Points Forts

Transmission manuelle ZF à cinq vitesses, ultra-rare et très recherchée
Aux mains du propriétaire actuel depuis 38 ans
Modèle élégant 'California Convertible' avec des lignes fluides et élégantes
Soumise à une restauration complète avec plus de 35 000 € investis

Le plus

Produite seulement pendant deux ans entre décembre 1966 et janvier 1968, la 250 SL représente l'enfant du milieu de la série W113 "Pagode", offrant plus de puissance que la 230 SL tout en conservant l'agilité légère que certains disent avoir été quelque peu perdue dans la 280 ultérieure.

Cet exemplaire est encore plus spécial en tant que l'une des voitures ultra-rares de série avec une boîte manuelle ZF à cinq vitesses. Et, c'est la 'California Convertible' - une variante sortie d'usine sans capote pliante. Moins pratique peut-être, mais l'absence de capote libère l'esthétique et met en valeur ces lignes de Paul Bracq à leur meilleur.

Cet exemplaire particulier se distingue par sa propriété exceptionnellement longue de 38 ans. Ayant bénéficié d'une restauration complète avec plus de 35 000 € investis, y compris une restauration complète de la carrosserie et une rénovation de l'intérieur, cette voiture mérite une place dans toute collection.

Historique et Documents

Il nous est indiqué qu'il s'agissait à l'origine d'une voiture du marché français
Conserve les phares teintés jaunes spécifications françaises
Propriété actuelle depuis 38 ans (depuis que le propriétaire avait 20 ans)
Badgée comme une 280, bien que cela soit incorrect, confirmé par le numéro de châssis 113043
Les numéros de série sont signalés comme correspondants
Contrôle Technique expiré en août 2024
La voiture a été conduite régulièrement et toujours stockée dans un garage
Toujours entretenue par le mécanicien du propriétaire qui a travaillé chez Mercedes-Benz pendant 30 ans
Le propriétaire a des factures détaillant l'entretien mais pas de carnet d'entretien DataCard obtenu de Mercedes Allemagne confirmant l'authenticité
Plus de 35 000 € dépensés pour la restauration (y compris le démontage de la carrosserie, la sellerie, la moquette, les freins, l'entretien du moteur, de nombreuses pièces chromées, etc.)
Immatriculation française
Nous comprenons que la SL est livrée avec un Contrôle Technique actuel
Carte Grise Normale Double des clés

L'État

Légers signes d'usure conformes à l'âge, mais rien de particulièrement notable
Carrosserie entièrement restaurée il y a six ans
De nombreuses pièces chromées remplacées
Repeinte en gris métallisé Toit rigide uniquement (pas de capote, selon la spécification "California")
Une petite section à l'arrière du toit rigide aurait besoin de réparations Intérieur en cuir rouge/bordeaux en très bon état suite à la restauration
La sellerie, la moquette et les garnitures en bois ont toutes été largement restaurées il y a six ans

La Mécanique

Six cylindres en ligne de 2,5 litres
Transmission manuelle ZF à cinq vitesses, apparemment l'unité d'origine avec laquelle la voiture est venue
Le moteur a été entretenu/révisé
Le compartiment moteur bénéficierait d'une attention cosmétique mais tout semble très original

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