Points forts
- K1 désirable, similaire mais plus pratique que le K0
- Exemple largement original et non modifié avec moteur coulé au sable
- Repeint professionnellement dans la couleur Candy Gold d'origine
- Récemment importé d'Amérique et maintenant entièrement immatriculé aux plaques UK
L'attrait
À la fin des années 60, les fabricants japonais se livraient une course pour mettre une série de nouveaux superbikes sur le marché. Cette nouvelle génération a été conçue pour briser l'hégémonie des motos de sport britanniques et américaines, les Japonais ayant repéré une opportunité d'égaler leurs performances avec une fiabilité bien supérieure.
La CB750 a remporté la course, mais en conséquence, la K0 d'origine a été quelque peu précipitée. La K1 suivante a rectifié les premiers problèmes, notamment en améliorant le système d'accélérateur, en repensant l'ergonomie et le design de la carrosserie. Crucial pour les passionnés modernes, elle a conservé l'échappement fluide « 4-en-4 » HM300 d'origine et la puissance de 67 ch.
Cette belle moto Candy Gold de 1972 serait dotée de son moteur et de ses organes de transmission d'origine. Importée d'Amérique, elle a été immatriculée aux plaques UK en 2025, avec un V5 au nom du vendeur. La carrosserie a été repeinte professionnellement dans la finition Candy Gold d'origine, et de nouveaux échappements, ainsi que d'autres pièces de remplacement, ont été fournis par un concessionnaire Honda spécialisé du Suffolk. Le vendeur déclare que le kilométrage enregistré de 31 903 km est réputé exact. Proposée dans le cadre d'une collection, c'est une opportunité de plus en plus rare d'acquérir l'une de ces premières CB750 historiquement significatives.
Le vendeur déclare :
« Le moteur et la moto sont non modifiés et d'origine, et compte tenu de l'âge, en très bon état d'origine. Le kilométrage est réputé exact et en très bon état d'origine, bien qu'il ait été repeint en utilisant le candy gold d'origine à un haut niveau.
« Moto idéale pour collectionneur car elle n'a été fabriquée que pendant 3 mois et est exactement la même que la K0 avec le moteur coulé au sable modèle 300, plus élégante que les CB ultérieures, et peut facilement suivre le trafic moderne. »
Informations clés
- Kilométrage : 31 903 km indiqués (réputé exact par le vendeur)
- Pays d'immatriculation : Initialement immatriculé en Amérique, plaques UK depuis 2025
- Statut d'inspection technique : Exempté de contrôle technique
- Spécifications techniques : Quatre-cylindres essence 750 cc, boîte manuelle cinq vitesses
- Papiers : V5 immatriculé au nom du vendeur
Les détails
- Carburateurs nettoyés et remis en état de marche depuis 2025
- Nouveaux échappements modèle 300 installés, fournis par un concessionnaire Honda spécialisé du Suffolk
- Des pièces de remplacement supplémentaires ont également été fournies par le même concessionnaire spécialisé
- Carrosserie repeinte professionnellement dans la couleur Candy Gold d'origine
- Le vendeur déclare que le moteur et la moto sont non modifiés et d'origine
- On nous dit que l'état mécanique est très bon et d'origine pour son âge
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