Points forts

Numéro de construction très précoce : Numéro de châssis 17
Restauration ancienne qui tient très bien la route
Moteur et boîte de vitesse reconstruits en 1993, avec moins de 3 000 miles parcourus depuis.
Révision récente et pneus Michelin classiques neufs

L'attrait

Alors que les années 1960 touchent à leur fin, l'Austin Healey 3000, très appréciée et couronnée de succès, arrive à la fin de sa durée de vie. Mais, sentant qu'il y avait encore un marché pour une coupe sport à six cylindres, MG a prévu de combler le vide laissé par la Healey avec une version à moteur six cylindres en ligne droite de sa populaire MGB. L'idée était astucieuse et, bien que le conseil d'administration d'Abingdon ait peut-être surestimé la demande pour un tel modèle, la MGC était une fantastique voiture de grand tourisme.

Aujourd'hui, la demande pour ces voitures rares est en plein essor, et ce Roadster de 1968 en est un bel exemple. Sur les 8 999 MGC produites, celle-ci est l'une des toutes premières. Construite en octobre 1967, elle porte le numéro de châssis 17 et conserve sa couleur d'origine et ses spécifications d'usine.

La MG a été restaurée il y a quelques années, avec une reconstruction complète du moteur, de la boîte de vitesse et de l'overdrive en 1993. Bien que cela remonte à un certain temps, la voiture a parcouru moins de 3 000 miles depuis, ce qui est confirmé par le dossier d'historique. La voiture est en bon état, avec quelques légères marques d'âge correspondant à une restauration ancienne. La voiture n'a parcouru que 2 miles depuis ce test. Elle arrive sur le marché avec une révision récente et des pneus neufs. Le vendeur déclare qu'elle n'a pas besoin de travaux immédiats et qu'elle est prête à être utilisée.

Maintenant que l'été est à nos portes, c'est le moment d'ajouter cette MGC précoce à votre garage.

Historique et documents

Première immatriculation le 26 août 1968
Conduite a droite originale pour le marché britannique.
Construite en usine en octobre 1967, d'après les registres de châssis.
Le châssis indique qu'il s'agit de la voiture 17 des MGC construites et d'une authentique C
Sept détenteurs enregistrés
Deux des détenteurs précédents étaient des frères, nous dit-on.
Accompagnée d'un historique copieux, y compris les détails de l'ancienne restauration.
Moteur, boîte de vitesse et surmultiplicateur refaits en 1993
Le vendeur indique que le kilométrage en 1985 était de 83 139 miles et qu'il est aujourd'hui de 85 850 miles.
Le dernier contrôle technique volontaire a expiré le 25 septembre 2024 sans aucun avis.
85,848 miles indiqués sur le dernier contrôle technique
85 850 miles indiqués
Vendue avec diverses pièces détachées et un manuel d'atelier.
Révision en 2024 et montage de nouveaux pneus Michelin à peu près au même moment

L'état

La peinture bleu moyen fait partie de l'ancienne restauration et reste en bon état.
Quelques légères marques à noter sur la peinture, mais rien d'inesthétique
La carrosserie est en bon état, les panneaux des portes sont bien ajustés et il n'y a pas de dommages apparents.
Le vendeur indique que la structure des panneaux et le dessous sont bien conservés.
Aucun avis structurel sur le dernier contrôle technique volontaire en 2023.
Voiture standard d'usine avec capot MGC correct et feux antibrouillard auxiliaires en option.
Les chromes des pare-chocs et des garnitures sont brillants et bien entretenus, avec un léger vieillissement.
Jantes en fil de fer peintes en bon état avec des pneus Michelin récemment montés
Roue de secours en fil de fer chromé non assortie, comme illustré.
Les outils et le cric se trouvent dans le coffre, comme le montrent les photos.
Toit pliant en vinyle noir en très bon état avec des écrans clairs et sans dommages apparents.
Fourni avec un tonneau bleu assorti à l'intérieur et à la peinture.
Intérieur élégant et en grande partie conforme aux normes de l'usine avec des sièges en cuir noir passepoilés en bleu
Les sièges sont en bon état avec quelques légères traces d'usure, comme indiqué.
Les moquettes bleues sont en bon état avec quelques légères traces de vieillissement et de décoloration, mais ne sont pas disgracieuses.
Les roues sont équipées d'une jante en bois plus tardive, mais aussi d'une jante d'origine, qui présente un léger vieillissement.
Le tableau de bord au fini craquelé est en très bon état, sans fissures ni dommages signalés.
Les cadrans et les indicateurs sont en bon état de fonctionnement, avec des lentilles claires et des anneaux chromés.
Équipé d'une chaîne stéréo moderne, comme illustré
Les feux sont en bon état avec des lentilles claires et aucune fissure ou défaut de réflecteur n'a été signalé.
Aucun défaut électrique, d'éclairage, d'appareillage ou de cadran n'a été signalé.

La mécanique

Moteur BMC série C de 3,0 litres (2 912 cm3) similaire à celui de l'Austin Healey 3000.
Le moteur développe environ 150 ch lorsqu'il est neuf.
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec surmultiplication en option.
Moteur, boîte de vitesse et surmultiplicateur reconstruits en 1993, il y a environ 3 000 miles.
Révision en 2024 avec très peu de kilomètres parcourus depuis
Dossier d'entretien complet indiquant les révisions et réparations régulières
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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