Points forts

Construit en 2009 à partir d'une carrosserie Heritage et d'un moteur à l'état brut
Seulement 15 850 miles depuis son achèvement
Mélange astucieux d'éléments classiques et modernes de la RV8
V8 de 3,9 litres, boîte de vitesse à 5 rapports à jambes longues et LSD
Révision récente, jantes et pneus neufs et améliorations de la suspension
Nouvelle chaîne stéréo et nouveaux haut-parleurs récemment installés
Joli Nighfire Red métallisé avec cuir beige
Exempt de contrôle technique et de taxe d'utilisation
Contrôle technique en 2023 il y a moins de 500 miles sans aucun avis.

L'attrait

Avant que MG n'entre dans la danse avec la RV8, les passionnés avaient intégré le V8 Buick dans leurs Roadsters depuis de très nombreuses années. Cette voiture s'inscrit dans cette tradition, tout en s'inspirant de la RV8. Le résultat est un véritable véhicule de collection, exempt de taxe et de contrôle technique, qui marie astucieusement l'ancien et le nouveau.

Le secret d'une MGB V8 restomod réside dans la qualité et la profondeur du travail. C'est là que ce très joli cabriolet Nightfire Red 1969 se distingue. La voiture a été construite en 2009 à partir d'une nouvelle coque Heritage et d'un V8 de 3,9 litres. Les amateurs remarqueront rapidement le niveau de détail. Parmi les points forts, citons une boîte à 5 vitesses à jambes longues pour une meilleure vitesse de croisière, l'autobloquant et, le plus important, un tableau de bord RV8 avec un chauffage et une ventilation améliorés.

La voiture a parcouru moins de 16 000 miles depuis que tous ces travaux ont été effectués. Le vendeur l'a acquise il y a quelques années et a maintenu l'entretien à jour. Les travaux récents effectués depuis 2023 comprennent des révisions, des améliorations de la suspension, de nouvelles jantes en alliage et des pneus Avon, ainsi qu'un système audio amélioré avec de nouveaux haut-parleurs.

Contrairement à ces MG RV8 rajeunies des années 1990, ce restomod est utilement exempté de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ. Cependant, il y a un contrôle technique récent utile - il a expiré en mars 2024 - qui ne montre aucun avis, y compris pour la structure. La voiture a parcouru moins de 500 miles depuis le test.

Cette B attrayante et très bien spécifiée a l'air et sans aucun doute le son parfait.

Le vendeur déclare :

"De l'extérieur, cette voiture ressemble à une MGB de 1969 bien réglée, mais sous la peau, vous avez un V8 3,9 litres avec boîte de vitesses à 5 rapports, un essieu arrière LSD, des suspensions et des freins améliorés. Elle est également exemptée de taxe et de contrôle technique."

Historique et documents

Première immatriculation le 15 avril 1969
Quatre détenteurs enregistrés depuis sa "renaissance" en 2009
Détenteur actuel depuis juillet 2023
Entièrement reconstruite et restaurée en 2009 à l'aide d'une carrosserie Heritage et d'un nouveau moteur
Construite à l'origine en usine en tant que MGB Roadster Mk2 de 1969 avec un moteur de série B de 1,8 litre.
V8 Rover 3.9 en aluminium avec injection de carburant et puce RPI Optimax
Contrôle technique gratuit jusqu'en mars 2024 indiquant 15 408 miles.
Affiche maintenant 15 850 miles sur les photos
Grand dossier de factures et de reçus depuis la reconstruction d'origine jusqu'à aujourd'hui.
Très peu de kilomètres depuis le dernier contrôle technique.
Plus de £7,000 en factures depuis la reconstruction
Carte grise au nom du vendeur
Conduite occasionnelle dans le cadre d'une petite collection par l'ancien propriétaire
Deux jeux de clés et manuel d'utilisation de la radio
Beaucoup de travaux récents depuis l'achat qui sont résumés ci-dessous
Toujours garée et non utilisée sous la pluie
Le kilométrage affiché correspond au kilométrage depuis l'achèvement de la restauration.
Enregistrée comme véhicule historique, elle est donc exemptée de taxe et de contrôle technique.

Travaux récents effectués depuis que le vendeur a acquis la voiture :

polissage mécanique en deux étapes
Revêtement céramique CSL et EVO
Nouvelles jantes en alliage et nouveaux pneus
Nouveaux câbles, bougies d'allumage, bras de rotor et capuchon de distributeur
Nettoyage des injecteurs
Remplacement de l'huile moteur et remplacement du filtre
Remplacement du liquide de refroidissement
Remplacement des deux filtres à carburant
Mise à jour de l'intérieur
Nouvelle chaîne stéréo, nouveaux haut-parleurs et nouvel amplificateur arrière avec Bluetooth
Suspension avant avec nouveaux amortisseurs
Suspension arrière avec nouveaux amortisseurs
Purge des systèmes de freinage et d'embrayage avec un nouveau liquide

L'état

Entièrement restaurée en 2009 avec de nouvelles coques et de nouveaux panneaux Heritage.
Finition en rouge feu de nuit métallisé avec toit assorti
Polissage récent de niveau 2 avec le traitement de protection résumé ci-dessus.
La peinture se présente très bien avec seulement quelques petits éclats de pierre signalés par le vendeur.
La carrosserie est également bien conservée, sans problèmes notables sur les arches, les seuils ou les bords des panneaux.
Elle ressemble à une MGB 1.8 d'usine standard, sans aucun signe distinctif de V8.
Bonne adaptation des panneaux avec des portes affleurantes et des espaces réguliers entre les panneaux
Quatre jantes en alliage de style Minilite avec jantes polies montées en juillet 2023
Nouveaux pneus Avon montés en même temps
Chromage élégant avec de légères piqûres sur le pare-chocs arrière, mais pas disgracieuses
Toit pliant en mohair rouge en très bon état de fonctionnement avec écran transparent
Le dessous de la voiture est en bon état grâce à une restauration complète effectuée en 2009.
Aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique
Phares améliorés avec deux feux auxiliaires Raydyot
Intérieur bien entretenu avec des améliorations RV8 montrant une très légère usure typique de l'âge et du kilométrage
Sièges inclinables et rabattables en cuir fauve avec passepoil rouge, avec appuie-tête
Moquette rouge foncé propre et en bon état, protégée par des tapis en caoutchouc de la marque MG
Volant en cuir Moto Lita peu utilisé
Tableau de bord MG RV8 équipé d'un panneau en loupe d'orme brillant et d'une instrumentation complète
Tous les cadrans et indicateurs VDO semblent fonctionner correctement et ne présentent pas de voyants d'avertissement.
Récemment équipée d'une nouvelle chaîne stéréo, de haut-parleurs et d'amplificateurs avec connectivité Bluetooth.
Pommeau de levier de vitesse anodisé rouge avec soufflet en cuir fauve assorti
Déflecteur de vent amovible
Coffre propre avec moquette rouge foncé, cric et outils d'origine mais pas de roue de secours
Deux bidons de soudure pour pneus inclus
Verrouillage des portes à distance, mais il n'est pas connecté car il a tendance à décharger la batterie.

La mécanique

V8 Rover 3,9 litres à injection de carburant équipé d'une puce RPI Optimax.
Le moteur aurait été neuf lorsqu'il a été monté lors de la restauration de 2009.
Boîte de vitesse R380 à 5 rapports avec une 5ème vitesse élevée pour faciliter la vitesse de croisière.
La boîte de vitesse permet d'atteindre une vitesse de 70 miles par heure à seulement 2 300 tr/min.
Différentiel à glissement limité
Freins améliorés avec disques avant percés et rainurés et étriers à 4 pistons
Système de freinage à double circuit et assistance servo
Pompe à carburant, filtre et régulateur de carburant Bosch
Démarreur à couple élevé
Tous les circuits électriques ont été améliorés avec des relais et des fusibles modernes.
Radiateur modernisé avec ventilateur électrique
Collecteurs d'échappement enveloppés de chaleur et sortant par les ailes intérieures
Échappement complet en acier inoxydable
La suspension avant a été repensée avec des joints à rotule, des bagues en polyéthylène, des ressorts révisés et une barre antiroulis.
Amortisseurs réglables Spax à tous les angles
Suspension arrière améliorée avec des ressorts paraboliques, une barre antiroulis et des barres anti-trampes.
Compartiment moteur propre et élégant, sans aucune trace de fuite
V8 installé de manière experte avec un câblage et des tuyaux bien pensés
Conduite agréable sans bruits parasites
Pression d'huile correcte et consommation d'huile minimale.
On nous dit que le moteur est très doux et qu'il émet un excellent grondement de V8.
Aucun problème de surchauffe n'a été constaté depuis que le vendeur est propriétaire du véhicule
Beaucoup de travaux récents depuis que le vendeur a acquis la voiture en 2023, résumés ci-dessus.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Aucun avis sur le dernier contrôle technique en 2023 avec peu de kilomètres parcourus depuis le test.

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