Numéros identiques - confirmés par la documentation d'usine
Deux plaques d'immatriculation car il n'y avait pas assez de place sur une seule plaque
Livrée avec une rare fiche de construction d'usine et une liste complète d'options détaillant ses caractéristiques d'origine enviables.
D'énormes fiches de spécifications avec toutes les options disponibles à l'époque
Trois anciens détenteurs enregistrés, tous des passionnés de MoPar
Rénovation récente du dessous de la voiture pour un montant de 15 000 £.
Tous les éléments de cette voiture sont fonctionnels, jusqu'aux options d'usine, et fonctionnent comme à la sortie de l'usine.
L'attrait
Pour ceux qui recherchent la quintessence de la muscle car américaine, cette Dodge Challenger 383 R/T de 1970 est aussi bonne que possible... Démonstration d'un professionnel MoPar à l'époque, cette Challenger est équipée de toutes les options possibles et imaginables, de sa peinture violette "Plumb Crazy" et de son intérieur blanc à son volant "Rim Blow" ultra rare, ses vitres électriques, son siège conducteur réglable en six directions et même son régulateur de vitesse, ce qui était inédit !
De plus, vous n'avez qu'à jeter un coup d'œil pour vous rendre compte qu'il s'agit d'un exemple choyé, bénéficiant d'un entretien judicieux, d'une remise en peinture complète du métal nu alors qu'il se trouvait encore aux États-Unis et, plus récemment, d'une remise à neuf complète du dessous de la voiture pour un montant de pas moins de 15 000 £. Autant dire que cette tranche d'Américaines de 6,3 litres remplit toutes les conditions, tant pour ses spécifications d'usine enviables que pour son état impeccable.
N'oublions pas de mentionner ce qui rend une 383 R/T vraiment spéciale - et l'indice est dans le nom - c'est le V8 "Magnum" de 383 cu in (6,3 litres) qui se cache sous son capot apparemment sans fin... Il suffit d'un petit coup d'accélérateur pour que les pneus BF Goodrich s'illuminent et qu'un rugissement guttural s'échappe de ses quatre sorties d'échappement. Si vous êtes du genre à vous soucier de la consommation, ce n'est peut-être pas la voiture qu'il vous faut.... Audacieuse et emblématique, cette voiture ne fait rien sans bruit, et elle n'en est que meilleure.
Accompagnée de sa fiche de construction d'usine et de la liste complète des options, confirmant son statut de véhicule aux numéros annoncés et vérifiant l'originalité de ses nombreux extras optionnels. Avec seulement trois anciens détenteurs enregistrés, tous des passionnés de MoPar, nous sommes satisfaits que ce véhicule de collection américain ait tout pour lui.
Historique et documents
Construite en 1970 pour le marché intérieur américain
Les papiers confirment qu'il s'agit d'un démonstrateur d'origine du professionnel.
Précédemment basée en Californie
Un seul propriétaire, aux Etats-Unis, de 1971 à 2005
Importée au Royaume-Uni en 2014
Trois anciens détenteurs enregistrés, tous des passionnés de MoPar
Livré avec une rare feuille de construction d'usine et une liste complète d'options.
Indique actuellement 9 402 miles sur un compteur à cinq chiffres.
Le vendeur ne peut pas confirmer ce kilométrage et pense qu'il a pu être remis à zéro plus tôt dans la vie de la voiture.
Rénovation récente du dessous de la voiture pour un montant de 15 000 £, confirmée par les factures jointes.
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
Avec une importante collection de documents attestant des milliers d'euros dépensés par son dernier propriétaire britannique et fournissant un compte-rendu fascinant de sa vie en Amérique, le prochain propriétaire de cette Challenger disposera d'une abondante documentation à examiner. En plus d'une multitude de factures, nous trouvons également des copies de la fiche de construction d'usine originale, la liste complète des options et même l'un de ses anciens certificats d'immatriculation de Californie. 3iTZ13qEedluJmbP6d8N8BD7woVMzzr2yOAlE8jk.jpg1.4 MB
L'état
Un superbe exemple à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
La peinture de la carrosserie a été refaite à neuf, avec un niveau de qualité exceptionnel.
Aucun signe de corrosion ou de défauts notables
L'ajustement des panneaux est excellent
La peinture est d'un brillant profond
Jantes de couleur assortie chaussées de pneus BF Goodrich
Suite à une rénovation récente de 15 000 £, le dessous de la voiture est impeccable.
Sellerie en vinyle blanc impeccablement conservée
Garnitures en bois en très bon état
Tous les instruments sont propres et faciles à lire
Les caractéristiques de la peinture, des garnitures et de l'équipement d'usine sont les suivantes :
Peinture violette "Plumb Crazy
Vitres électriques
Toit en vinyle (n'est plus monté)
Sièges blancs à garniture haute (baquets à l'avant)
Siège du conducteur réglable en six directions
Radio AM avec cassette stéréo 8 pistes
Six haut-parleurs avec réglage de la balance au tableau de bord
Moulures de seuil de caisse, de gouttière et de ceinture de sécurité
Combiné d'instruments Rallye - avec compte-tours - Tick Tack Tock
Console en bois
Désembuage de la lunette arrière
Chauffage et état conditionné
Volant "Rim Blow
Roue de secours escamotable
Plus une autre série complète d'options
Il est difficile de croire que cette voiture a plus de cinquante ans. Grâce à une restauration et une préservation de haut niveau de la peinture, elle brille comme une améthyste et, pour un passionné, elle est probablement deux fois plus belle. Sa forme agressive et élancée et sa peinture violette "Plumb Crazy" des années 70 suffisent à attirer les regards, et nous n'imaginons pas l'attention qu'elle suscitera sur la route. Ayant subi une remise en peinture complète du métal nu lors de son retour aux Etats-Unis, elle se présente magnifiquement et a été très bien entretenue depuis. Le dessous est maintenant si propre que si cette voiture était à nous, nous installerions des miroirs sur le sol du garage...
L'intérieur est très original, de la sellerie blanche à son lecteur de cassettes 8 pistes qui, comme il se doit, est préchargé avec les Greatest Hits des Eagles. Nous sommes sûrs que les tons doux de Don Henley et les riffs de guitare de Joe Walsh ont un son épique à travers le système à six haut-parleurs de la Dodge, qui est apparemment en parfait état de marche, ainsi que le fader monté sur le tableau de bord. D'autres éléments rares comprennent un siège à six réglages pour le conducteur et le très désirable volant "Rim Blow". Des éléments d'origine tels que le tableau de bord Rallye, qui comprend un compte-tours (Tick Tack Tock), indiquent que vous vous trouvez dans un modèle haut de gamme. En bref, cet intérieur est très spécial.
La mécanique
V8 "Magnum" de 6,3 litres (383 pouces cubes)
Transmission automatique à trois vitesses 727
Équipé d'un régulateur de vitesse, ce qui est presque inédit pour une muscle car de cette époque.
Développe environ 335 ch en version standard
Freins à disque puissants
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable de 3 pouces à double croisement dans des boîtiers "Flow Master" de la série 40, coûtant plus de 2 500 £.
Système d'étranglement automatique entièrement fonctionnel
Après avoir été entièrement reconstruit, le V8 Magnum de cette voiture est en parfait état et produit toujours ce grondement caractéristique au ralenti et un rugissement implacable à plein régime. On nous assure qu'il y a suffisamment de puissance pour jouer avec, c'est-à-dire plus qu'assez pour vous faire sourire jusqu'aux oreilles et embarrasser quelques voitures modernes "performantes" aux feux de circulation.
Nous n'avons eu connaissance d'aucune fuite ni d'aucun problème mécanique, et il est clair que le compartiment moteur a bénéficié de beaucoup de soins et d'attention. Tout semble d'origine, ce qui témoigne de l'entretien fastidieux dont cette voiture a toujours fait l'objet.
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