Highlights

Gebaut 2009 mit Heritage-Rohbau und Kistenmotor
Nur 15.850 Meilen seit der Fertigstellung
Geschickte Mischung aus klassischen und modernen RV8-Elementen
3.9L V8, 5-Gang-Getriebe mit langen Beinen und LSD
Kürzlich durchgeführter Service, neue Felgen und Reifen sowie Fahrwerksverbesserungen
Neue Stereoanlage und Lautsprecher vor kurzem eingebaut
Hübsches Nighfire Red Metallic mit beigem Leder
Nützlich MOT und steuerbefreit
MOT getestet im Jahr 2023 vor weniger als 500 Meilen mit keine Ratschläge

Die Attraktivität

Bevor MG mit dem RV8 auf den Zug aufsprang, hatten Enthusiasten den Buick V8 schon seit vielen, vielen Jahren in ihre Roadster eingebaut. Dieses Auto steht in dieser Tradition, nimmt aber auch Anleihen beim RV8. Das Ergebnis ist ein steuer- und TÜV-freier Klassiker, der Alt und Neu geschickt miteinander verbindet.

Der Trick bei einem MGB V8 Restomod ist die Qualität und Tiefe der Arbeit. Hier punktet dieses sehr hübsche Nightfire Red 1969 Cabrio. Der Wagen wurde 2009 unter Verwendung einer neuen Heritage-Karosserie und eines 3,9-Liter-V8 gebaut. Kenner werden den Detailreichtum schnell erkennen. Zu den Highlights gehören ein langbeiniges 5-Gang-Getriebe für besseres Cruisen, ein LSD und - der größte Clou - ein RV8-Armaturenbrett mit verbesserter Heizung und Lüftung.

Das Auto hat weniger als 16.000 Meilen zurückgelegt, seit all diese Arbeiten abgeschlossen wurden. Der Verkäufer hat ihn vor ein paar Jahren erworben und die Wartung auf dem neuesten Stand gehalten. Zu den jüngsten Arbeiten seit 2023 gehören die Wartung, die Verbesserung des Fahrwerks, neue Leichtmetallfelgen und Avon-Reifen sowie ein verbessertes Soundsystem mit neuen Lautsprechern.

Im Gegensatz zu den verjüngten MG RV8 aus den 1990er Jahren ist dieser Restomod sinnvollerweise von TÜV, Steuern und ULEZ befreit. Es gibt jedoch einen nützlichen aktuellen TÜV-Test - er lief im März 2024 ab -, der keine Hinweise zeigt, auch nicht für die Struktur. Das Auto hat seit dem Test weniger als 500 Meilen zurückgelegt.

Dieser attraktive und hoch spezifizierte B sieht gut aus und klingt zweifellos auch gut.

Der Verkäufer sagt:

"Von außen sieht dieses Auto aus wie ein gut sortierter 1969er MGB, aber unter der Haut haben Sie einen 3.9lt V8 5-Gang-Getriebe mit langem 5. Außerdem ist er steuer- und mot-befreit."

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung am 15. April 1969
Vier eingetragene Halter seit der "Wiedergeburt" im Jahr 2009
Derzeitiger Halter seit Juli 2023
Vollständig umgebaut und restauriert im Jahr 2009 unter Verwendung einer Heritage-Karosserie und eines neuen Motors
Ursprünglich ab Werk als MGB Roadster Mk2 von 1969 mit einem 1,8-Liter-Motor der B-Serie gebaut
Rover 3.9 Aluminium V8 mit Kraftstoffeinspritzung und RPI Optimax Chip
Beratungsfreier TÜV bis März 2024 mit 15.408 Meilen
Auf den Fotos sind jetzt 15.850 Meilen angegeben
Großer Ordner mit Rechnungen und Quittungen von der Zeit des ursprünglichen Umbaus bis heute
Nur sehr wenige Meilen seit der letzten Hauptuntersuchung
Rechnungen im Wert von über £7.000 seit der Überholung
V5c auf den Namen des Verkäufers
Gelegentlich als Teil einer kleinen Sammlung vom Vorbesitzer gefahren
Zwei Schlüsselsätze und Funkhandbuch
Viele kürzlich durchgeführte Arbeiten seit dem Kauf, die im Folgenden zusammengefasst sind
Immer in der Garage und nicht im Regen gefahren
Der angegebene Kilometerstand entspricht dem Kilometerstand seit Abschluss der Restaurierung
Eingetragen als historisches Fahrzeug, daher steuer- und TÜV-befreit

Jüngste Arbeiten seit dem Erwerb des Fahrzeugs durch den Verkäufer:

Zweistufige Maschinenpolitur
CSL und EVO Keramikbeschichtung
Neue Leichtmetallfelgen und Reifen
Neue Kabel, Zündkerzen, Rotorarm und Verteilerkappe
Einspritzdüsen gereinigt
Motoröl und Filter gewechselt
Kühlmittel gewechselt
Beide Kraftstofffilter ersetzt
Innenraum aktualisieren
Neue Stereoanlage und Lautsprecher sowie Heckverstärker mit Bluetooth
Vorderradaufhängung mit neuen Stoßdämpfern
Hintere Aufhängung mit neuen Stoßdämpfern
Brems- und Kupplungssysteme mit neuer Flüssigkeit entlüftet

Der Zustand

Vollständig restauriert im Jahr 2009 mit neuen Heritage-Schalen und Verkleidungen
Lackiert in attraktivem Nightfire Red Metallic mit passendem Dach
Kürzliche Stufe 2 Politur mit Schutzbehandlung (siehe oben)
Die Lackierung präsentiert sich sehr gut mit nur kleinen Steinschlägen, die vom Verkäufer gemeldet wurden
Die Karosserie ist ebenfalls gut erhalten und weist keine nennenswerten Probleme an Bögen, Schwellern oder Verkleidungskanten auf
Sieht aus wie ein weitgehend fabrikneuer MGB 1.8 ohne V8-Plakette
Gute Passform mit bündigen Türen und gleichmäßigen Spaltmaßen
Vier Leichtmetallräder im Minilite-Stil mit polierten Felgen, montiert im Juli 2023
Gleichzeitig wurden neue Avon-Reifen aufgezogen
Elegante Chromarbeiten mit leichtem Lochfraß an der hinteren Stoßstange, aber nicht unansehnlich
Rotes Mohair-Faltdach in sehr gutem Zustand mit Klarsichtscheibe
Unterseite präsentiert sich gut mit umfangreicher Restaurierung im Jahr 2009
Keine strukturellen Hinweise bei der letzten TÜV-Prüfung
Aufgerüstete Scheinwerfer mit zwei Raydyot-Zusatzscheinwerfern
Gepflegter Innenraum mit RV8-Upgrades, der alters- und laufleistungstypische leichte Abnutzungserscheinungen aufweist
Hellbraune Liege- und Klappsitze aus Leder mit roten Paspeln, komplett mit Kopfstützen
Saubere dunkelrote Teppiche in gutem Zustand, geschützt durch Gummimatten der Marke MG
Moto Lita-Lederlenkrad mit geringen Gebrauchsspuren
MG RV8-Armaturenbrett mit glänzender Burr Elm-Tafel und vollständiger Instrumentierung
Alle VDO-Ziffernblätter und Messgeräte scheinen korrekt zu funktionieren, ohne Warnleuchten
Kürzlich mit neuer Stereoanlage, Lautsprechern und Verstärkern mit Bluetooth-Konnektivität ausgestattet
Roter eloxierter Schaltknauf mit passender brauner Ledergamasche
Abnehmbarer Windabweiser
Sauberer Kofferraum mit dunkelrotem Teppich, originalem Wagenheber und Werkzeug, aber ohne Ersatzteil
Zwei Dosen Reifenschweißmittel enthalten
Türverriegelung mit Fernbedienung, die jedoch nicht angeschlossen ist, da sie die Batterie entlädt

Die Mechanik

Rover 3,9-Liter-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und RPI-Optimax-Chip
Der Motor soll neu gewesen sein, als er bei der Restaurierung 2009 eingebaut wurde.
R380 5-Gang-Getriebe mit hohem 5. Gang für leichtes Cruisen
Das Getriebe erreicht angeblich 70 mph bei nur 2.300 U/min.
Ausgestattet mit einem Sperrdifferential
Aufgerüstete Bremsen mit gebohrten und gerillten Vorderscheiben mit 4-Topf-Bremssätteln
Bremssystem mit zwei Kreisläufen und Servounterstützung
Bosch Kraftstoffpumpe, Filter und Kraftstoffregler
Hi-Torque-Anlasser
Die gesamte Elektrik wurde mit modernen Relais und Sicherungen aufgerüstet
Aufgerüsteter Kühler mit elektrischem Gebläse
Wärmeummantelte Auspuffkrümmer, die durch die inneren Kotflügel austreten
Kompletter Auspuff aus Edelstahl
Überarbeitete Vorderradaufhängung mit Kugelgelenken, Polybuchsen, überarbeiteten Federraten und Stabilisator
Einstellbare Spax-Stoßdämpfer an allen Ecken
Hintere Aufhängung mit Parabelfedern und Überrollschutz sowie Antitrampelstangen
Sauberer und eleganter Motorraum ohne Anzeichen von Undichtigkeiten
Fachmännisch eingebauter V8 mit gut durchdachter Verkabelung und Schläuchen
Fährt sich gut und ohne unangenehme Geräusche
Berichten zufolge läuft der Motor mit korrektem Öldruck und minimalem Ölverbrauch
Der Motor soll sehr laufruhig sein und einen tollen V8-Sound haben.
Keine Überhitzungsprobleme im jetzigen Besitz
Viele kürzlich durchgeführte Arbeiten seit dem Erwerb des Fahrzeugs durch den Verkäufer im Jahr 2023 (siehe oben)
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Keine Hinweise auf den letzten TÜV im Jahr 2023 mit wenigen Meilen seit dem Test abgeschlossen

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