant une excellente puissance de freinage.

« Moteur et système électrique :

« Les améliorations comprennent un système d’allumage entièrement électronique, une bobine haute performance, un nouveau démarreur à faible résistance, une batterie de haute qualité et un alternateur installé (garantissant la fiabilité de la boîte de vitesse automatique). Le véhicule est équipé d’un radiateur remis à neuf avec des flexibles et des robinets neufs, rempli de liquide de refroidissement, d’un système de chauffage opérationnel avec une unité Ram Air en état de marche, ainsi que d’un nouveau thermostat.

« Suspension et confort de conduite :

La remise à neuf complète de la suspension comprend quatre amortisseurs et ressorts hélicoïdaux à l’arrière, de nouveaux amortisseurs, ressorts et bagues adaptées à l’avant, ainsi que des amortisseurs avant réglables pour un réglage précis du comportement routier.

« Équipements supplémentaires :

« Équipé d’un système d’échappement en acier inoxydable et de la radio d’origine d’origine (hors service) avec un lecteur de cassettes en état de marche. Il est doté de nouveaux éléments chromés, notamment les poignées de porte et les lentilles des feux arrière, et comprend des numéros d’immatriculation du véhicule noirs et chromés.

« L'état et les remarques :

« La voiture présente un très bel aspect et a été entretenue dans une optique de longévité. Il présente quelques petits défauts mineurs typiques d’un véhicule de collection : le compteur de vitesse/compteur kilométrique est parfois instable, le bouton du klaxon principal ne fonctionne pas, une légère fuite de liquide de direction assistée (PAS) provient du réservoir, et la calandre avant présente de légères bosses (problèmes esthétiques et peu coûteux à réparer). Il est important de noter qu’aucun de ces éléments n’affecte l’expérience de conduite globale ni la sécurité.

« Historique et provenance :

« Accompagnée d’un dossier complet de factures et de reçus attestant des travaux effectués, le véhicule a appartenu à un seul propriétaire pendant plus de 40 années et a été entretenu grâce aux conseils et au savoir-faire de spécialistes Jaguar.

« Informations complémentaires sur l’extérieur du véhicule :

« L'extérieur présente globalement un bel aspect, mais on note quelques retouches de peinture mal assorties, ainsi que des craquelures de la peinture à certains endroits. »

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